Пригородный поезд Брюсселя

S-Trein
S-Bahn Брюссель
Поезд S (французский)
S-Trein (голландский)
12-05-2016 - NMBS 945 - S5 3583 - Beersel.jpg
Страна Бельгия
Линии 12-е
Длина маршрута 350 км
Станции 142
Пассажиры 25 000 000 (ожидается)
Жители водосборной зоны 1 138 876 ( Брюссель - столичный регион )
автомобили Siemens Desiro ML
оператор Национальное общество бельгийских железных дорог

Тренироваться

Карта сети Брюссельской городской железной дороги

Брюссель S-Bahn является S-Bahn сеть Национальной компании бельгийских железных дорог (НОЖДБ / NMBS) в бельгийской столице Брюсселе . Первоначально запланированные двуязычные названия Réseau Express Régional (RER) ( французский ) и Gewestelijk ExpresNet (GEN) ( голландский ) были заменены униформой S, основанной на немецкой модели . NMBS / SNCB управляет пригородными поездами еще в четырех городах: Антверпене , Шарлеруа , Генте  и Льеже .

причины

В районе Брюсселя ежедневно проходит 365 000 пассажиров , для которых ранее было недостаточно общественного транспорта с пригородными поездами, сопоставимого с немецкими региональными поездами, за пределами ближайшего центра города . Поскольку многие из этих потенциальных клиентов теперь ездят на собственных автомобилях , результатом являются регулярные пробки и проблемы с парковкой, а также загрязнение воздуха .

история

Идея создания проекта пришла из 1990-х годов. Первый проект был опубликован в 1995 году. Ввод первых линий был запланирован на 2002 год.

Институциональная возня , которая превалирует в Бельгии привела к проекту откладывается и откладывается, так как разрешения были получены из трех регионов страны, а также из четырех транспортных компаний, НОЖДБ / NMBS , TEC , STIB / MIVB и De Lijn требуются .

Первые строительные работы наконец начались в 2005 году; Ввод в эксплуатацию был запланирован на 2012 год. 13 декабря 2015 года сеть была введена в эксплуатацию как французский поезд S или голландский S-Trein с двенадцатью линиями, даже если некоторые инфраструктурные меры отложены до 2025 года.

планирование

S-Bahn не только обеспечит доступ к Брюссельскому столичному региону по большей части своим собственным маршрутом и с жестким графиком , но также будет проложен до соседних провинций Валлонского Брабанта и Фламандского Брабанта в регионах Валлония и Фландрия . Кроме того, международный аэропорт Брюссель-Завентем должен быть лучше связан. Станция пересадки с прямым выходом на метро Брюсселя строится в брюссельском муниципалитете Андерлехт . Необходимое сообщение с метро Брюсселя все еще находится в зачаточном состоянии, общий план маршрутной сети уже опубликован, но общая транспортная сеть еще не стала реальностью.

Первоначально до 2012 года планировалось построить девять железнодорожных линий с дополнительными автобусными линиями, которые должны были работать с 15-минутным или 30-минутным интервалом в час пик. Кроме того, упрощенная и единообразная система тарифов , расширение запланированной парковки-и-райд -Angebotes и уже заказано 305 электрических многоканальных автомобилей типа Siemens Desiro ML .

Эти девять железнодорожных веток будут проходить вокруг центра города по разным маршрутам. Для этого необходимо расширить пять так называемых «ключевых маршрутов», включив в них четыре трека:

а также проект, известный как « Проект Диаболо »

  • Брюссель - Мехелен (с дополнительной стыковкой с аэропортом Брюсселя)

Передовая сеть CityRail

Бельгийские железные дороги ввели временную сеть скоростной железной дороги , в которой использовались модернизированные поезда серии AM 62-79 NMBS / SNCB . Эта сеть получила название CityRail . Сеть существовала под этим названием до изменения расписания в 2013 году, после чего эти линии снова стали обычными поездами L. Всего было шесть линий CityRail.

Пройдены следующие строки:

  • CR 1: Алст - Дендерлейув - Брюссель - Эттербек - Айгенбракель
  • CR 2: Дендермонде - Брюссель - Галле - Гераардсберген
  • CR 3: Брюссель - Эттербек - Лувен-ла-Нев-Университет
  • CR 4: Zottegem - Denderleeuw - Брюссель
  • CR 5: Алст - Дендерлейув - Брюссель
  • CR 6: Левен - Завентем - Брюссель - Гравенбракель

Проблемы с финансированием

В начале февраля 2016 года министру транспорта Жаклин Галант пришлось признать наличие серьезных финансовых проблем с завершением строительства городской железной дороги. Расширение железнодорожных линий 124 (Брюссель - Нивель) и 161 (Брюссель - Оттиньи) на двухпутные уже не было для них приоритетом. Планы расширения в Антверпене и Генте также были отложены в пользу Брюсселя. Это вызвало раздражение в пострадавших регионах. Несколько дней спустя Галант сказал, что все имелось в виду не так и что они неправильно это поняли. Это заявление потрясло ее позицию в правительстве.

Текущая маршрутная сеть

Официальная первая «символическая закладка фундамента» состоялась 23 августа 2006 года. Некоторые меры по расширению были начаты уже в 2004 году и также являются частью этого амбициозного проекта. В ходе расширения международного высокоскоростного железнодорожного сообщения (HGV) из Франции через Брюссель в Германию и Нидерланды, а также в свете превращения Брюсселя в столицу Европейского Союза , уже были достигнуты первые улучшения. .

23 марта 2015 года управляющий директор Бельгийских железных дорог Жо Корню и федеральный министр транспорта и транспорта Жаклин Галант представили концепцию Брюссельской городской железной дороги. Дата начала - 13 декабря 2015 года, а все линии городской электрички должны быть введены в эксплуатацию к 2025 году.

Туннель Шуман-Иосафат был введен в эксплуатацию 4 апреля 2016 года , поэтому линии S5 и S9 теперь проходят по предполагаемому маршруту.

линия Линия маршрута Количество станций Такт
Пн-пт Сб, вс
S1 Линия S1 Нивель - Брюссель - МехеленАнтверпен-Центральный
также является частью городской железной дороги Антверпена.
31 год 30 ' Сб: 30 ′
Вс: 60 ′ Антверпен-Центральный - Брюссель-Юг и 60 ′ Брюссель-Север - Нивель
S2 Брен-ле-Конт - Брюссель - Завентем - Лёвен 22-е 30 ' Сб: 30 'Итак: 60'
S3 Zottegem - Брюссель - Дендермонде 23 60
минут дополнительных поездок в утренний и вечерний час пик между Брюсселем-Север и Зоттегем
нет операции
S4 Алст - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Вилворде 21 год 60 ' нет операции
S5 ( Гераардсберген -) Эдинген - Галле - Брюссель-Люксембург - Брюссель-Шуман - Мехелен 25-е 60 'Галле - Мехелен
60' Герардсберген - Мехелен ( только Эдинген - Мехелен во внебалансовых пиковых часов)
60 ′ зал - Мехелен
S6 Алст - Дендерлеув - Герардсберген - Брюссель - Схарбек / Схарбек 21 год 60
минут дополнительных поездок в утренние и вечерние часы пик между Дендерлеу и Схарбек / Схарбек
60 ′, только Дендерлеув - Схарбек / Схарбек
S7 Холл - Брюссель-Мерод - Вилворде - Мехелен 19-е 60 ' нет операции
S8 Брюссель-Юг - Север - Юг связь - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Ottignies - Левен-ла-Нев 16 30 ′
Только каждая вторая поездка из Брюсселя идет в Лувен-ла-Нев,
плюс две поездки в час между Оттиньи и Лувен-ла-Нев.
60 ′ Брюссель-Юг - Оттиньи
30 ′ Оттиньи - Лувен-ля-Нев
S81 Схарбек / Схарбек - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Оттиньи 10 три поездки в день нет операции
S9 Лёвен - Завентем - Брюссель-Шуман - Брейн-л'Алле 19-е 60 ' нет операции
S10 Дендермонде - Йетте - Брюссель-Запад - соединение Север-Юг - ЙеттеАалст 28 год 60 ' 60 '
S20 Оттиньи - львы 13-е 30 ' 60 '

автомобили

Основную нагрузку на S-Bahn обслуживают многоканальные станции Siemens-Desiro серии AM / MS 08 . В некоторых случаях также используются более старые серии AM / MS 80 и AM / MS 86-89 , а отдельные поезда также тянутся локомотивами в час пик.

Смотри тоже

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. Пресс-релиз Siemens v. 15 мая 2008 г.
  2. Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
  3. Galant maakt bocht na Waalse kritiek. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
  4. Laatste waarschuwing voor Galant. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
  5. Официальный сайт van NMBS - Home. В: nmbs.be. Проверено 13 апреля 2016 года .