Реабилитация Норрмальма
Перепланировки Norrmalm (Шведской: Norrmalmsregelingen ) был городской редизайн Norrmalm , Стокгольм город, который город решил в 1945 году и осуществляется в период с 1952 по 1970 - е годы. В ходе реновации было снесено около 750 зданий, обновлена вся инфраструктура и большая часть застройки района.
Редизайн Norrmalm был крупнейшим шведским градостроительным проектом 20-го века, его критиковали и восхищались как в Швеции, так и за рубежом. Это была одна из самых масштабных реконструкций внутренней части города, проведенная в послевоенной Европе, включая города, которые были в значительной степени разрушены во время Второй мировой войны . Одним из ключевых политиков, стоящих за Norrmalmsgegleringen, был местный совет Стокгольма ( borgarråd ) Ингве Ларссон .
история
Идея изменить план города Норрмальм и расширить Свеавэген как ось север-юг и продлить его до Стокгольмского замка в старом городе существовала задолго до того, как было принято решение о перепланировке Норрмальма. Уже в 18 веке Густав III. видение визуального соединения запланированного замка в Хагапарке с городским замком через визуальную ось через Свеавэген, расстояние около пяти километров по прямой. Его архитектор Никодим Тессин Старший J. должен осуществить задуманное. Но произошло это из-за убийства Густава III. 1792 г. нет.
В 1866 году строительный политик Альберт Линдхаген представил общий план, который должен был обеспечить свет, воздух и зеленые насаждения в густо застроенном районе. Он предложил расширить Свеаваген до бульвара шириной 70 метров, от Бруннсвикена на севере до городского дворца на юге, наподобие Елисейских полей . Влияние Жоржа-Эжена Османа и основных городских изменений в Париже было очевидным. План Линдхагена был решен в несколько ослабленной форме, но реализован лишь частично. Например, Свеавэген был всего 33 метра в ширину и доходил только до Кунгсгатана на юге . В плане города Стокгольма 1912 года реализация бульвара обсуждалась снова, но не рассматривалась.
В 1920-е и 1930-е годы снова встал вопрос о модернизации. Тем временем резко возросло дорожное движение, через город прошли не запланированные для этого железнодорожные и трамвайные линии , что привело к проблемам с дорожным движением. Основная часть жилой застройки была построена до 1900 года и часто обставлена устаревшей мебелью, т.е. ЧАС. без ванной, туалета и без проточной холодной и теплой воды в квартире.
Чтобы иметь полную свободу действий при реконструкции, город целенаправленно скупал недвижимость в пострадавшей части города с 1930-х годов. Остальные здания попали под запрет на строительство. В обоих случаях старая строительная ткань пришла в негодность.
Конкурс 1932 года
В 1930-х и 1940-х годах дух времени в Швеции определялся оптимизмом в отношении будущего, и идеи функционализма закрепились в стране благодаря Стокгольмской выставке 1930 года . Директор по планированию города Стокгольма Альберт Лилиенберг , который был вновь назначен в 1928 году, вдохнул новую жизнь в старый план широкого бульвара в направлении север-юг, на этот раз вдохновленный Нью-Йорком с девятью небоскребами в стиле ар-деко .
В 1932 году город объявил международный архитектурный конкурс на реконструкцию центра Стокгольма. Было представлено более 350 материалов, в том числе Ле Корбюзье из Швейцарии , Алвар Аалто из Финляндии и Сигурд Леверенц из Швеции . Их предложения предусматривали полный снос города и мало учитывали существующие градостроительные требования. Конкурс дальше проект «Нормативное регулирование» не прошел. Этот вопрос горячо обсуждался архитекторами и политиками в межвоенный период.
Решение 1945 года
Вторая мировая война задержала реализацию проекта, но строительные власти продолжали представлять планы и модели и исследовать будущее развитие и инфраструктуру. В 1944 г. был принят генеральный план реконструкции центральной части города. План включал, среди прочего, слияние северной и южной линий метро , снос и полную реконструкцию центра с пятью высотными зданиями и расширение Свеавагена на юг до Хамнгатана , будущего Сергельс торга , но не до замок.
исполнение
Альберт Лилиенберг вышел на пенсию в 1944 году, его преемником на посту директора по градостроительству стал известный архитектор Свен Маркелиус . Его задачей было реализовать намеченный план центра города. В конце войны в 1945 году началось серьезное планирование «Нормальмсреглеринга» . Маркелиус собрал команду архитекторов и специалистов по планированию дорожного движения, а архитектор Дэвид Хельден приступил к проектированию комплекса. Проект был разделен на пять этапов строительства, пятый и последний этап продлился до 1980-х годов. Маркелиус хотел архитектурного конкурса на разработку первой фазы строительства, но город отклонил его на том основании, что вопрос о перепланировке внутренней части Стокгольма обсуждался достаточно долго. Контракты были присуждены известным шведским архитектурным бюро. Среди них сам Свен Маркелиус, а также офисы Backström & Reinius , David Helldén и Anders Tengbom . В марте 1952 года начались работы по сносу около 750 зданий. Были проведены обширные работы по строительству шахт для новых дорог, туннеля на городской автомагистрали, метро и комплексной подземной системы снабжения. Многочисленные культурно и исторически ценные здания стали жертвами разрушительного удара, а центр города был застройкой в течение 14 лет. В 1957 году метро впервые смогло беспрепятственно проехать из южных окраин города в северные. Северная часть Сергельсторга и пять высотных домов с прилегающими зданиями были открыты в 1966 году. Для следующего этапа строительства, который касался городской территории к югу от Сергельсторга, город и Шведский Рейхсбанк объявили конкурс. Архитектор Питер Цельсинг получил контракт на проектирование Kulturhaus (Kulturhuset) и нового здания Reichsbank (Riksbankshuset) . После завершения строительства Рейхсбанка в 1976 году был завершен второй этап строительства.
критика
Между тем критика прозвучала со многих сторон, кульминацией которой стала так называемая война с голландскими вязами в 1971 году . Такие деятели культуры, как писатель Пер Андерс Фогельстрём и музыкант Корнелис Фрисвейк, осудили «безумие разрушения» и подход политиков. Критика относилась в основном к «бесплодной и исторически свободной архитектуре». Дух времени уже не был духом 1940-х годов, когда были приняты резолюции. Обширная критика привела к тому, что первоначально запланированные этапы строительства с 3 по 5 не были выполнены.
Галерея
Фотографии Стокгольма с сегодняшнего дня:
Сергельс торг зимой 2006 года.
Kulturhuset летом 2007 года.
Пять городских высоток 2007 г.
Хёторгсити летом 2007 года.
литература
- Ева Рудберг: Свен Маркелиус, архитектор. Arkitektur Förlag, Стокгольм 1989, ISBN 91-860-5022-2 .
- Марианна Роберг: Husen på malmarna: En bok om Stockholm. Prisma, Стокгольм, 1985, ISBN 9151817608 .
- Gösta Продажа: Esplanadsystemet och Albert Lindhagen. Stockholmia förlag, Стокгольм 1970, ISBN 9789149029530 .
- Андерс Сьёбрандт, Бьёрн Сильвен: Стокгольм - Staden som försvann. Natur och Kultur, Стокгольм 2000, ISBN 91-27-35225-0 .
- Рикард Скорфорс: дилемма «Беслутсфаттандетс» - планарбете и сообщении о перемещении в Стокгольме, 1945–1975 гг. 1999 г.
- Ингрид Бон: Краткая история Стокгольма. Пустет Верлаг, Регенсбург 2008, ISBN 978-3-7917-2121-7 .