Пригородный поезд Брюсселя
S-Bahn Брюссель Поезд S (французский) S-Trein (голландский) |
|||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Брюссель S-Bahn является S-Bahn сеть Национальной компании бельгийских железных дорог (НОЖДБ / NMBS) в бельгийской столице Брюсселе . Первоначально запланированные двуязычные названия Réseau Express Régional (RER) ( французский ) и Gewestelijk ExpresNet (GEN) ( голландский ) были заменены униформой S, основанной на немецкой модели . NMBS / SNCB управляет пригородными поездами еще в четырех городах: Антверпене , Шарлеруа , Генте и Льеже .
причины
В районе Брюсселя ежедневно проходит 365 000 пассажиров , для которых ранее было недостаточно общественного транспорта с пригородными поездами, сопоставимого с немецкими региональными поездами, за пределами ближайшего центра города . Поскольку многие из этих потенциальных клиентов теперь ездят на собственных автомобилях , результатом являются регулярные пробки и проблемы с парковкой, а также загрязнение воздуха .
история
Идея создания проекта пришла из 1990-х годов. Первый проект был опубликован в 1995 году. Ввод первых линий был запланирован на 2002 год.
Институциональная возня , которая превалирует в Бельгии привела к проекту откладывается и откладывается, так как разрешения были получены из трех регионов страны, а также из четырех транспортных компаний, НОЖДБ / NMBS , TEC , STIB / MIVB и De Lijn требуются .
Первые строительные работы наконец начались в 2005 году; Ввод в эксплуатацию был запланирован на 2012 год. 13 декабря 2015 года сеть была введена в эксплуатацию как французский поезд S или голландский S-Trein с двенадцатью линиями, даже если некоторые инфраструктурные меры отложены до 2025 года.
планирование
S-Bahn не только обеспечит доступ к Брюссельскому столичному региону по большей части своим собственным маршрутом и с жестким графиком , но также будет проложен до соседних провинций Валлонского Брабанта и Фламандского Брабанта в регионах Валлония и Фландрия . Кроме того, международный аэропорт Брюссель-Завентем должен быть лучше связан. Станция пересадки с прямым выходом на метро Брюсселя строится в брюссельском муниципалитете Андерлехт . Необходимое сообщение с метро Брюсселя все еще находится в зачаточном состоянии, общий план маршрутной сети уже опубликован, но общая транспортная сеть еще не стала реальностью.
Первоначально до 2012 года планировалось построить девять железнодорожных линий с дополнительными автобусными линиями, которые должны были работать с 15-минутным или 30-минутным интервалом в час пик. Кроме того, упрощенная и единообразная система тарифов , расширение запланированной парковки-и-райд -Angebotes и уже заказано 305 электрических многоканальных автомобилей типа Siemens Desiro ML .
Эти девять железнодорожных веток будут проходить вокруг центра города по разным маршрутам. Для этого необходимо расширить пять так называемых «ключевых маршрутов», включив в них четыре трека:
- Брюссель - Галле (уже состоялось в развитии TGV - высокоскоростной линии до французской границы, на трассах Thalys ( Париж ) и Euro Star ( Лондон ) с 2006 года)
- Брюссель - Левен (также с расширением линии для грузовых автомобилей до границы с Германией ( Кельн ), открытие: декабрь 2006 г.)
- Брюссель - Оттиньи-Лувен-ла-Нев
- Брюссель - Нивель
- Брюссель - Дендерлеув
а также проект, известный как « Проект Диаболо »
- Брюссель - Мехелен (с дополнительной стыковкой с аэропортом Брюсселя)
Передовая сеть CityRail
Бельгийские железные дороги ввели временную сеть скоростной железной дороги , в которой использовались модернизированные поезда серии AM 62-79 NMBS / SNCB . Эта сеть получила название CityRail . Сеть существовала под этим названием до изменения расписания в 2013 году, после чего эти линии снова стали обычными поездами L. Всего было шесть линий CityRail.
Пройдены следующие строки:
- CR 1: Алст - Дендерлейув - Брюссель - Эттербек - Айгенбракель
- CR 2: Дендермонде - Брюссель - Галле - Гераардсберген
- CR 3: Брюссель - Эттербек - Лувен-ла-Нев-Университет
- CR 4: Zottegem - Denderleeuw - Брюссель
- CR 5: Алст - Дендерлейув - Брюссель
- CR 6: Левен - Завентем - Брюссель - Гравенбракель
Проблемы с финансированием
В начале февраля 2016 года министру транспорта Жаклин Галант пришлось признать наличие серьезных финансовых проблем с завершением строительства городской железной дороги. Расширение железнодорожных линий 124 (Брюссель - Нивель) и 161 (Брюссель - Оттиньи) на двухпутные уже не было для них приоритетом. Планы расширения в Антверпене и Генте также были отложены в пользу Брюсселя. Это вызвало раздражение в пострадавших регионах. Несколько дней спустя Галант сказал, что все имелось в виду не так и что они неправильно это поняли. Это заявление потрясло ее позицию в правительстве.
Текущая маршрутная сеть
Официальная первая «символическая закладка фундамента» состоялась 23 августа 2006 года. Некоторые меры по расширению были начаты уже в 2004 году и также являются частью этого амбициозного проекта. В ходе расширения международного высокоскоростного железнодорожного сообщения (HGV) из Франции через Брюссель в Германию и Нидерланды, а также в свете превращения Брюсселя в столицу Европейского Союза , уже были достигнуты первые улучшения. .
23 марта 2015 года управляющий директор Бельгийских железных дорог Жо Корню и федеральный министр транспорта и транспорта Жаклин Галант представили концепцию Брюссельской городской железной дороги. Дата начала - 13 декабря 2015 года, а все линии городской электрички должны быть введены в эксплуатацию к 2025 году.
Туннель Шуман-Иосафат был введен в эксплуатацию 4 апреля 2016 года , поэтому линии S5 и S9 теперь проходят по предполагаемому маршруту.
линия | Линия маршрута | Количество станций | Такт | |
---|---|---|---|---|
Пн-пт | Сб, вс | |||
S1 |
Линия S1 Нивель - Брюссель - Мехелен - Антверпен-Центральный также является частью городской железной дороги Антверпена. |
31 год | 30 ' | Сб: 30 ′ Вс: 60 ′ Антверпен-Центральный - Брюссель-Юг и 60 ′ Брюссель-Север - Нивель |
S2 | Брен-ле-Конт - Брюссель - Завентем - Лёвен | 22-е | 30 ' | Сб: 30 'Итак: 60' |
S3 | Zottegem - Брюссель - Дендермонде | 23 | 60 минут дополнительных поездок в утренний и вечерний час пик между Брюсселем-Север и Зоттегем |
нет операции |
S4 | Алст - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Вилворде | 21 год | 60 ' | нет операции |
S5 | ( Гераардсберген -) Эдинген - Галле - Брюссель-Люксембург - Брюссель-Шуман - Мехелен | 25-е | 60 'Галле - Мехелен 60' Герардсберген - Мехелен ( только Эдинген - Мехелен во внебалансовых пиковых часов) |
60 ′ зал - Мехелен |
S6 | Алст - Дендерлеув - Герардсберген - Брюссель - Схарбек / Схарбек | 21 год | 60 минут дополнительных поездок в утренние и вечерние часы пик между Дендерлеу и Схарбек / Схарбек |
60 ′, только Дендерлеув - Схарбек / Схарбек |
S7 | Холл - Брюссель-Мерод - Вилворде - Мехелен | 19-е | 60 ' | нет операции |
S8 | Брюссель-Юг - Север - Юг связь - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Ottignies - Левен-ла-Нев | 16 | 30 ′ Только каждая вторая поездка из Брюсселя идет в Лувен-ла-Нев, плюс две поездки в час между Оттиньи и Лувен-ла-Нев. |
60 ′ Брюссель-Юг - Оттиньи 30 ′ Оттиньи - Лувен-ля-Нев |
S81 | Схарбек / Схарбек - Брюссель-Шуман - Брюссель-Люксембург - Оттиньи | 10 | три поездки в день | нет операции |
S9 | Лёвен - Завентем - Брюссель-Шуман - Брейн-л'Алле | 19-е | 60 ' | нет операции |
S10 | Дендермонде - Йетте - Брюссель-Запад - соединение Север-Юг - Йетте - Аалст | 28 год | 60 ' | 60 ' |
S20 | Оттиньи - львы | 13-е | 30 ' | 60 ' |
автомобили
Основную нагрузку на S-Bahn обслуживают многоканальные станции Siemens-Desiro серии AM / MS 08 . В некоторых случаях также используются более старые серии AM / MS 80 и AM / MS 86-89 , а отдельные поезда также тянутся локомотивами в час пик.
Смотри тоже
веб ссылки
- Voorstadstreinen krijgen S-логотип и удерживайте Thurn & Taxis. В: brusselnieuws.be. Brussel Nieuws, 14 сентября 2015 г., по состоянию на 19 декабря 2015 г. (голландский).
- Напряжение. В: belgianrail.be. Бельгийская железные дороги Национальная компания , доступ к 19 декабря 2015 .
- Карта сети Брюссельской городской железной дороги, включая линии метро и IC. (PDF; 1,6 МБ) В: belgianrail.be. Национальная компания бельгийских железных дорог , декабрь 2015, доступ к 19 декабря 2015 .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Пресс-релиз Siemens v. 15 мая 2008 г.
- ↑ Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
- ↑ Galant maakt bocht na Waalse kritiek. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
- ↑ Laatste waarschuwing voor Galant. В: De Standaard. Проверено 13 апреля 2016 года .
- ↑ Официальный сайт van NMBS - Home. В: nmbs.be. Проверено 13 апреля 2016 года .