Морское судоходство

В компании Maritime в Австрии и Швейцарии бункеровкой также называется движение судов ( круиз ) с целью перевозки грузов и людей по морям и океанам .

Районы судоходства также включают подходящие водные пути , то есть крупные реки (например, от Эльбы до Гамбурга или от Везера до Бремена ), каналы ( Панамский канал , Суэцкий канал , Кильский канал ) и внутренние озера, соединенные с морем водными путями (например, Великие озера в Северной Америке).

В морском судоходстве проводится различие между линейным и трамповым судоходством . В линейном сообщении суда заходят в определенную последовательность портов в соответствии с фиксированным расписанием, в трамповых перевозках суда свободно перемещаются с соответствующим грузом в соответствии со спросом и предложением.

К морскому судоходству применяются иные правила, чем к внутреннему судоходству . В территориальных водах Германии это регулируется правилами судоходства . О ситуации в Швейцарии см. Швейцарское морское судоходство .

Морское судоходство обрабатывает значительную часть морской торговли .

К крупным морским портам относятся, например, Кобе (Япония), Гонконг (Китайская Народная Республика), Пусан (Южная Корея), Гамбург и порты ZARA Зебрюгге (Бельгия), Амстердам , Роттердам (обе Нидерланды) и Антверпен (Бельгия). В последние несколько десятилетий большие корабли заменили или вытеснили более мелкие корабли; в этом контексте глубина и ширина водных путей и портов стали более важными. Особенно глубокие порты называются глубоководными портами .

история

актеры

Среди других участников морской индустрии

Судовой рынок

Объем перевозок в мультимодальных морских перевозках в Германии

Морские перевозки обслуживаются различными типами грузовых судов . На рынке морских перевозок они занимают следующие доли: балкеры (55%), танкеры (27%), контейнеровозы (14%), танкеры-газовозы (2%) и другие (2%). Навалочные суда (также известные как балкеры) в основном перевозят железную руду, уголь, зерно, бокситы, фосфаты, цемент, сахар, рис, лом и сталь. Танкеры делятся на танкеры для сырой нефти, танкеры- продуктовозы (для нефтепродуктов), танкеры-химовозы и танкеры для сжиженного газа .

Свыше 90% мировой торговли , почти 95% внешней торговли в Европейском Союзе и почти 70% импорта и экспорта Германии осуществляется морем. Около 170 стран (по состоянию на 2008 год) эксплуатируют около 90 000 торговых судов по всему миру . Из них 42 000 используются в международных перевозках. Среди фрахтовых грузов наибольшая доля в мировой морской торговле: сырая нефть и нефтепродукты (33%), уголь (11%), железная руда (10%) и зерно (4%).

Чтобы уменьшить колебания (« волатильность ») фрахтовых ставок, заключались и заключаются договоры тайм-чартера. По этим контрактам суда предоставляются фрахтователю на более длительный период (до десяти лет) по фиксированной цене . В течение срока действия контракта можно вносить только незначительные изменения. Преимущество для судовладельца и фрахтователя - лучшая основа расчета. Форвардные фрахтовые соглашения (FFA) используются для того, чтобы сделать хедж-бизнес более гибким и эффективным .

Индекс Baltic Dry , который Балтийская биржа в Лондоне впервые опубликовала в 1985 году, является центральным индикатором уровня цен на рынке морских перевозок навалочных грузов . «Балтийский международный индекс танкерных маршрутов» (BITR) существует для танкерного рынка с 1998 года; в 2001 году он был разделен на Балтийский индекс грязных танкеров (BDTI) и Балтийский индекс чистых танкеров (BCTI). Индексы HARPEX и Howe Robinson Container Index являются индексами фрахтовых ставок (аренды судов) на рынке контейнерных судов .

В следующей таблице показаны размеры судов и их доля в мировом торговом флоте и в грузоперевозках навалом в 2005 году в процентах.

Размеры кораблей Емкость
в дедвейте 		Доля
мирового торгового флота
в% 		Доля
перевозки сыпучих грузов
в%
Capesize более 100 000 10 62
Панамакс 60 000–80 000 19-е 20-е
Супрамакс 45 000–59 000 37 12-е
Handysize 15 000–35 000 34 6-е

Смотри тоже

веб ссылки

Викисловарь: Морской транспорт  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

литература

  • Хайнц Нойкирхен : Мореходы на протяжении тысячелетий . Transpress, Берлин 1985, ISBN 3-8112-0451-3
  • Хайде Герстенбергер , Ульрих Велке: работа в море. Об экономике и этнологии глобализации . 2-е издание, Westfälisches Dampfboot, Мюнстер 2007, ISBN 978-3-89691-575-7 .
  • Фолькер Ладентин: Бортовой журнал. Чтение переживаний к литературным приключениям . С иллюстрациями Стефана Вольтерса, Бонн, 2006 г.
  • Гарри Банашак: Из моего бортового журнала. Веселые и серьезные воспоминания о капитане. Zeitgut-Verlag, Берлин 2008, ISBN 978-3-86614-144-5 .
  • Альфред Эрхарт: О новейшей истории. Швейцарский флаг в море . В: Basler Jahrbuch 1947, стр. 168–191 .

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ 90% товаров, продаваемых по всему миру, и 40% товаров в Европе перевозятся морем. Согласно «Третьему исследованию парниковых газов ИМО» (2014 г.) объем мировой морской торговли в 2007 г. составил 7 790 млн. Тонн, а в 2012 г. - 9 297 млн. Тонн (плюс 13,4% за 5 лет = средний годовой рост 3,4%). ( Источник )
  2. ^ Гюнтер Dütsch: Вперед Грузовые соглашения (ФФА), презентации, Vattenfall Торговые услуги, июнь 2007
  3. ↑ штампа банка - журнал для банка политики и практики : Грузовые производных: поводок ( сувенир в оригинале с 26 декабря 2008 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , Выпуск 12/2008 @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.die-bank.de
  4. ↑ Афанасиос В. Вудрис: Анализ и прогноз рынка морских перевозок крупногабаритных балкеров с использованием искусственных нейронных сетей , Массачусетский технологический институт, июнь 2006 г.