Транснет (ЮАР)

Транснет

логотип
легальная форма Государственная компания
основание 1990 г.
Сиденье Йоханнесбург , ЮАРЮжная АфрикаЮжная Африка 
управление Мохаммед Магомеди, генеральный директор (исполняющий обязанности);
Попо Молефе , председатель Совета директоров
продажи 34 миллиарда рандов (2009 г.)
Ответвляться логистика
Интернет сайт www.transnet.net (английский)

Transnet - южноафриканская компания, которая управляет железными дорогами , портами и трубопроводами . Контрольный пакет акций Transnet принадлежит южноафриканскому государству и поэтому контролируется Департаментом государственных предприятий (нем.: Министерство государственных предприятий).

Transnet в 1990 году из компании-предшественницы была South African Transport Services (SATS), созданная в Spoornet , бывшей национальной железнодорожной компании South African Port Operations , которая работала в портах Южной Африки, Petronet , бывшем Обществе транспортировки грузов по трубопроводам. , и другие инфраструктурные компании были объединены.

Transnet базируется в Карлтон-центре в Йоханнесбурге .

история

Крупнейшим проектом в ранней истории железных дорог нынешней Южной Африки было создание в июне 1887 года Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij (NZASM) для строительства железной дороги между Преторией и заливом Делагоа ( железная дорога Делагоа ). В контролируемых Великобританией бурских государствах, в колонии Трансвааль и в колонии Оранжевой реки , была создана железнодорожная сеть, которая находилась под управлением Центрально-Южноафриканских железных дорог (CSAR) / Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë с 1902 по 1910 год .

31 мая 1910 года в рамках создания Южноафриканского союза была основана государственная железнодорожная компания South African Railways and Harbours (SAR & H) / Suid-Afrikaanse Spoorweë en Hawens (SASH). На то, чтобы изначально три основные железнодорожные сети Союза были объединены в единую структуру, потребовалось несколько лет. Это произошло после формирования правительства в 1924 году и в связи с инициативой по созданию новых крупных государственных компаний.

В 1914 году была проложена железнодорожная ветка до границы с Германской Юго-Западной Африкой ( Приска - Накоп ). Маршрут протяженностью 229 километров был пройден всего за 82 дня. В результате военных действий в Первой мировой войне в Южной Африке, Южная Африка Союз взял на себя управление железнодорожной сети в заброшенной немецкой колонии в 1915 году, но он не был интегрирован в сеть маршрутов Южной Африки до 1922 года Мандатный район Лиги Наций теперь известен как Юго-Западная Африка .

В октябре 1924 года первый испытательный поезд с электроприводом проехал в провинции Наталь на участке от Ледисмита до Чивли .

Первые электрифицированные линии были введены в эксплуатацию в 1937 году. Это затронуло два района в Витватерсрандгебит- Гермистон - Уоттлс и Джермистон - Альбертон и участок между Гленко и Фольксрастом на главной линии Натала .

В контексте глобальной военной экономики во время Второй мировой войны Южная Африка превратилась в страну-экспортера промышленных товаров, а изменившийся международный спрос на сырье после окончания войны привел к огромному увеличению экспорта сырья. В середине 1950-х годов в стране было построено несколько железнодорожных линий исключительно для перевозки руды и угля.

После основания Южно-Африканской Республики в 1961 году растущее промышленное производство в стране дало дополнительный импульс развитию железнодорожной отрасли. Первый электровоз местного производства вступил в строй в 1963 году.

1970-е годы начались с беспрецедентного рекорда по перевозке тяжелых грузов по железной дороге. В 1976 году были сданы в эксплуатацию рудная железная дорога Сишен-Салдана и угольная линия Ричардс-Бей , которые с тех пор служили логистическими центрами экспортной политики страны. В течение этого десятилетия правительство высказало соображения по поводу структурной реформы транспортных услуг по всей стране. В результате родственных концепций в 1981 году были сформированы Южноафриканские транспортные службы (SATS), под чьей крышей были объединены все важные для государства операции в железнодорожной сети, портах, автомобильном транспорте, авиации и трубопроводных системах. Вновь образованная государственная транспортная компания получила измененную функциональную структуру и контролировалась местными центрами управления.

Смена названия с Южноафриканских железных дорог и гаваней на Южноафриканские транспортные службы (SATS) / Suid-Afrikaanse Vervoerdienste (SAVD) произошло в октябре 1981 года. Девять лет спустя, 1 апреля 1990 года, компания, которая ранее контролировалась правительство и парламент, был изменен в акционерную корпорацию под названием Транснет Ltd. гм, переименовав зону грузоперевозок обратно в Spoornet . Еще одна корпоративная реформа в 2007 году привело к стандартизации существующих структур и Spoornet был назван Transnet грузовых железнодорожных перевозок с тех пор .

В 2016 году генерального директора Брайана Молефе сменил Сиябонга Гама. У обоих были деловые отношения с семьей Гупта , Transnet вела дела с их компанией Trillian Capital Partners , которую общественный защитник Тули Мадонсела назвал захватом государства . В октябре 2018 года Гама был уволен без уведомления и временно заменен Тау Морве, который, в свою очередь, должен был уступить место в мае 2019 года Мохаммеду Мухамеди, который также временно исполняет свои обязанности.

Отделы

Национальное управление портов Transnet

В Транснет национальные порты Authority (TNPA), ранее национальные порты Authority , или NPA для краткости, разрабатывает и предоставляет инфраструктуру для восьми портовых зон : в восточной части Лондона , в порту Дурбан , в порту Кейптауна , в порту Ngqura (Коега) и порт Ричардс-Бей и Порт-Салдана , а также Моссел-Бей и Порт-Элизабет . Нгкура / Коега - самый молодой морской порт (в муниципалитете Нельсона Манделы , провинция Восточный Кейп ), который с 2002 года расширяется в морской порт.

Дурбан имеет самый большой объем судоходства с 32 процентами движения судов, за ним следуют Кейптаун и Ричардс-Бей с 27 процентами каждый и Порт-Элизабет с 9 процентами, в то время как Салдана и Восточный Лондон составляют около 3 процентов. Один из крупнейших в мире терминалов для отгрузки угля расположен в порту Ричардс-Бей.

Две основные задачи TNPA:

  • он обеспечивает портовую инфраструктуру и
  • предлагает некоторые услуги для пользователей порта, такие как дноуглубительные работы, портовые навигационные системы, ремонт судов и прибрежное наблюдение и наблюдение за водой.

Инфраструктура порта на территориях, находящихся под контролем TNPA, ориентирована на следующие пять основных групп товаров:

  • Контейнеры / TEU
  • Сухие насыпи , включая уголь, железную руду, марганец, хромовую руду, медь, свинец, сахар и древесную щепу,
  • Жидкие наливы , в том числе жидкие нефтепродукты, жидкие химикаты и растительные масла,
  • Сыпучие материалы , в том числе фрукты, сталь, стальной лом, черные сплавы, чугун, а также продукты рыбной промышленности.
  • Автомобильные товары.

Деятельность TNPA является частью Стратегии рыночного спроса (MDS) Transnet. Согласно этому, развитие порта должно быть ориентировано на требуемые, востребованные мощности, а также на эффективные процессы обработки портов, а географическое положение отдельных портов должно в первую очередь отслеживаться властями, чтобы укрепить их в качестве ведущих центров обработки за рубежом.

Терминалы порта транснет

Transnet Port Terminals , ранее называвшаяся South African Port Operations (SAPO) (немецкий: южноафриканские портовые операции), управляет терминалами RoRo , контейнерными терминалами и другими портовыми сооружениями в портах, находящихся в ведении Национального портового управления . Что касается порта в Мапуту, то существует соглашение о сотрудничестве с мозамбикской компанией по развитию портов Мапуту .

Transnet Freight Rail

Transnet Freight Rail , сокращенно TFR (нем. « Грузовая железная дорога »), является крупнейшим подразделением Transnet. Это государственная железнодорожная компания, которая управляет и использует южноафриканскую железнодорожную сеть. TFR является правопреемницей бывших Южноафриканских железных дорог и с 1990 по 2007 год работала под названием Spoornet .

Транснет Рейл Инжиниринг

Transnet Rail Engineering , или сокращенно TRE, производит локомотивы , железнодорожные вагоны и другие компоненты, связанные с железнодорожным движением.

Транснет трубопроводы

Transnet Pipelines , ранее известная как Petronet , управляет южноафриканской трубопроводной сетью .

Особые области

У компании также есть три особых направления. Подробно это: Transnet Property , Transnet Capital Projects и Transnet Foundation .

социальная активность

Transnet работает совместно с университетом Йоханнесбурга , прокатной поликлиникой Phelophepa .

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Департамент государственных предприятий: государственные компании. Транснет . на www.dpe.gov.za (веб-сайт министерства, на английском языке)
  2. ^ Transnet SOC Ltd: О нас. Хронология . на www.transnetfreightrail-tfr.net
  3. ^ Transnet Freight Rail: Железнодорожная страна. 150 лет железной дороге в Южной Африке . на www.transnetfreightrail-tfr.net (английский)
  4. ^ Brian Molefe: падение и падение государственного пилота захвата камикадзе на Гупты. Daily Maverick, 1 июня 2016 г., по состоянию на 18 февраля 2018 г.
  5. ↑ Кайл Коуэн: Проживание в отеле генерального директора Transnet в Дубае: как Гуптас получил счет. timeslive.co.za, 7 сентября 2017 г., по состоянию на 18 февраля 2018 г.
  6. ↑ Сифелеле Длудла: Гама уволен с поста генерального директора Транснез. iol.co.za, 21 октября 2019 г., по состоянию на 19 января 2020 г.
  7. ↑ Терри Хатсон: Магомедия сменяет Морве. iol.co.za 12 мая 2019 г., по состоянию на 19 января 2020 г.
  8. ^ Transnet SOC Ltd: Управление национальных портов Transnet . на www.transnetnationalportsauthority.net
  9. ^ Национальное управление портов. на www.transnetnationalportsauthority.net
  10. ↑ a b c Transnet: Обзор TNPA. Основные функции . на www.transnetnationalportsauthority.net (английский)
  11. ↑ Транснет: Транснет (Журнал 1 2012/2013). С. 3 на www.transnet.net (PDF; 10,0 МБ)