Специальные виды общественного транспорта

Автобусы и «Автобусные такси» в Ассене , Нидерланды

Специальные формы общественного транспорта обозначают ориентированные на потребности варианты местного общественного транспорта в городском , местном или региональном транспорте . Спектр варьируется от обычных автобусов , которые при необходимости ездят на свои обычные остановки по обычным тарифам общественного транспорта , как в обычном транспорте , до такси , которые путешествуют индивидуально от двери до двери в установленное время отправления.

Названия этих предложений, как и сами предложения, очень разные: dial-a-bus , on-demand bus, push button bus ( ÖBB-Postbus ), call line trip , коллективный вызов такси или радио- автобус ( Милан , Чешская Республика ), Publicar (Швейцария) или z. Б. Белбус ( Нидерланды , голландский лай «зовет»).

Параллельно со многими автобусными маршрутами, обычные автобусы обычно ходят в школе , иногда также в час пик , поскольку количество пассажиров в это время значительно увеличивается.

Сервис, ориентированный на спрос

Даже использование небольших транспортных средств или остановка движения только в случае необходимости представляет собой услугу, основанную на необходимости . Необходимо проводить различие между

  • Ориентированное на спрос использование транспортных средств (в автобусах, например, сочлененных , миди , микроавтобусов или такси, включая автобусные прицепы )
  • Маршрутизация линии по запросу (частичная или ответвленная линия только по запросу, прямая работа или, например, кольцевая линия , обход)
  • Туристическое предложение, ориентированное на спрос (частотное предложение или ориентированное на спрос расписание , общее или частичное обслуживание вызовов)
  • Остановка по запросу (остановка по запросу, дополнительная операция по запросу, остановка между остановками , работа вплоть до входной двери или от двери к двери)

Продукты отличаются еще и по структуре тарифов. Предложения основных услуг, например B. для развития сельских территорий, как правило, делаются с небольшими надбавками к нормальному тарифу или вообще без них . Дополнительные услуги, которые выходят за рамки базовой услуги или дополняют ее, предлагаются с более высокой надбавкой за комфорт или, в некоторых случаях, специальными специальными тарифами (часто это такси коллективного вызова ). К особым видам общественного транспорта также относятся линейные перевозки исключительно добровольным персоналом ( гражданские автобусы ) или компаниями такси от имени транспортной компании . Гражданские автобусы с линейной лицензией являются юридически частью общественного транспорта и, из-за небольшого размера транспортного средства (водитель + макс. 8 пассажиров), в качестве дополнения к классическим предложениям общественного транспорта, они могут, в частности, проехать "последнюю милю". ".

Информация о пассажирах для предложений, основанных на потребностях, должна содержать информацию о запросе («Позвоните по крайней мере определенное время перед использованием»), остановке движения (маршрут) и использовании транспортного средства. Обозначений, таких как "Taxibus" или "Linientaxi", недостаточно, поскольку они описывают только размер используемых транспортных средств ( микроавтобус , автомобиль), но не два свойства "дозвона до автобуса" (автобус + звонок) - Такси можно остановить напрямую, а «Таксибус» ходит только после предварительного бронирования.

Вызов автобусных маршрутов и маршрутных такси

Отличительные признаки

Спектр варьируется от циклической работы, ориентированной на потребности, до индивидуальной работы по запросу. Отдельные ответвления линии (например, удаленные точки) могут эксплуатироваться только по запросу. Возможна комбинация обычных и звонков, если не требуется регистрация на центральных остановках (вокзал, пункт пересадки).

Основные отличительные особенности по сравнению с обычным автобусом заключаются в том, что пассажир должен зарегистрировать желаемую поездку через телефонную будку на автобусной остановке или по специальному номеру телефона в диспетчерском центре . Кроме того , можно зарегистрировать с помощью скоростного трамвая , трамвая или водителем автобуса. Заказ должен быть получен за определенное время до запланированной даты отправления, обычно за 30–120 минут. Это означает, что автомобиль может быть отправлен по мере необходимости. Чтобы сократить время, необходимое для оформления заказа, на станции трансфера можно использовать часто посещаемую стоянку такси.

Основные отличия от обычных такси заключаются в том, что поездки совершаются в определенное время по фиксированному маршруту и ​​с фиксированными тарифами на местный транспорт (часто с доплатой, иногда со специальными тарифами). Как можно больше пассажиров следует перевезти вместе. Таким образом, люди, которые хотят пройти похожий маршрут примерно в одно и то же время, перевозятся в одно и то же время.

Обычно поставщики городского общественного транспорта заключают договоры с одной или несколькими местными таксопарками на использование такси. Каждый пассажир должен оплатить фиксированный тариф. Таким образом, он рассчитывается не по транспортному средству и таксометру, как обычно. Эти поездки обычно особо отмечены в расписании.

организация

Предварительное бронирование транспортных услуг пассажирами требует специальной организации для приема и переадресации телефонных звонков и обработки долгосрочных заказов (например, для пассажиров пригородных поездов). Для этого требуется либо местный головной офис (обычно таксомоторная компания), либо центральный колл-центр . В последнем случае звонок часто осуществляется по специальному номеру (в Германии 0180 ... со специальными тарифами на звонки из мобильных сетей ). В дополнение к тарифу пассажиры несут дополнительные расходы, которые не связаны с z. Б. Скидка на проезд может быть компенсирована. Транспортные компании несут дополнительные расходы на персонал и, при необходимости, помещения для информационных, процессинговых и телефонных центров. Другая возможность - это автоматизированные концепции, например, использование столбцов звонков, которые напрямую контактируют с водителями автобусов через компьютер или, что возможно в будущем, посредством полностью автоматического заказа через SMS и Интернет.

На многих автобусных маршрутах обычные автобусы обычно продолжают курсировать в школах, а иногда и в час пик, поскольку количество пассажиров в это время значительно увеличивается и оправдывает рентабельное использование.

Вызов автобуса, вызов автобуса, такси-автобуса

Эта форма обслуживания спроса используется для предложений основного предложения или развития. Дополнительные расходы для пассажиров остаются низкими или в значительной степени избегаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить минимальную дальность полета в районах с малым пассажиропотоком. С временной точки зрения здесь есть существенные различия, в том числе: при включении выходных и праздничных дней, вечернего (поздно), ночного и раннего движения.

Обозначения:

  • Служба телефонной линии (ALF), Служба телефонной линии (ALD)
  • Вызов линейного автобуса, вызов линейного такси (ALT, alita)
  • Позвоните в автобус, позвоните в автобус, "позвоните мне в автобус"
  • Рейсовое такси (LBT)
  • «Такси», «Линейное такси», «Автобус по запросу»
  • Вызов такси, вызов такси
  • ISTmobil (в австрийских федеральных землях Штирия, Каринтия, Нижняя Австрия)

Были примеры первого пробного запуска в 1977/1978 годах в Фридрихсхафене и Вунсторфе со специальными микроавтобусами.

Транспортные средства движутся по фиксированным маршрутам - часто по тому же маршруту, который используется обычными регулярными рейсами, когда пассажиров больше. Однако они ездят только по запросу и обычно обслуживают только те остановки, для которых есть запрос на обслуживание. Как правило, применяется обычный тариф, в некоторых случаях взимается небольшая доплата.

Поскольку, с одной стороны, используются маршруты, которые на окраинах обычно отличаются от маршрутов рейсовых автобусов, а с другой стороны, необходимо добиться высокой частоты поездок, в основном используются маршрутки или маршрутки.

Обязательные остановки в обычном сервисе

Концепция автобуса по вызову позволяет избежать пустых поездок на удаленные остановки, которые редко используются. Автобусные остановки по вызову, также называемые остановками по требованию , доступны только после того, как пассажир разместил заказ. Например, Rufbushaltestellen из ÖBB - Postbus отправляет заказ непосредственно водителю автобуса. Технические средства остановки по запросу должны своевременно пересылать заказ, чтобы у водителя автобуса еще было достаточно времени, чтобы включить остановку, о которой идет речь, в свой текущий маршрут. Для этих линий со дежурными остановками не существует отдельного расписания. Если нет заказа, полученное время в пути включается в резерв расписания, доступный водителю автобуса. Таким образом, эта концепция в основном используется для экономии километров, пройденных автобусами, и для повышения комфорта пассажиров, защиты окружающей среды, уменьшения количества твердых частиц и предотвращения шума в жилых районах. Повышение комфорта пассажиров достигается за счет того, что автобус может двигаться с более постоянной скоростью, поскольку полученные резервы расписания обычно обеспечивают более плавное движение.

Вызов коллективного такси

Сокращения: AST, ASTax (Австрия)

Вызов коллективного такси на остановку Staglgasse в Вене Rudolfsheim-Fünfhaus
Вызов коллективной остановки такси на Staglgasse

С помощью этих систем существует фиксированная сеть остановок, но маршрут от остановки до остановки является произвольным и адаптирован к соответствующим пожеланиям пассажиров (часто обслуживание до входной двери). Эта система отличается от маршрутного такси , в котором в основном используются крупнотоннажные такси или микроавтобусы, но это можно описать скорее как «совместно заказанное такси».

В Германии в нескольких округах введены линии AST для работы в сельской местности, которая обрабатывается первым (то есть предложения, сопоставимые с предоставлением минимума в будние дни на менее популярных ссылках rufbuslinien ). Кроме того, есть предложения в качестве замены или дополнения к регулярной работе автобусов в малонагруженном движении - с вечера до поздней ночи, в ранние утренние часы и в выходные дни. Последние также существуют в городских районах или на окраинах. Они часто используются в поездах или автобусах.

Часто предлагается сеть из нескольких линий с центральной пересадочной станцией и прямыми связями. Для использования применяется либо обычный сетевой тариф, иногда со специальной надбавкой за комфорт, либо специальный тариф. Линейные сети в стране спроектированы таким образом, что можно добраться даже до удаленных мест (возможно, при пересадке поездов). Бронирование предложений происходит, в частности, по центральному телефонному номеру, чтобы предотвратить мошенничество со стороны поставщиков услуг (таксомоторных компаний). Такси могут останавливаться на любой автобусной остановке в том месте, куда они едут, но не по адресу по вашему выбору.

Это следует отличать от посредничества в совместных поездках на такси: например, с помощью приложений такси можно разделить поездку на такси со странным пассажиром, который едет по маршруту и ​​хочет, чтобы его перевезли в том же направлении. Это значительно снижает расходы на проезд для пассажиров. Адреса отправления и назначения можно выбрать индивидуально. Это обычная поездка на такси, когда распределяется только стоимость.

Работа в зоне, ориентированной на спрос

При работе в зоне с контролируемым потреблением автомобили передвигаются от дома к дому и обратно или останавливаются, чтобы остановиться. Концепция основана на идее перевозки людей в микроавтобусах без расписания или соединения (в отличие от обычного автобуса вызова и вызова маршрутного такси), но с группировкой поездок (отличных от такси), почти так же индивидуально, как и с собственная машина. Бронирование и выставление счетов обычно осуществляется через приложения для смартфонов.

Прочие регулярные услуги

Линейное такси

Термин Linientaxi ( LT ) обычно означает регулярное обслуживание по фиксированному, то есть не ориентированному на спрос расписанию с большой машиной. В этом случае предварительная регистрация требуется только для групповых поездок из-за ограниченного количества мест. В отличие от городского автобуса, им управляет штатный персонал, обычно это таксопарная компания. Обычная служба такси может работать в определенные периоды низкой загруженности, а также по запросу, по телефону или в качестве службы замены рельсов .

Обычные такси очень распространены в Восточной Европе ( Россия , Украина , Литва , Болгария ) и называются «Marschrutnoje Taksi» , или « Marschrutka » за короткий, или «Marschrutno Taksi» в Болгарии . Несмотря на то, что у вас фиксированный маршрут, есть призыв высаживать пассажиров в любой желаемой точке. Посадочных пассажиров забирают на автобусных остановках, которые находятся на маршруте, а также махают рукой за пределами автобусных остановок. Цена колеблется между тарифом на автобусную поездку и ценой на обычное такси.

В Латинской Америке их обычно называют Colectivo или Público , в Израиле - Scherut , в Турции - Dolmuş , в Восточной Африке - Matatu , в Гане - Tro-Tro . По Индонезии вы путешествуете на bemo , на Филиппинах - на джипни, а в Гонконге - на микроавтобусе . В некоторых частях Африки также распространен термин Bush Taxi или французский перевод такси (de) Brousse .

Список различных имен в разных состояниях доступен в этой статье .

Линия обслуживания такси

Если таксомоторная компания полностью берет на себя в основном менее посещаемые линии, можно также говорить о линейной службе такси. Вместо рейсовых автобусов здесь работают микроавтобусы и / или такси по фиксированному, не ориентированному на спрос расписанию.

Гражданин автобус

Городской автобус - это автобусный маршрут, который обычно создавался по частной инициативе (ассоциация гражданских автобусов), чтобы закрыть пробелы в местном общественном транспорте. Городской автобус может ехать по запросу, но также и в обычном (циклическом) режиме. Для большинства горожан характерно то, что они ездят в маршрутках, которыми управляют водители-волонтеры. Часто автобусы приобретаются здесь при поддержке муниципалитета, а водитель оформляется страховкой. Гражданские автобусы часто используются, когда ни автобусные операторы, ни операторы такси не могут удовлетворить потребности граждан в транспорте экономически целесообразным способом. Затем «гражданин» возит детей в школу, больных - к врачам и т. Д. На автомобиле, предоставленном общиной.

Бродячий автобус

В случае трамвайного автобуса можно выйти из автобуса (возможно, также сесть) между остановками или даже с линии. Такие предложения особенно подходят для сельских, малонаселенных районов, но они также используются в крупных городах для ночного и ночного движения.

Персональный скоростной транзит (PRT)

PRT - это концепция системы пассажирских перевозок без водителя с указанием полосы движения, в которой используются небольшие независимые кабины с транспортными средствами по расписанию или по требованию , с помощью которых пассажиры могут полностью автоматически добраться до места назначения по запросу без промежуточных остановок на расширенных линиях, обычно со своим переулком.

Информация о пассажирах

Автобусы для вызова представляют собой существенное изменение в ассортименте услуг по сравнению с обычными регулярными рейсами. Из-за необходимости предварительного уведомления - также и для обратного пути (обычно не менее чем за 30-60 минут заранее, с точностью до минуты; иногда даже вечером раньше) - спонтанные путешествия или путешествия, которые невозможно точно спланировать, вряд ли возможны. Пассажиры также не могут предвидеть точное время отправления и поездки. Поэтому предложения не могут быть использованы для определенных групп пассажиров. По этой причине необходима четкая маркировка в расписании и уведомлениях на местах. Простой знак, который можно спутать с обозначением линейных маршрутов или ограничениями движения (например, движение в праздничные дни), не соответствует этому принципу.

Дело обстоит иначе , если (последующий) заказ может быть размещен с трамвая , трамвая или автобуса водителя за счет сокращения времени предварительной регистрации до 10 до 20 минут . Такие предложения могут быть использованы и спонтанно. Существует также возможность разрешить центральному пункту пересадки (железнодорожный вокзал или центральный автовокзал в центре города) пользоваться услугами без предварительного уведомления - это означает, что большому количеству пассажиров не нужно регистрироваться в одном направлении движения. Несколько остановок также могут быть исключены из предварительной регистрации, тогда создается комбинация обычных часов и операций вызова. Однако к информационным системам предъявляются высокие требования, позволяющие предоставлять информацию в простой и понятной форме. Если причина классификации отдельных остановок как остановок для захода на посадку неясна, пассажиры будут потрясены.

Как и в случае с обычным автобусом, информация о пассажирах на транспортном средстве включает название маршрута и пункт назначения / маршрут. Дополнительные пункты - это информация о соединении, сети и тарифах, а также локальный телефонный номер (код зоны). На специальные номера можно позвонить только из стационарной сети по местному тарифу (номера 0180), более высокие тарифы должны быть оплачены с сотовых телефонов (сотовых телефонов). Поскольку большинство пассажиров в сельской местности - школьники, и обратный путь также должен быть зарегистрирован, многие звонки совершаются с мобильных телефонов.

Смотри тоже

Отчеты о трансляции

веб ссылки

Commons : специальные виды общественного транспорта  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. https://www.postauto.ch/de/search/publicar-rufbus
  2. Мартин У. Мюллер : Новое приложение для такси: дешевый тур . В: Spiegel Online . 3 декабря 2017 г. ( spiegel.de [доступ 3 декабря 2017 г.]).