Транс-Евразия-Экспресс

Маршруты поездов Транс-Евразия-Экспресс

Название продукта Trans-Eurasia-Express было создано для коммерческого сообщения грузовых поездов между Китаем в Азии и несколькими станциями назначения в Европе . В настоящее время существует ряд других провайдеров таких соединений между Китаем и Западной Европой. С 2020 года между Шэньчжэнем и Дуйсбургом курсирует до 60 поездов в неделю.

Инфраструктура

В Коргасе , на границе между Китаем и Казахстаном, построен крупный контейнерный терминал . Там контейнеры поезда переводятся из вагонов китайской стандартной колеи в вагоны широкой колеи в течение 45 минут . В / белорусской границе Польши, контейнеры должны быть перемещены снова из - за различные дорожки ширины .

распределение

Trans-Eurasia-Express продается компанией Trans Eurasia Logistics GmbH (TEL), которая сегодня работает как DB Cargo Eurasia GmbH . Эта компания является совместным предприятием, созданным в марте 2008 года компаниями DB Mobility Logistics (40%), Российские щелесные дороги (РЖД, 30%), ТрансКонтейнер (20%) и Комбиверкер (10%). Его цель - постепенно превратить контейнерный поезд в маршрутный поезд между Европой и Азией и взять на себя координацию между участвующими железнодорожными компаниями. Из-за мирового экономического кризиса стыковки изначально не предлагались на всем первоначально запланированном маршруте. Основное внимание уделялось увеличению трафика между Германией и Россией или странами СНГ . С июня 2010 года логистические поезда под брендом « Москвич» регулярно курсируют по маршруту Дуйсбург - Москва , который они преодолевают за семь дней.

Тестовые поезда

Первый испытательный поезд прибыл в порт Гамбурга 6 октября 2008 года из Сянтань (к западу от Чжучжоу и к югу от Чанши, примерно в 700 км к северу от Гонконга ) . Было перевезено 50 контейнеров с качественной IT- продукцией, такой как мониторы и компьютерные шасси . Впервые компания арендовала целый поезд ( Поезд компании ). Контейнеры преодолели 10 тысяч километров за 17 дней. Маршрут пролегал из Китая по Транссибирской магистрали через Новосибирск , Омск , Екатеринбург в Москву; оттуда он продолжил путь в Германию через Беларусь и Польшу .

Другой контейнерный поезд покинул Чунцин 20 марта 2011 года, предвестник запланированного регулярного движения, и проследовал за 16 дней по южному маршруту протяженностью 10300 км через Казахстан в Дуйсбург. Этот маршрут на 2000 километров короче северного маршрута через Транссибирь, но требует большего количества таможенных формальностей.

2 августа 2013 г. товарный поезд с 51 контейнером прибыл на перевалочную станцию Гамбург-Билльвердер . Поезд, организованный компанией по развитию порта в Чжэнчжоу , преодолел оттуда 10218 км южным маршрутом за предыдущий рекордный срок - 15 дней.

Дальнейшее развитие

После успешного тестового запуска в марте 2012 года было установлено еженедельное соединение с Чунцином . С сентября 2014 года четыре пары поездов, продаваемые TEL, каждую неделю направлялись в Китай. Если в 2012 году было перевезено всего 4 000 TEU контейнеров, то в 2015 году уже было 28 000 TEU и пять пар поездов в неделю. В 2016 году перевезено 40 тысяч контейнеров.

Грузовой поезд с контейнерами China Railway Express Co. в Германии, 2016 г.

В начале 2017 года между Китаем и Европой уже существовало около 40 регулярных грузовых поездов, подобных Trans-Eurasia-Express.

В 2018 году Trans-Eurasia Logistics GmbH была переименована в DB Cargo Eurasia GmbH. За 10 лет, с момента первого испытательного поезда в 2008 г. по 2018 г., этой компании удалось увеличить количество ежегодных поездов между Европой и Китаем до 3600, которые в общей сложности перевезли около 90 000 стандартных контейнеров.

С 2020 года между Шэньчжэнем и Дуйсбургом курсирует до 60 поездов в неделю.

Смотри тоже

• Проект азиатской автомагистрали
• Новый шелковый путь
• Новый евразийский континентальный мост
• Трансъевропейские сети
• Юйсиноу

литература

• Том Миллер: Азиатская мечта Китая: строительство империи на Новом шелковом пути . Zed Books, февраль 2017 г., ISBN (мягкая обложка) 9781783609239.
• НН: Перечень контейнерных и контрейлерных поездов железных дорог стран - членов ОСЖД (по состоянию на 13 октября 2017 г.) . В: Вестник ОСЖД 6/2017. С. 61–78.
• Индустрия полагается на «позор» · Новый Шелковый путь: предложения по железной дороге между Азией и Европой растут · Они быстрые, но и дорогие . В: Контейнер для специальных добавок в ежедневном портовом отчете от 13 октября 2017 г., стр. 7, DVV Media Group, Гамбург 2017, ISSN  2190-8753

веб ссылки

• Сайт DB Cargo Eurasia
• DB mobil tv: «Бизнес. Производители и рынки: Транс Евразийский экспресс » ( памятная записка от 12 ноября 2008 г. в Интернет-архиве )

Индивидуальные доказательства