Sanipass
| Sanipass | |||
|---|---|---|---|
 Вид с Санипасса на Южную Африку | |||
| Направление компаса | запад | восток | |
| Высота прохода | 2873 кв.м. | ||
| Район Таба-Цека , Лесото | Провинция Квазулу-Натал , Южная Африка | ||
| Водораздел | Сани ( Апельсин ) | Мхомазана ( Мкомази ) | |
| Локации долины | Мокхотлонг | Underberg | |
| расширение | Пройти дорогу | ||
| Построен | 1955 г. | ||
| Зимнее закрытие | в плохую погоду | ||
| Горы | Drakensberg | ||
| особенности | самый высокий перевал в Южной Африке, третий по высоте перевал в мире | ||
| профиль | |||
| Шкала Дензеля | ИК 1 | ИК 4 | |
| Ø шаг | 1,3% (90 м / 6,7 км) | 5% (1344 м / 33 км) | |
| Макс. Наклон | 25% | ||
 | |||
| карта | |||
| |||
| Координаты | 29 ° 35 ′ 5 ″ ю.ш. , 29 ° 17 ′ 15 ″ в.д. | ||
Sanipass , английский Sani Pass , является 2873 метров над уровнем моря горный перевал в Драконовых между востоке Лесото и Южной Африки . Это самый высокий перевал в Южной Африке.
курс
Дорога ведет через Санипасс от Мокотлонга в районе Мокотлонг в Лесото до южноафриканского Ундерберга в провинции Квазулу-Натал и, таким образом, является единственной дорогой, соединяющей восточную границу Лесото с Южной Африкой. Дорога через перевал ведет на западной стороне в районе Таба-Цека через высокогорье Драконовых гор, которые в Лесото известны как горы Малоти. С южноафриканской стороны дорога ведет через парк Ухахламба-Дракенсберг . Он петляет многочисленными серпантинами вниз по крутому склону Дракенсберга, пока не достигнет долины Мхомазана . Дорога здесь является третьим по высоте перевалом в мире с перепадом высот 1330 метров на 6,5 километров.
Дорога только частично заасфальтирована. Твердая поверхность простирается с южноафриканской стороны до торгового поста «Старая добрая надежда», со стороны Лесото до пограничного поста. [устарело]
Самый высокий паб в Африке находится на вершине перевала.
Вид из Южной Африки на вершину перевала
Шпилька поворачивается
Знак Sanipass
Самый высокий бар в Африке
Пограничный пост
Южноафриканский пограничный пост расположен не на самой границе на перевале, а у подножия восьмикилометрового участка. Согласно закону от 1987 года, дорога между пограничным постом и вершиной перевала может быть использована только для полноприводных транспортных средств, что указывается на дорожных знаках.
Южноафриканский пограничный пост
Пограничный пост Лесото
Знак, указывающий на полный привод
сказка
Sanipass был создан в 1913 году как след мулов для местной торговли между Южной Африкой и Мокотлонгом. Товар перевозился на вьючных ослах . Мулеры обычно привозили с собой домашних животных, которые могли заменить хромых животных. После того, как граница была заново замощена, их столкнули в пропасть, где они погибли на заповедном животном. В эти дни перевал был виден издалека из-за бородатых стервятников, круживших над местностью в ожидании следующей трапезы.
Еще до того, как дорога была построена, Годфри Эдмондс впервые въехал на перевал на военном джипе 26 октября 1948 года . Поездка была задумана как реклама внедорожных возможностей автомобилей, которыми торгует южноафриканец. Он служил в качестве пилота бомбардировщика для в RAF во время Второй мировой войны , но был несчастный случай с Spitfire во время ночного тренировочного полета , где он был жестоко сожжен. В этой первой поездке Годфри достиг вершины перевала через пять с половиной часов с помощью Басото , который стоял рядом с ним с мулами , веревками и различными шкивами .
В 1952 году проездной впервые был использован на автомобиле Land Rover . Поездку совершил Олвин Бисхофф, офицер сельского хозяйства Южной Африки. Британское колониальное правительство сначала установило его в Масеру, а затем в Мокотлонге. Компания Land Rover предоставила колониальной администрации два автомобиля, которые должны были пройти испытания на высоте. Поскольку на территории Басутоленда не было дорожного сообщения между Масеру и Мотхотлонгом, единственным способом передачи автомобилей, доверенных Алвину, было проехать через Южную Африку и перевал Сани.
В 1955 году под руководством Дэвида Александра некоторые местные жители основали компанию Mokhotlong Mountain Transport Company, которая превратила гусеницу для мулов в перевалочную дорогу, по которой они могли ездить на вездеходах для перевозки грузов между Химвиллем в Натале и Мокотлонгом в Басутоланде. С 1960 года по дороге ездили полноприводные 8-тонные грузовики. Компания существует и сегодня под названием Sani Pass Tours и предлагает туры для туристов.
С 1994 года дорога Бута-Бутхе- Мокотлонг была заасфальтирована, транспорты в Мокотлонг больше не используют перевал Сани. С тех пор он использовался в основном для отдыха в полноприводных автомобилях, но также использовался в качестве пешеходной тропы или использовался для велосипедов. Только перевозки рабочих между Лесото и ЮАР по-прежнему служат коммерческим целям.
Нижняя часть проезжей части на южноафриканской стороне асфальтирована с 2012 года. В 2014 году было решено обновить и заасфальтировать оставшуюся часть дороги за 887 миллионов рандов . Проект должен быть завершен в 2019 году (статус 2015). [устарело]
Смотри тоже
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Южная Африка. В: www.hakuna-matatta.ch. Проверено 9 декабря 2015 года .
- ^ A b Проект модернизации дороги Sani Pass, Южная Африка. В: Новости техники. Проверено 13 декабря 2015 года .
- ↑ Sani Mountain Lodge. В: www.sanimountain.co.za. Проверено 9 декабря 2015 года .
- ↑ а б в г История перевала Сани. В: Одеяло. 2 марта 2011, доступ к 13 декабря 2015 .
- ^ Дань Годфри Эдмондсу. 21 января 2015, доступ к 13 декабря 2015 .
- ^ Немного истории: первый Лэнди на перевале Сани. Land Rover Клуб владельцев Южной Африки, 9 февраля 2006 года, доступ к 13 декабря 2015 .
- ^ Экскурсии по перевалу Сани - Южный Дракесберг. В: www.sanipasstours.com. Проверено 13 декабря 2015 года .