Шкафы
Барьер , путь барьера или барьер (ранее также просто: воздействие ), в Австрии барьер , в Швейцарии барьер , является структурным устройством для блокирования пути, который состоит из подвижного стержня на одном или двух опорах.
Обычно шток установлен шарнирно, а ось вращения горизонтальна, в отличие от затвора. Небольшой размер шлагбаума позволяет складывать его и открывать, что экономит место на полу. Классический шлагбаум - это двуплечий рычаг с противовесом для минимизации усилия, необходимого для открытия и закрытия.
Первое широко распространенное приложение обнаружило заграждения на пограничных переходах , особенно в малых государствах . Сравнительно легко установить барьеры для взимания таможенных пошлин и других сборов. В то же время устаревшее название магистрали было «складной правил». В настоящее время обычно используются пункты взимания платы и автостоянки .
В ходе индустриализации заграждения также стали средством безопасности движения, когда они были введены на железнодорожных переездах . С массовой автомобилизации , лесные дороги часто были заблокированы барьерами. Только распространены простые конструкции без электродвигателя .
Современные барьеры больше не из дерева , а из стали и все чаще из легких металлов и пластмасс . Более легкие материалы в сочетании с современной приводной техникой позволяют создавать более компактные шлагбаумы, которые можно открывать с помощью электродвигателя, не считая при этом двуплечий рычаг.
Ограждения с красно-белыми полосами также являются дорожными знаками, по крайней мере, в Германии, которые обозначают участки дорог, по которым запрещено движение. На пограничных переходах часто встречаются заграждения соответствующего национального цвета. Ограждения без контрастных цветов создают значительный риск несчастных случаев в условиях плохой видимости.
Половины барьеры иногда устанавливаются на переездах в целях сохранения половину ширины улицы свободны , как путь к отступлению , так что никто не будет заперт между автоматическим закрытием барьеров. Первоначально железнодорожные заграждения, которые в середине XIX века еще назывались проволочными заграждениями, управлялись шлагбаумами . Раньше железнодорожные заграждения часто оснащались дополнительными металлическими завесами для защиты от проникновения под них. Также существуют ограждения с прикрепленными к ним ножницами для защиты от перелезания через них. Ограждения с шарнирно-сочлененной рамой теперь также используются, в частности, при управлении парковочными местами .
На федеральных железных дорогах Германии более половины железнодорожных переездов оборудованы шлагбаумами. Большинство безбарьерных переездов ограждено полубарьерами.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Ср. Вернер Фрид: Магистраль в центре города. Граница запрета между Веллесвайлером и Миттельбексбахом. На сайте Historisches Verein Stadt Neunkirchen e. В.
- ↑ § 43 транспортных средств . В кн . : Правила дорожного движения . Федеральное министерство юстиции . Проверено 8 июня 2013 года.
- ↑ Бундестаг Германии (ред.): Ответ федерального правительства на второстепенный вопрос депутатов Торстена Хербста, Фрэнка Ситты, др. Кристиан Юнг, еще один член парламента и парламентская группа СвДП - печатная продукция 19/21003 - . Новая разработка интерфейса железнодорожных переездов для сокращения времени закрытия. Лента 19 , нет. 21643 , 17 августа 2020 г., ISSN 0722-8333 , стр. 3 . BT-доктора 19/21643