Скотт О'Грэйди

Капитан Скотт Ф. О'Грейди (в центре)

О'грэйди (* 12 октября 1965 в Бруклине , Нью - Йорк ), бывший пилот из ВВС США . Он стал известен, когда был сбит во время миссии над Боснией 2 июня 1995 года, а затем был спасен американскими морскими пехотинцами из 24- го экспедиционного отряда морской пехоты . Фильм In Crosshair - Alone Against All основан на том, что произошло. В мае 2007 года получил степень по богословию .

Жизнь

Военная карьера

О'Грэйди окончил Авиационный университет Эмбри Риддла в Прескотте , штат Аризона, в 1989 году со степенью бакалавра наук в области воздухоплавания. В апреле 1989 года О'Грэйди был принят в программу подготовки кадрового резерва ВВС . Затем в период с ноября по декабрь 1989 года он прошел обучение в рамках совместной программы подготовки пилотов реактивных самолетов НАТО на базе ВВС Шеппард (AFB) в Техасе . Затем он служил пилотом на базе ВВС Люк и выполнил свое первое задание в декабре 1991 года в составе 80-й боевой эскадрильи Джуват на базе ВВС Кунсан в Южной Корее . С марта 1993 года он находился на авиабазе Рамштайн в Германии в составе 526-й боевой эскадрильи « Черные рыцари» . В мае 1994 года он стал 555-й эскадрильей Triple Nickles на авиабазе Авиано в Италии . После крушения над Боснией он служил с октября 1995 года в 466-й эскадрилье на базе ВВС Хилл , штат Юта . С июля 1998 года он был инструктором на базе ВВС Fairchild в Спокане , штат Вашингтон . В 2001 году О'Грэйди ушел в отставку с действующей службы.

Катастрофа над Боснией

Летом 1995 года НАТО более двух лет контролировало бесполетную зону над Боснией и Герцеговиной . НАТО было преисполнено решимости поддерживать так называемую безопасную зону за счет увеличения военных ресурсов. Поэтому боевые, разведывательные и разведывательные полеты выполнялись в рамках операции «Запретить полет» . Во время операции 28 февраля 1994 года Скотт О'Грейди выстрелил ракетой AIM-9 Sidewinder по боснийско-сербскому истребителю Soko J-21 Jastreb , но промахнулся.

2 июня 1995 года начал ВВС США пилотов Капитан Роберт Райт (псевдоним: Уилбер ) и капитан О'грэйди из 555 -ю истребительную эскадрилью авиабазе Авиано в Италии в борьбе с воздушным патрулем ( Combat Air Patrol , CAP ) , чтобы продолжить бесполетная зона. Оба летали на F-16 C / D Block 40 "Fighting Falcon" . В ходе патрулирования головной самолет, на котором летел Райт, несколько раз сообщал, что его отслеживает наземный поисковый радар .

Оба пилота не знали , что боснийские сербы один из его 2K12 Kub- - авиационных ракет перешли в бесполетной зоны. Поскольку приборы не предупреждали О'Грэйди, он дал полную ясность по радио с помощью Code Basher Five-Two обнаженным . Когда система АВАКС не смогла подтвердить данные Райта, оба пилота предположили, что речь идет об устройствах, расположенных за пределами бесполетной зоны.

Вскоре после того, как О'Грэйди был на своей системе предупреждения о радаре ( предупрежден приемник предупреждения о радаре (RWR) ), он был поражен поисковым радаром. Райт, однако, на этот раз сообщил, что его не записывали.

Чуть позже О'Грэйди получил предупреждение о том, что его самолет летит зенитная ракета. Однако в этот момент маневры уклонения были невозможны, и его машина была поражена ракетой. У него не было выбора, кроме как использовать свое катапультное сиденье ACES-II и вылететь из машины.

Во время спуска с парашютом О'Грейди наблюдал, как сербские войска выстроились, чтобы взять его в плен. В последующие дни и ночи он пытался уклоняться от поисковиков. Он использовал тактику, которую изучил во время тренировок SERE (выживание, уклонение, сопротивление и побег), курса, который был специально разработан для пилотов, чтобы выжить, стреляя в тыл врага, спасаясь бегством в дикой природе. Стандартное оборудование пилотов F-16 в то время входило, среди прочего. 121-страничное руководство по выживанию, аварийное радио, аптечка, сигнальные ракеты и компас.

В это время О'Грейди снова и снова пытался установить связь с дружественным самолетом, используя аварийную радиосвязь. Хотя в то время было неясно, жив ли О'Грейди и был ли он взят в плен, командир 24- го экспедиционного отряда морской пехоты (MEU / SOC) полковник Мартин Берндт передал свою команду TRAP ( Tactical Recovery of Aircraft and Personnel). , например: Тактическое восстановление самолетов и личного состава ) в режиме ожидания.

7 июня незадолго до полуночи еще два истребителя F-16 достигли района своей ЛАП . Каждую минуту они отправляли радиосообщение, чтобы иметь возможность связаться с О'Грэйди. На этой радиограмме: Это Башер Один-Один, ищет Башера Пять-Два ( Здесь Башер один-один, ищет Башера Пять-два ). Через несколько часов О'Грейди смог ответить на радиосообщение. Он жив и готов к спасению. В течение следующих часов он находился в постоянном контакте с разными пилотами.

После дополнительной непосредственной авиационной поддержки полковника Берндта ( непосредственная авиационная поддержка , запросила CAS ) операции 8 июня в 4:39 был дан зеленый свет. Команда TRAP немедленно села на два ждавших ее CH-53E «Super Stallions» . Кроме того, несколько боевых и разведывательных самолетов находились в воздухе, чтобы прикрыть спасательную операцию.

Хотя эта увеличенная концентрация войск не осталась незамеченной сербами, поначалу они ничего не сделали. Около 6 часов утра О'Грейди заметил над головой первый F / A-18 «Хорнет» . Незадолго до цели, Bell AH-1 ускорена , чтобы обеспечить в зоне посадки . После того, как О'Грэйди смог показать свою позицию с помощью дымовой гранаты , Super Stallions приземлились вместе с морскими пехотинцами и захватили территорию.

После того, как О'Грэйди выбрался из укрытия, его сразу же взяли на борт ожидающего вертолета. Через шесть минут на земле вертолеты снова взлетели. По пути домой они попали под сильный зенитный огонь сербов. Чтобы избежать попадания ракет класса «земля-воздух», пилоты летели на минимально возможной малой высоте. Тем не менее, они были поражены зенитными и пехотными орудиями , но никто не пострадал, и вертолеты смогли продолжить полет. Сразу по прибытии на USS Kearsarge , корабль класса «Оса » , О'Грейди прошел медицинское обследование и лечение. Помимо от обезвоживания , потери веса, и переохлаждения , он делает штраф в зависимости от обстоятельств. О'Грэйди не получил физических травм или необратимых повреждений.

Следующая жизнь

Скотт О'Грейди изучал богословие в Далласской духовной семинарии после завершения службы и получил степень магистра в мае 2007 года . Как профессиональный спикер, он читает лекции о мотивации , занимается благотворительностью и был назначен в Совет Техаса по условно-досрочному освобождению несовершеннолетних правонарушителей в мае 2008 года.

Киноадаптации

• 2001 художественный фильм Im Fadhreuz - один против всех был вдохновлен опытом Огрейдите в Боснии, но никоим образом не может считаться правдивым документальным фильмом.
• Документальный фильм - сериал « Критическая ситуация» («Критическая ситуация») американского телеканала National Geographic в 2007 году посвятил ее пятый эпизод « Сбитый пилот» , «Крушение О'Грэйди, выживание и спасение». За первой передачей на немецком языке, последовавшей в 2009 году на канале National Geographic под названием « Снято над Боснией» , был третий эпизод.

литература

• О'Грейди, Скотт (с Джеффом Коплоном). Возвращение с честью, Нью-Йорк: Doubleday, 1995 ISBN 0-385-48330-9
• О'Грейди, Скотт (с Майклом Френчем). Башер Пять-Два: Правдивая история пилота истребителя F-16 капитана Скотта О'Грейди, Нью-Йорк: Doubleday, 1997 ISBN 0-385-32300-X (детская книга)

Смотри тоже

• Боевой поиск и спасение

Индивидуальные доказательства

1. ↑ О'Грэйди в Бюро премьер-спикеров
2. ↑ Губернатор. Перри назначил четыре до Техаса ювенальной пробации комиссии ( Memento из с оригинала от 3 июня 2008 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.governor.state.tx.us
3. ↑ Ситуация Критическая S01E03: Сбит над Боснией (Сбитый пилот) В: Fernsehserien.de . Проверено 23 октября 2018 года.