Sud Express

Знак Сюд-Экспресса
Обеденный вагон 1887 г.
Sud Express на вокзале Эшторил , 1930-е годы
Португальский локомотив серии 5600 напротив Сюд-экспресса возле Бобаделы
Прохождение поезда Talgo из Lusitânia и Sud-Express на станции Лиссабон Сет-Риос (январь 2013 г.)

Sud-Express является европейской ночным поездом связью между Францией , Испанией и Португалией . Он появился из одноименного роскошного поезда .

история

Роскошный поезд

Sud-Express был разработан в 1884 году основателем CIWL , бельгийский Джорджес Нагелмаккерс , как часть непрерывного соединения Санкт - Петербург - Париж - Лиссабонского и работает с 1887 года он служил соединение Paris Gare d'Austerlitz (временами также от Gare d 'Orsay ) - Лиссабон Санта-Аполония (первоначально только в Мадрид ). В Лиссабоне имелась связь с пароходом в Южную Америку . С 1897 года часть поезда шла через Кордову и Альхесирас , откуда отправлялись корабли в Марокко . Продолжением на другом конце этого трансъевропейского сообщения был Норд-Экспресс между Парижским Гар дю Нор и Санкт-Петербургом , после Первой мировой войны только до Варшавы . Начиная с расписания 1935/36 года, можно было установить прямое сообщение между двумя поездами в Париже.

Sud-Express был чрезвычайно быстрым и удобным для того времени маршрутом. Около 1900 года это был (на французском участке) самый быстрый поезд в Европе со средней скоростью 91,2 км / ч. С 1926 года он ездил на электричестве между Андаем и Бордо , а в 1939 году так было на всем протяжении Франции. Это означало, что средняя скорость движения между Парижем и Бордо составляла 101 км / ч. Поезд был ранее самый быстрый паровоз во Франции , тянули паровозы из тех / SNCF PO-Midi 3700 231.700 серии .

Ночной экспресс

После Второй мировой войны сообщение было возвращено в расписание как ночной экспресс . Время от времени между Парижем, Лиссабоном и Порту курсировали сквозные вагоны - купе . С 1953 года поезд курсировал без остановок между Парижем и Бордо.

Сегодня это Sud-Express , ночной поезд между Андаем и Лиссабоном, с Talgo - спящим и Liegewagenzug, на котором движется португальская государственная железная дорога Comboios de Portugal (CP). Первоначально непрерывное сообщение с Парижем было прервано в середине 1990-х годов на испано-французской границе, и французский участок обслуживался на более высоких скоростях с помощью TGV , который, однако, не имеет названия «Sud-Express».

Поезд, который управлялся исключительно за счет КП, понес большие потери. Вот почему с октября 2012 года он путешествует вместе с поездом Lusitânia между Лиссабоном и Мединой-дель-Кампо , где поезд разделяется, а затем «Sud-Express» продолжает движение до Андай. В целях экономии с декабря 2013 года поезд также курсирует без бортового ресторана, но с кафетерием. Расходы на Sud-Express в 2014 году составили 7,2 миллиона евро, доход - около 3,7 миллиона евро. В 2014 году поездом воспользовались 78 000 пассажиров по сравнению с 77 000 в 2011 году. В 2015 году поездом воспользовались 76 492 пассажира, в 2016 году - 78 844 пассажира, а с января по ноябрь 2017 года - 76 000 пассажиров.

С 25 апреля 2018 года поезд в направлении Лиссабона уже отправился на станции Андай во Франции . Это снова обеспечивает прямое соединение с TGV из Парижа.

В результате пандемии COVID-19 движение поездов было прекращено 17 марта 2020 года. Возобновление было запланировано с июля 2020 года. После открытия границы между Португалией и Испанией 1 июля движение поездов было приостановлено. По данным КП , время открытия пока не известно.

Инциденты

18 декабря 1965 года Зюд-Экспресс и экспресс столкнулись в Вильяр-де-лос-Аламос , провинция Саламанка , Испания . Погибло более 30 человек.

11 сентября 1985 года произошло лобовое столкновение между Sud-Express и региональным поездом в Алькафаше на линии Бейра-Альта . По меньшей мере 113 человек погибли.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61st
  2. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  3. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61st
  4. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61st
  5. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  6. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  7. ^ Carlos Сиприано: Sud Expresso е Лузитании Expresso passam в comboio Unico в Partir де 3 де Outubro. (Больше не доступно в Интернете.) In: Público . 28 сентября 2012 г., ранее в оригинале ; Проверено 2 марта 2014 г. (португальский).  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.publico.pt  
  8. ^ Карлос Чиприано: Sud Expresso e Lusitânia perdem carruagem-restaurant. В: Публика. 1 декабря 2013 г., по состоянию на 2 марта 2014 г. (португальский).
  9. ↑ Trenhotel Surexpreso. Renfe, по состоянию на 27 августа 2016 г. (испанский).
  10. ↑ Карлос Чиприано: CP reduz prejuízos no serviço internacional. В: Публика. 13 июня 2015 г. Проверено 15 июня 2015 г. (португальский).
  11. ↑ CP diz estar tenar resolver falta de ligação do Sud Expresso mas sem sucesso. В: Диарио де Нотисиас. 27 декабря 2017 г., по состоянию на 2 января 2018 г. (португальский).
  12. ↑ Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 апреля. В: Домашняя страница Comboios de Portugal. Проверено 29 апреля 2018 г. (португальский).
  13. ↑ CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN. Проверено 5 июня 2020 г. (португальский).
  14. ↑ Abertura das fronteiras. Комбинированные данные между Португалией и Испанией. Проверено 6 июля 2020 г. (европейский португальский).

литература

  • Стефан Фокродт: Мистраль, Капитолий и другие легенды. Знаменитые поезда в, из и через Париж . В: Железные дороги в Париже = История железных дорог, специальный выпуск 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9 , стр. 60-67.

веб ссылки

Commons : Sud-Express  - коллекция изображений, видео и аудио файлов