Союз 5

"Союз-5" - это название полета советского космического корабля "Союз", который стартовал 15 января 1969 года . Это был четвертый пилотируемый полет космического корабля "Союз" и 13-й полет в советской программе "Союз".

экипаж

Стартовый экипаж

• Борис Валентинович Волынов (1-й космический полет), командир
• Евгений Васильевич Хрунов (1-й космический полет), бортинженер
• Алексей Станиславович Елисеев (1-й космический полет), бортинженер

Волынов ранее был запасным в нескольких миссиях. Хрунов и Елисеев (и их заместители Горбатко и Кубасов) уже тренировались переключаться с одного космического корабля на другой во время отмененного полета Союза 2А в 1967 году.

Замена экипажа

• Анатолий Васильевич Филипченко
• Виктор Васильевич Горбатко
• Валерий Николаевич Кубасов

В состав группы поддержки входили Анатолий Петрович Куклин , Владислав Николаевич Волков и Петр Иванович Колодин .

Возвращение экипажа

• Борис Валентинович Волынов (1-й космический полет), командир

Обзор миссии

"Союз-5" был частью совместного полета с " Союзом-4" . Два советских космических корабля вместе находились в космосе с четырьмя космонавтами на борту.

Два космических корабля соединились 16 января 1969 года. Это было первое соединение двух пилотируемых космических кораблей в истории космических путешествий. Оба космических корабля были электрически и механически связаны друг с другом, но не имели люка для доступа к другому космическому кораблю. Советское информационное агентство ТАСС тогда писало: «... это было взаимное соединение двух кораблей ... и их цепи были соединены. Поэтому первая в мире экспериментальная космическая станция из четырех отделений была собрана для экипажа и приступила к работе ... »

Алексей Елисеев и Евгений Хрунов сразу после стыковки начали подготовку к выходу в космос . Борис Wolynow, который остался на борту Союз 5, снятый , как двое его коллег Jastreb -Raumanzüge купирован.

Космический выход

• Участники : Хрунов и Елисеев
• Старт : 16 января 1969 г., 00:38 UTC
• Конец : 16 января 1969 г., 01:15 UTC.
• Продолжительность : 37 мин.

Во время миссии должны были быть отрепетированы части запланированной советской высадки на Луну. Советское телевидение в прямом эфире транслировало подготовку к выходу из космоса. Елисеев и Хрунов с помощью командира Бориса Волынова надели скафандры "Ястреб" в орбитальном модуле космического корабля "Союз-5". Разработка скафандров «Ястреб» началась в 1965 году, вскоре после первого проблемного выхода Алексея Леонова в космос. Леонов выступал консультантом во время разработки, которая была завершена в 1966 году. Изготовление и испытания проводились в 1967 году, но авария с Союзом 1 и проблемы стыковки Союз 2 и Союз 3 в октябре 1968 года отложили первое использование в космосе до этой миссии. Чтобы исключить проблемы, из-за которых уход Леонова стал проблематичным, в костюмах «Ястреба» использовалась система канатно-роликового соединения. Большие металлические кольца вокруг нейлонового нижнего костюма служили якорями для верхних суставов. У костюма была регенеративная система жизнеобеспечения в белом металлическом ящике на животе костюма. Волынов проверил системы жизнеобеспечения и связи обоих скафандров космонавтов, прежде чем вернуться в командный модуль, закрыть люк связи и распаковать орбитальный модуль.

Во время 35-го витка вокруг света оба космонавта вышли. Это был лишь второй советский выход из космоса. Когда он вышел, привязи Чрунова запутались, и он случайно выключил вентиляцию своего костюма. Это отвлекло Елисеева, и он забыл включить пленочную камеру перед тем, как покинуть орбитальный модуль. В результате этого исторического космического выхода нет только плохого видео и нет видеозаписей.

Хрунов первым переместился на орбитальный модуль корабля "Союз-4", когда два космических корабля находились над Южной Америкой и, таким образом, лишились радиосвязи с наземной станцией. Елисеев переключился, когда комплекс был над Советским Союзом. Прибыв в орбитальный модуль "Союз-4", они закрыли за собой люк. Командир Владимир Шаталов восстановил давление в кабине и помог им избавиться от костюмов. Чрунов и Елисеев привезли с собой газеты, письма и телеграммы, напечатанные после прихода Шаталова, как доказательство того, что передача действительно имела место.

После того как оба космических корабля были соединены друг с другом на четыре часа и 35 минут, они снова разделились и начали отдельные спуски.

Эта миссия продемонстрировала возможность того, что шаги, необходимые для советской лунной программы, могут быть выполнены в космосе. План предусматривал, что один космонавт сможет вернуться в космический корабль через выход из посадочного модуля. В отличие от космического корабля «Аполлон» советская модель не имела соединительного туннеля между посадочным и командным модулями.

возвращаться

После отключения от «Союза-4» Волынов какое-то время оставался в «Союзе-5» в космосе, прежде чем вернуться на Землю в захватывающем маневре по возвращению в атмосферу. Для этого пилот Волынов проверил ручную ориентацию космического корабля для последующего срабатывания тормозов. Он преуспел в испытании в космосе, но не в двух попытках (8:50 и 10:20) для фактического маневра торможения, после чего он запустил автоматическую посадку, предназначенную для чрезвычайных ситуаций, которая, в свою очередь, включала спуск на баллистической машине кривая 9 g вместо 3 g означала ускорение при торможении. Другая проблема возникла позже в полете: после завершения маневра торможения пиротехника зажгла сервисный модуль, чтобы отключить его (недостаточная работа которого теперь предположительно является причиной проблемы), но он полностью не отделился от обратного. модуль и поэтому космический корабль пошатнулся опасно. Корабль, все еще находящийся на связи, был уже слишком глубоко в атмосфере, чтобы его можно было уничтожить. Эта проблема уже возникала в нескольких миссиях « Восток» , « Восход» и « Меркурий» , но в данном случае это была гораздо более серьезная проблема для пилота, так как служебный модуль «Союз» намного больше, чем был на предыдущих типах. К сожалению, главный конструктор Василий Мишин в это время также не присутствовал, так как он спал в пьяном виде с банкета в честь сцепки накануне и появился в диспетчерской только около одиннадцати часов. Когда посадочная капсула «Союз» упала в атмосферу, космический корабль, который все еще был частично связан, искал наиболее аэродинамически устойчивое положение - в данном случае сначала с нетермостойкой носовой частью. Это означает, что тяжелый возвратный модуль подвергался сопротивлению воздуха с незащищенной стороны. Загорелись заглушки переднего люка, и посадочный модуль наполнился ядовитыми испарениями. Тормозное ускорение толкнуло Волынова, на котором не было скафандра, к ремням, а не к его обитому сиденью. В этой ситуации он попытался сохранить важные записи процесса сцепления, вставив их в свое сиденье в надежде, что они приедет к предполагаемой грядущей катастрофе, выжил там. Следующим на магнитофонных записях стенограммы Волынова была трещина взрыва топливных баков отсека оборудования. Люк выдулся внутрь, но остался. Тормозные ракеты модуля возврата, которые обычно должны были замедлять возвращение в атмосферу, также не работали (хотя автоматическая система показывала это), поскольку их топливо было израсходовано компьютером в неудачной попытке компенсировать акробатические движения.

К счастью, еще до того, как люк поддался, соединительные стойки между возвратным и служебным модулями сломались или сгорели при увеличении тепловых и аэродинамических нагрузок. Возвратная капсула сразу же выровнялась так, чтобы защищенная от тепла сторона была обращена вперед.

Две другие проблемы для Волынова заключались в том, что парашют разворачивался лишь частично, так как веревки парашюта были частично запутаны, и что приземляющиеся ракеты (вероятно, поврежденные во время неудачного спуска) не работали должным образом. При последующей жесткой посадке космонавт сломал верхнюю челюсть и выбил несколько зубов. Капсула приземлилась к юго-востоку от Урала , очень далеко (около 600 км) от предполагаемой площадки приземления в Казахской ССР у границы с Оренбургской областью . Температура в этот момент составляла -38 ° C, и, зная, что спасателям потребуется несколько часов, чтобы найти его, Волынов покинул посадочную капсулу и прошел несколько километров, пока не нашел фермерский дом, чтобы согреться.

Сами техники были удивлены прочностью космического корабля, что связано с использованными титановыми конструкциями.

Другие

24 января 1969 года экипажи обоих кораблей должны тогда КПСС - секретарь Леонид Брежнев во время церемонии перед кремлевской встречи. Но этому помешало покушение на советского лидера. Младший лейтенант Виктор Ильин восемь раз выстрелил в колонну, но по ошибке прицелился не в машину Брежнева, а в ту, в которой сидели космонавты Георгий Береговой , Алексей Леонов , Андриан Николаев и Валентина Терешкова . Водитель машины погиб, водитель мотоциклетного сопровождения, Береговой и Николаев получили легкие травмы, последний смог остановить машину. Затем машина Брежнева проехала мимо ожидающих на трибунах экипажей "Союз-4" и "5".

Смотри тоже

• Список миссий Союза
• Список пилотируемых космических полетов
• Список космических выходов

веб ссылки

• Свен Гран: Полет кораблей "Союз-4" и "Союз-5" , радиообмена и трекинг (английский)
• Союз-5 на spacefacts.de
• Союз 5 на space.kursknet.ru (английский / русский , архив 2016)
• Союз-5 в энциклопедии Astronautica (англ.)
• Союз 5 в Мастер-каталоге NSSDCA (англ.)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Михаэль Грефе: После триумфа чудом избежал смерти: 40 лет назад - первое соединение двух пилотируемых космических кораблей . В: FliegerRevue . Лента 57 , нет. 1 , январь 2009 г., стр. 43-46 .