Роберт Стивенсон

Роберт Стивенсон
Мемориал Роберту Стивенсону возле железнодорожного вокзала Юстон в Лондоне

Роберт Стефенсон (родился 16 октября 1803 г. на набережной Виллингтон † 12 октября 1859 г. в Лондоне ) был британским инженером . Он был единственным сыном конструктора локомотивов и железнодорожного инженера Джорджа Стефенсона . Многие достижения, которые часто ошибочно приписывают только Джорджу Стивенсону, стали результатом совместной работы.

Жизнь

Роберт Стефенсон, мать и сестра которого умерли рано, рос наедине со своим отцом, который дал ему образование и подготовку, которых ему самому не хватало. Джордж Стефенсон старался дать своему сыну наилучший старт в жизни; он проявлял большой интерес к работе отца. После посещения частной Академии Брюса в Ньюкасл-апон-Тайн , ученичества у Николаса Вуда (директора угольной шахты Киллингсворта) и семестра в Эдинбургском университете Роберт Стивенсон вместе со своим отцом работал над железнодорожными проектами.

Первым из этих проектов была Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога 1821 года . Отец и сын основали компанию в 1823 году вместе с Эдвардом Пизом и Майклом Лонгриджем (владельцами Бедлингтонского металлургического завода) по производству паровозов ; Компания Robert Stephenson and Company просуществовала почти 120 лет. Первоначальное здание фабрики на Форт-стрит, Ньюкасл, существует до сих пор. Роберт Стивенсон на своем локомотиве «Ракета» выиграл легендарную гонку Рейнхилл . После этого успеха компания поставила дополнительные локомотивы для Ливерпульской и Манчестерской железных дорог и других железнодорожных линий.

В 1833 году Роберт Стивенсон был назначен главным инженером Лондонско-Бирмингемской железной дороги , которая, когда была построена в 1838 году, стала первой железнодорожной линией Лондона . Железнодорожная линия (которая позже стала главной линией Западного побережья ) поставила Стивенсону ряд инженерных проблем, в частности, туннель Килсби . Первые модели локомотивов не могли самостоятельно преодолевать уклон между станцией Юстон и меловой фермой, поэтому их приходилось поднимать на цепях. Здание для стационарной паровой машины стоит и сегодня, оно находится в Карусели и служит культурным центром.

Роберт Стефенсон сохранил интерес к локомотивостроению, но вскоре стал специализироваться на строительстве мостов . Его самые известные постройки включают железнодорожный мост Конуи возле Конуи , мост высокого уровня в Ньюкасле, мост Британия через пролив Менай и мост Виктория через реку Святого Лаврентия недалеко от Монреаля . Одной из немногих неудач была железнодорожная авария на мосту Ди возле Честера , вызванная обрушением спроектированного им моста 24 мая 1847 года. Стивенсон подвергся резкой критике еще до аварии, в результате которой погибли пять человек, в частности, за использование неадекватных строительных материалов.

Роберт Стефенсон был всемирно признанным экспертом в области железнодорожного транспорта. Например, он консультировал своего друга, французского инженера Полена Талабота, по поводу строительства Chemins de fer du Gard от Бокера до Алеса между 1837 и 1840 годами , ездил в Испанию, чтобы проконсультировать по строительству железной дороги от Бискайского залива до Мадрид и посетил Орлеанскую железную дорогу - Тур . В 1846 году по просьбе Проспера Энфантена он стал членом Société d'Etudes du Canal de Suez вместе с Талаботом и Алоисом Негрелли . В 1849 году он был избран членом Американской академии искусств и наук . Осенью 1850 года он отправился в Швейцарию от имени Швейцарского федерального совета, чтобы подготовить экспертизу маршрута и финансовый отчет для планируемой железнодорожной сети, а также дать общие советы. С 1851 по 1853 год он построил железную дорогу из Александрии в Каир , которая в 1858 году была продлена до Суэца .

С 1849 года он был членом Королевского общества . В 1855 году он был избран почетным членом Эдинбургского королевского общества .

С 1847 года до своей смерти Стивенсон, друживший с Исамбард Кингдом Брюнель , был членом парламента от округа Уитби ; он был членом Консервативной партии . Он отказался от дворянского титула, предложенного ему за его услуги. После его смерти он был похоронен в Вестминстерском аббатстве в Лондоне и получил памятные вместе со своим отцом в 1879 году на железнодорожной станции Torino Porta Nuova в Турине . Железнодорожный музей Стивенсона в Норт-Шилдс чествует достижения Джорджа и Роберта Стивенсонов с 1986 года .

«Как и в Германии, после того как Гумбольдт вернулся домой, Карл Риттер вскоре последовал за ним в загробную жизнь, так в Англии Роберт Стефенсон развелся с этим миром вскоре после своего знаменитого коллеги Брунеля . Помимо талантов, обоих объединяло то, что они были сыновьями прекрасных отцов, которые работали в одной области с ними. Если есть какие-то заслуги в облегчении путешествий, тем самым способствуя общению между народами, увеличивая общее процветание и способствуя развитию цивилизации, господа Брунель и Стефенсон сделали все возможное для человечества и имеют право получить свежий лавровый венок […] Стефенсон умер 12 дн. рано. Зло, которому он поддался и преследовавшее его около двух лет, было заболеванием печени. Его смерть будет ощущаться большим количеством его друзей еще более горько, чем его коллегами по работе; ибо, судя по всему, что о нем было сказано, он был в большей степени хорошим человеком, чем великий инженер. Он тратит тысячи фунтов стерлингов ежегодно на благотворительность без ведома всего мира. В частности, он много сделал для детей старых друзей, проявивших к нему доброжелательность в юности. Он отправил их в лучшие школы и обеспечил их достаточными средствами. Его ученики буквально обожали его, и он знал, что благодаря своей доброжелательной, открытой и свободной натуре полюбить всех, с кем он вступал в более тесный контакт ».

- Некролог в Ost-Deutsche-Post от 17 октября 1859 г.

литература

  • LTC Rolt : Джордж и Роберт Стивенсоны: железнодорожная революция. Longmans Green 1960, Penguin Press 1960, ISBN 0-14-007646-8 , перепечатка Amberley Press 2010.

веб ссылки

Commons : Роберт Стивенсон  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Полин Талабот , биография барона Эрнуфа, 1886 (французский).
  2. ↑ Приказ Федерального совета от 7 июня, 1850. Швейцарского Archives , цифровые официальные издания (Федеральный вестник 3/1850), доступ к 5 апреля 2013 года .
  3. ^ Арнольд Т. Уилсон: Суэцкий канал . 2-е издание. Издательство Оксфордского университета, Лондон, 1939 г., archive.org
  4. ^ Справочник стипендиатов. Биографический указатель: бывшие стипендиаты RSE 1783–2002. (PDF) Королевское общество Эдинбурга, доступ к 11 апреля 2020 .
  5. ↑ Роберт Стивенсон . В: Почта Восточной Германии . 17 октября 1859 г., стр. 1 ( ANNO - AustriaN Newspapers Online [доступ 5 мая 2020 г.]).
личные данные
ФАМИЛИЯ Стивенсон, Роберт
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Британский инженер
ДАТА РОЖДЕНИЯ 16 октября 1803 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Willington Quay
ДАТА СМЕРТИ 12 октября 1859 г.
МЕСТО СМЕРТИ Лондон