Сетра S 431 DT

Сетра
Тренер BEX.JPG
S 431 DT
производитель Evobus
тип конструкции Двухэтажный автобус
Период производства с 2002 г.
оси 3
двигатель OM 471
исполнение 375 кВт
длина 13,89 м
широкий 2,55 м
высота 4 мес.
Колесная база 6700/1350 мм
Поворотный круг 22,97 м
Сиденья 78/83
Постоянная комната 0
Пустой вес 19000 кг
Пермь. общий вес 26000 кг
Предыдущая модель S 328 DT
преемник S 531 DT

S 431 DT является Setra бренд двухэтажные тренер , который EvoBus было производство с 2002 года . Это единственная двухэтажная модель в серии TopClass 400 . В 2013 году был проведен фейслифтинг, в ходе которого автомобиль был в основном технически переработан и был введен двигатель стандарта Евро VI. Также была представлена ​​новая кабина. До августа 2014 года S 431 DT был продан около 1400 раз, по данным Daimler, всего к июню 2015 года было поставлено 2500 автомобилей. Автомобиль был построен на заводе Setra в Ной-Ульме. Модель-преемница S 531 DT была представлена ​​в июле 2017 года.

S 431 DT приобрел значение, в частности, благодаря быстрорастущему бизнесу междугородних автобусов. Первоначально он был оснащен дизельным двигателем V8 типа OM 502, который имел мощность 370 кВт и соответствовал стандарту выбросов Евро V. Двигатель соединен с автоматической двенадцатиступенчатой ​​коробкой передач ZF. В 2013 году автобус прошел комплексную техническую модернизацию.

Техническое описание (с 2013 г.)

тело

S 431 DT представляет собой трехосный двухэтажные с несущим кузовом в каркасной конструкции рамы . Сварные трубы квадратного сечения с кольцевыми кольцевыми рамками образуют основную конструкцию. Отдельные модули корпуса изготовлены из листовой стали и армированного стекловолокном пластика. Нижняя палуба - низкопольная и разделенная, спереди - места для пассажиров, в корме установлен двигатель, между двигателем и салоном - багажное отделение. Он имеет объем 8,3 м 3 и доступен с боков через несколько дверей. В салоне автомобиля установлены две пневматические распашные одностворчатые двери шириной 900 мм каждая, на место водителя установлена ​​отдельная дверь с механическим открытием. Слева от задней двери и непосредственно за водителем находится лестница на верхнюю палубу, которая выполнена как пассажирский отсек от задней части автомобиля к передней. Имеет собственное лобовое стекло с дворниками.

шасси

Передние колеса управляются и индивидуально подвешены на двойных поперечных рычагах, они амортизируются двумя подушками безопасности с двумя амортизаторами. Средняя ось, которая представляет собой жесткую ось типа MB RO 440, является ведущей. Он имеет четыре пневмобаллона и четыре амортизатора. Как и передняя ось, колеса поддерживающей оси имеют индивидуальную подвеску и управление; поддерживающая ось производится ZF. Он также подпружинен двумя пневмобаллонами, также установлены два амортизатора. Передний и ведущий мосты имеют торсионный пружинный стабилизатор . Высоту S 431 DT можно регулировать с помощью электронного регулятора уровня. Это шариковый винт - руль установлен (ZF Servocom). Вокруг автомобиля установлены стальные колеса размером 9 × 22,5 с диаметром обода 572 мм (22,5 дюйма), на которых установлены шины размером 315/80 R 22,5.

Система торможения

Все колеса имеют дисковые тормоза, тормозная система работает на сжатом воздухе и управляется электроникой. Перед тормозной системой подключается вторичный водяной замедлитель от Voith : вместо масла в качестве жидкости-замедлителя используется охлаждающая вода двигателя, что означает, что замедлитель может быть меньше и легче обычного замедлителя. Если водитель нажимает на педаль тормоза только слегка, замедлитель сначала используется для торможения; дисковые тормоза активируются только тогда, когда педаль тормоза нажимается сильнее. Замедлителем также можно управлять вручную с помощью правого подъемного рычага в кабине. Кроме того, у S 431 DT есть моторный тормоз; стояночный тормоз представляет собой пружинный тормоз . Антиблокировочная тормозная система, электронная программа стабилизации, антипробуксовочная система и система помощи при торможении на спуске входят в стандартную комплектацию.

двигатель и шестерни

Автомобиль приводится в движение шестицилиндровым дизельным двигателем типа ОМ 471 с наддувом объемом 12 809 см 3 и мощностью 375 кВт при 1800 мин -1 . Максимальный крутящий момент 2,5 кН · м достигается при 1100 мин -1 . Двигатель имеет систему впрыска Common Rail и систему нейтрализации выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором SCR , что соответствует стандарту выбросов Euro 6. Крутящий момент передается на автоматизированную коробку передач типа GO 250-8 Powershift , которая рассчитана на максимальный входной крутящий момент 2,5 кН · м. Он имеет восемь передач и, в отличие от гидротрансформатора , не имеет гидродинамического преобразователя крутящего момента . Как и ретардер, он управляется правой рукой шатуна.

Меблировка

Интерьер S 431 DT имеет модульную структуру. Он может поставляться в стандартном исполнении 3 или 4 звезды, которые различаются, в частности, сиденьями. 4-звездочный вариант оборудован 78 местами, 3-звездочный вариант имеет от 83 до 87 мест, если переделать парадную лестницу, даже 93 места. Заднюю дверь можно по желанию расширить на 250 мм, чтобы был возможен беспрепятственный вход. Туалет находится на нижней палубе, вместо сидячих мест можно поставить бистро с кухней. Дизельный бак установлен спереди слева за передним мостом и имеет объем 510 л. По запросу над правым задним колесом может быть установлен дополнительный топливный бак емкостью 220 л, который затем займет часть багажного отделения. Для обработки выхлопных газов является раствор мочевины необходимо литр в 40 AdBlue бак осуществляется, Сетра указывает объем с 50 до л.

критика

Юрген Гёрглер описывает Setra S 431 DT как «сравнительно недорогую альтернативу», если сравнивать высокую закупочную цену в 470 000 евро с вместимостью при условии, что автомобиль используется на полную мощность. Он описывает место водителя как удобное и функциональное, а двигатель работает на удивление плавно.

веб ссылки

Commons : Setra S 431 DT  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ а б Гёрглер, стр.11
  2. ↑ Daimler Global Media: Поставка 2500-го двухэтажного автобуса Setra . 9 июня 2015 г.
  3. ↑ Daimler Global Media: Мировая премьера: новый двухэтажный автобус Setra устанавливает стандарты с точки зрения расхода топлива, комфорта и безопасности . 5 июля 2017
  4. ↑ Daimler Global Media: Setra S 431 DT
  5. ↑ a b c d e f g Görgler, p. 14
  6. ↑ а б в г Setra: TopClass S 431 DT
  7. ↑ http://www.bosch-automotive-steering.com/fileadmin/_migrated/content_uploads/Servocom_D.pdf Описание рулевого управления
  8. ↑ а б Гёрглер, стр.13
  9. ↑ Mercedes-Benz: Что нами движет. И его скорости. Туристический.
  10. ↑ Görgler, стр.10
  11. ↑ а б Гёрглер, стр.12

опухать

  • Юрген Гёрглер: Автобусный журнал . Выпуск июль / август 2014 г. стр. 10 и далее.