Зона Tempo 30

Разметка полосы движения в зоне 30 км / ч в Германии
Указатели зоны 30 в Нидерландах

Темп 30 зона является областью общественного дорожного движения , в течение которого все транспортные средства , которые позволили двигаться с максимальной скоростью 30 км / ч. Зоны этого типа используются для успокоения движения . Особенно часто они встречаются в жилых районах .

история

Германия

Перед Букстехуде в Гамбурге на Линденаллее в рамках программы обновления города в 1979 году была создана испытательная установка зоны с ограниченным движением транспорта со скоростью 30 км / ч. Этот эксперимент проводился под руководством профессора Йобста Вебера по голландской модели с участием местных жителей. После этого в 1980 году липовую аллею отстроили заново, отменили разделение тротуаров и переулков, устроили парковочные зоны, а улицу заморозили зелеными качелями. Впоследствии почти все улицы в зоне городского обновления были объявлены «30-километровыми зонами».

Внутренний город Букстехуде был объявлен первой зоной Tempo 30 в Германии 14 ноября 1983 года в рамках модельных испытаний. В 1980-х годах во многих городах Германии в жилых районах были введены зоны Tempo 30. Например, в городе Мюнхен 19 января 1988 года была создана первая зона Tempo 30 ( поселение на Лерхенауэр-Зее ).

В Кельне с конца 1980-х было создано 354 зоны Tempo 30.

4 декабря 2020 года город Фрайбург объявил, что хочет провести модельный тест Tempo 30 в качестве стандартной скорости в городских условиях. С помощью модельного теста город хочет проверить, как обычная зона 30 км / ч будет работать в городских районах и какие влияния с ней связаны.

Австрия

1 сентября 1992 года город Грац установил максимальную скорость на всех дорогах, за исключением основных, - 30 км / ч. 7-й венский район Нойбау - первый район Вены, где повсеместно используется Tempo 30. В 6-м районе Марияхильфа на Linke Wienzeile есть только Tempo 50. Зоны.

Швейцария

В Швейцарии зоны Tempo 30 были официально урегулированы в 1989 году, а затем впервые были созданы в Винтертуре в 1990 году . Первая зона Tempo 30 была представлена в Санкт-Галлене в 1994 году . На референдуме 4 марта 2001 г. общее введение Tempo 30 было отклонено примерно 80% голосов. С 2005 года режим скорости 30 км / ч был испытан в Кенице в рамках пилотного проекта на Шварценбургштрассе, оживленной главной дороге со среднесуточной интенсивностью движения 17 000 автомобилей. После успешного пилотного проекта режим был окончательно введен в том же году. Корректировки были внесены в рамках реконструкции по модели Берна . В 2013 году Tempo 30 была представлена ​​повсеместно на всех улицах Бассерсдорфа . По состоянию на март 2018 года Базель уже преобразовал 56 процентов внутригородской дорожной сети в зоны 30 км / ч. Также в Берне и Цюрихе по состоянию на июль 2021 года более 50 процентов улиц имеют скорость 30. Зоны Tempo 40 ранее были известны в Швейцарии.

К концу 2010-х все более широкое использование Tempo 30 на основных дорогах вызвало сопротивление. Например, член Национального совета Грегор Рутц (SVP) попытался внести поправку в Закон о дорожном движении с парламентской инициативой . Его предложение было принято Национальным советом. Однако Транспортная комиссия Совета штатов отклонила предложение Рутца 9 голосами против 2 при 2 воздержавшихся. Против инициативы есть з. Б. Лоббировала Швейцарская ассоциация городов . В итоге инициатива была отклонена Советом штатов в середине июня 2019 года 20 голосами против 16 при одном воздержавшемся. Таким образом, инициатива Руца провалилась. Региональные отделения TCS регулярно проводят кампании против зон Tempo 30. В Адлигенсвиле представители СВП и СвДП высказались против внедрения Tempo 30. Однако консультационный центр по предотвращению несчастных случаев требует, чтобы юридические препятствия для внедрения Tempo 30 были уменьшены. Swiss Transport Club (VCS) также в пользу более Tempo 30.

Испания

В Испании Tempo 30 был представлен в городах в мае 2021 года, по крайней мере, на 80% дорог. Страна в первую очередь хочет снизить количество аварий. Максимальная скорость зависит от количества полос движения:

  • Ограничение скорости 20 км / ч применяется на улицах с одной полосой движения для обоих направлений движения (улицы без разметки полос посередине) и на тротуарах на одном уровне без разницы в высоте.
  • Максимальная скорость 30 км / ч применяется на дорогах с одной полосой движения для каждого направления движения.
  • На дорогах с двумя и более полосами движения в каждом направлении ограничение скорости по-прежнему составляет 50 км / ч.

Франция

8 июля 2019, общенациональная 30 км / ч зона была создана в Bègles .

цель

Зона Tempo 30 может быть настроена по следующим причинам:

Вывески

Правила дорожного движения для зон Tempo 30 и их обозначения регулируются законами о дорожном движении соответствующих стран и во многом схожи.

В Германии, Австрии, Швейцарии и многих других странах соответствующий знак ставится в начале и в конце зоны Tempo 30.

  • Запуск зоны Tempo 30 в Германии

  • Старт 30 км / ч зоны в Австрии

  • Запуск зоны Tempo 30 в Швейцарии и Лихтенштейне

  • Конец зоны 30 км / ч в Германии

  • Конец зоны 30 км / ч в Австрии

  • Конец зоны 30 км / ч в Швейцарии и Лихтенштейне

Объявление зоны 30 км / ч может быть сделано в дополнение к указателям с помощью разметки, нанесенной на проезжую часть. Это красный цвет с белой рамкой и 30 в белой рамке посередине, но иногда просто цифра 30 в белом цвете, хотя сама по себе разметка полосы движения не имеет значения без соответствующего знака.

Правовая ситуация в Германии

В Германии зоны Tempo 30 создаются на основании параграфа 1c статьи 45 StVO . Начало зоны Tempo 30 обозначено символом 274.1, конец - символом 274.2. Право отвода в зоне Tempo 30 в основном определяется правилом «направо перед левым» ( § 8 StVO), однако существуют более старые перекрестки, управляемые светофорами . Согласно VwV-StVO , в отступление от основного правила, знак 301 (право проезда на следующем перекрестке или перекрестке) можно заказать, если «безопасность движения требует этого из-за конструкции перекрестка или перекрестка или интересов автобуса. движение".

Кроме того, велосипедные дорожки, подлежащие обязательному использованию, не могут быть размечены в зонах 30 км / ч . Они могут включать только дороги без разграничения полос (знак 295) и указателей (знак 340), поэтому создание защитных полос не разрешается. С 1 февраля 2001 года зоны Tempo 30 в Германии больше не должны объявляться препятствиями на дороге. В соответствии с недавно введенным положением § 39 параграфа 1a StVO было определено, что автомобилистов в населенных пунктах следует ожидать вне основных дорог с набором зон 30 км / ч в любое время.

VwV-StVO заявляет (Rd.-No. 37 - § 45): «Обустройство зон Tempo 30 должно осуществляться на основе крупномасштабного транспортного планирования муниципалитета, в рамках которого внутренний - определяется сеть дорог местного значения (знак 306). Необходимо обеспечить высокопроизводительную сеть приоритетных дорог (знак 306), которая также отвечает потребностям местного общественного транспорта и коммерческого движения. Общественная безопасность и порядок (например, спасательные службы, служба борьбы с бедствиями, пожарная охрана) и безопасность дорожного движения должны быть в приоритете ». Таким образом, определение приоритетной дорожной сети является необходимым условием для создания зон 30 км / ч.

Следуя швейцарской модели зон столкновения с ограничением скорости 20 км / ч, в Германии создается все больше и больше деловых зон с ограниченным движением транспорта (также известных как зоны Tempo 20 ). В таких районах все правила дорожного движения идентичны ограничениям скорости 30, за исключением ограничения скорости. С другой стороны, в специально отведенных местах с ограниченным движением транспорта вам разрешено проезжать только со скоростью пешехода (около 4 км / ч).

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Tempo-30-Zone  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.
Викисловарь: Зона Tempo 30  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Дёрте Шуберт: Закрытое время для пешеходов. Как медленно водители Букстехуде учатся жить на скорости 30 км / ч. В: Время . 11/1984 ( zeit.de ).
  2. ↑ Зоны Tempo 30 в Кельне. В: stadt-koeln.de. Проверено 26 сентября 2020 года .
  3. ↑ Кристина Финке: Фрайбург хотел бы представить Tempo 30. Autozeitung.de, 9 февраля 2021 г., по состоянию на 13 апреля 2021 г. (на немецком языке).
  4. ↑ Новое здание в Вене представляет Tempo 30 по всей стране. В: derstandard.at . 30 июня 2019, доступ к 28 августа 2019 .
  5. ↑ Трафик: Tempo 30 в совершенно новом здании. В: wien.orf.at . 1 июля 2019, доступ к 28 августа 2019 .
  6. ↑ Зоны Tempo 30 - меры по успокоению движения. В: wien.gv.at . Проверено 28 августа 2019 года .
  7. ↑ Tempo 30 - Кто это придумал?
  8. ↑ Обзор зон Tempo 30. (PDF; 1,5 МБ) В: stadt.sg.ch. 26 апреля 2019, доступ к 31 августа 2019 .
  9. ↑ Управление строительства и транспорта кантона Берн: Реализованные проекты. В: derbund.ch. Кантон Берн , 30 июля 2020 года, доступ к 30 июля 2020 года .
  10. ↑ Обзор зон 30 км / ч в кантоне. В: zuonline.ch . 17 января, 2017. Проверено 12 мая, 2019 .
  11. ↑ Даниэль Герни, Эрих Ашванден: Tempo 30 становится нормой. В: nzz.ch . 30 марта 2018, доступ к 18 февраля 2019 .
  12. ↑ Кристоф Бруннер: Меньше дорожного шума - Город Цюрих вводит Tempo 30 на большинстве улиц. В: СРФ. 15 июля 2021, доступ к 15 июля 2021 .
  13. ↑ Саймон Прейзиг: «Обычно 30» скоро подадут в Берне. В: derbund.ch. Der Bund , 2 июня 2018, доступ к 2 февраля 2019 года .
  14. ↑ Андреас Саксе: Tempo 30 на главных дорогах: Unterhaching нажимает на тормоза. В: merkur.de . 22 июля 2019, доступ к 28 июля 2019 .
  15. ↑ Эрих Ашванден, Даниэль Герни: Tempo 30: Дело доходит до вскрытия сигнального суверенитета. В: nzz.ch . 18 февраля 2019, доступ к 18 февраля 2019 .
  16. ↑ Tempo 30 на главных дорогах останется возможным. В: nzz.ch . 5 апреля 2019, доступ к 5 июня 2019 .
  17. ↑ Победа Урсулы Висс: ограничение Tempo 30 грозит провалом. В: derbund.ch . 5 апреля 2019, доступ к 5 июня 2019 .
  18. ↑ Совет Штатов хочет продолжить ускорение 30 зон на основных транспортных осях. В: aargauerzeitung.ch . 18 июня 2019, доступ к 30 июня 2019 .
  19. ↑ Ноэми Хеул: Tempo 30 медленно развивается. Санкт - Галлер Tagblatt, 20 июля 2019, доступ к 14 марта 2021 года .
  20. ↑ Тина Фассбинд: Tempo 30 для лучшего сна. Tages-Anzeiger, 5 июля 2019, доступ к 14 марта 2021 года .
  21. ↑ Zuger TCS подает жалобу на Tempo 30. Zentralplus, 20 февраля 2019, доступ к 14 марта 2021 года .
  22. ↑ Хьюго Бишоф: Появление Tempo 30 в Adligenswil откладывается из-за возражений. В: luzernerzeitung.ch . 12 октября 2020, доступ к 21 ноября 2020 .
  23. ↑ Консультационный центр по предотвращению несчастных случаев: пакет обновлений по правилам дорожного движения. Потенциал безопасности дорожного движения не исчерпан, несмотря на важные импульсы. В: bfu.ch. 10 ноября 2020, доступ к 21 ноября 2020 .
  24. ↑ Консультационный центр по предотвращению несчастных случаев: Tempo 30 - для большей безопасности, снижения шума и повышения качества жизни. В: verkehrsclub.ch. Проверено 22 августа 2021 года .
  25. ↑ а б Испания: Tempo 30. Проверено 12 июня 2021 г. (немецкий язык).
  26. ↑ Мартин Bridesmaid: освещение Французский City Times на темпе 30. В: nzz.ch . 10 июля 2019, доступ к 13 июля 2019 .
  27. ↑ Будущая модель Tempo 20? Telepolis , 2 апреля 2012, доступ к 4 декабря 2012 .