Трой Бейлисс

Трой Бейлисс

Нация:	Австралия Австралия
Чемпионат мира по мотоциклам
статистика
Начинается Побед Поляки SR 45 1 - -
Очки чемпионата мира:	288
Подиумы:	5
По классу (классам): 250 куб.см класс Первый запуск: 1997 Гран-при Австралии Последний запуск: 1997 Гран-при Австралии Конструкторы 1997  Suzuki Баланс чемпионата мира WM-27. ( 1997 ) Начинается Побед Поляки SR 1 - - - Очки чемпионата мира: 10 Подиумы: - MotoGP класс Первый запуск: Гран-при Японии 2003 Последний запуск: 2006 Гран-при Валенсии Конструкторы 2003-2004, Ducati 2006   • 2005  Honda Баланс чемпионата мира Шестой чемпионат мира ( 2003 ) Начинается Побед Поляки SR 44 1 - - Очки чемпионата мира: 278 Подиумы: 5
Чемпионат мира по супербайку Первый запуск: Австралия Остров Филиппа (Заезд 1) 1997 Последний запуск: Таиланд Бури Рам (Заезд 2) 2015 статистика Конструкторы 1997  Suzuki  • 1998–2002, 2006–2008, 2015  Ducati Баланс чемпионата мира Чемпион мира ( 2001 , 2006 , 2008 ) Начинается Побед Поляки SR 156 52 26-е 35 год Мировой титул: 3 Очки чемпионата мира: 2457 Подиумы: 94

Трой Бейлисс (родился 30 марта 1969 года в Тари , Новый Южный Уэльс , Австралия ) - австралийский мотогонщик .

Карьера

Начало

Трой Бейлисс получил небольшой мотоцикл от отца, когда ему было шесть лет. Когда ему было десять, он хотел участвовать в гонках. Следующие четыре года он и его отец ездили на соревнования по мотокроссу и грунтовой дороге. В 1992 и 1993 годах Бэйлисс участвовал в гонках в Австралии на частных мотоциклах. С 1994 года участвовал в чемпионатах страны. В 1996 году Бэйлисс перешел на чемпионат Австралии по супербайку. Он финишировал третьим с командой Kawasaki Australia .

Трой Бейлисс также участвовал в серии австралийских супербайков в следующие два года . Кроме того, он участвовал в гонке чемпионата мира по супербайку на острове Филиппа в 1997 году , где он также участвовал в чемпионате мира по мотоциклам в классе 250 куб.

В сезоне 1999 года Бэйлисс участвовал в Чемпионате Великобритании по супербайку (BSB), где он впервые проехал на мотоцикле Ducati . В свой первый год он и его команда GSE-Ducati выиграли титул в классе супербайков (в то время 750 см³ для четырехцилиндрового двигателя; 1000 см³ для двухцилиндрового).

Чемпионат мира по супербайку

В 2000 году Бэйлисс выступал за Ducati в чемпионате США по супербайку . Однако, когда заводской гонщик Ducati Карл Фогарти серьезно разбился на второй гонке сезона на острове Филиппа в чемпионате мира по супербайку и долгое время отсутствовал, его команда искала замену и выбрала Бейлисса, который впервые стартал пятую гонку сезона в Монце . Бэйлисс провел несколько кругов и финишировал четвертым. На следующем гоночном уик-энде на Хоккенхаймринге Бэйлисс выиграл первую гонку на своем Ducati 996 . Бейлисс отпраздновал еще одну победу в British Brands Hatch и, заняв в общей сложности девять подиумов, закончил сезон 2000 года шестым в общем зачете, хотя участвовал только в 18 из 26 гонок.

В сезоне 2001 года Бейлисс получил нового товарища по команде в команде Ducati Infostrada с Рубеном Хаусом и с Ducati 998 - новым заводским мотоциклом. Он выиграл шесть из 25 гонок, шесть раз финишировал вторым и трижды третьим. По итогам сезона он опередил Колина Эдвардса на 36 очков и стал чемпионом мира. Бэйлисс по сей день является вторым чемпионом мира по супербайку австралийского происхождения после Троя Корсера .

В 2002 году Бэйлисс выиграл 14 из 17 первых гонок, шесть из них дважды подряд. Но Эдвардс стабильно набирал очки на своей Honda VTR 1000 SP2 и выигрывал последние девять гонок подряд, так что он смог победить Бейлисса с 552 на 541 очко и отпраздновать свой второй титул чемпиона мира.

MotoGP класс

Трой Бейлисс 2005 на Honda

В сезоне 2003 года два победителя чемпионата мира по супербайку 2002 года перешли в класс MotoGP чемпионата мира по мотоциклам . Бейлис остался верен Ducati и начал новый сезон с новым Desmosedici GP3 из в команде Ducati MotoGP . По итогам сезона у Бейлисс было три подиума, а также вторую стартовую позицию и в сумме шестое место в чемпионате мира.

Сезон 2004 года стал неудачей для Бэйлисса, Ducati, а также его товарища по команде Лориса Капиросси . Вопреки требованиям обоих гонщиков, команда разработала двигатель, которым было трудно управлять, и в основном новое шасси. Таким образом, Бейлисс и Капиросси не были конкурентоспособными в течение примерно трех четвертей сезона. После спора между Бэйлиссом и боссом команды Ливио Суппо из-за плохих результатов Ducati решили уволить Бэйлисса после финала сезона.

На сезон 2005 года Бейлисс подписал контракт с Сито Понсом , чья команда Camel Honda соревновалась с Honda RC211V . Бейлисс смог занять шестое место на Гран-при США в Laguna Seca , хотя до Гран-при Германии на трассе Sachsenring он участвовал только в сезоне . Во время летнего перерыва он получил травму на грунтовой дороге, и в этом году ему пришлось отказаться от дальнейших стартов по состоянию здоровья. Шейн Бирн , Туру Укава и Крис Вермёлен были наняты в качестве замены боссом команды на одну гонку каждый.

Вернуться к супербайкам

Ducati 999 F06 сезона супербайков 2006 года

В 2006 году Трой Бейлисс окончательно лишился места в MotoGP. Он вернулся в Ducati на чемпионате мира по супербайку, в 24 гонках одержал двенадцать побед, три вторых и одно третье места. Это второй раз, когда он выигрывал чемпионат мира по супербайку на новом Ducati 999 F06 с 2001 года . На последней гонке сезона MotoGP, Гран-при Валенсии на автодроме Рикардо Тормо , Бейлисс представлял травмированного Сете Гибернау в заводской команде Ducati. В этой гонке он одержал полную победу перед своим товарищем по команде Капиросси. Бэйлисс одержал свою единственную победу в MotoGP, а Ducati одновременно занял первое место в этом классе.

Бэйлисс также выступал за заводскую команду Ducati Xerox в чемпионате мира по супербайку в сезоне 2007 года . Однако его Ducati 999 F07 оказался уже не таким превосходным, как модель прошлого года. После посредственного начала сезона он упал в первом заезде третьего этапа сезона в Донингтон-парке, лидировав, и серьезно травмировался. На мизинце правой руки пришлось ампутировать две фаланги. Бейлисс быстро восстановился и показал отличные результаты в середине сезона. Однако после менее хороших результатов в Брно и Брэндс-Хэтче у него не было реальных шансов выиграть титул чемпиона мира. С отставанием от чемпиона мира Джеймса Тозланда на 43 очка , Бейлисс наконец финишировал четвертым. В декабре 2007 года Трой Бейлисс объявил о завершении карьеры в конце сезона 2008 года и подчеркнул, что намерен заранее выиграть свой третий чемпионат мира по супербайку.

Bayliss 2008 на Ducati

В сезоне 2008 года Бэйлисс отказался от продолжения работы в заводской команде Ducati с новым Ducati 1098 F08 . Это был первый мотоцикл в истории чемпионата мира по супербайку, оснащенный двигателем V2 объемом 1200 см³ . Его новым товарищем по команде стал Мишель Фабрицио . Уже на первой гонке в Лосаиле ( Катар ) он отпраздновал свою первую победу и сразу вырвался вперед в общем зачете, с которым не сдавался на протяжении всего сезона. На третьем из последних заездов в Валлелунге , Италия , Бейлисс уже имел возможность досрочно завоевать титул, но упал на последнем круге второго заезда. В следующей гонке во французском Маньи-Кур Бейлисс завоевал свой третий титул чемпиона мира по супербайку, заняв третье место в первом заезде. На последнем этапе сезона на недавно построенной трассе в Портимао , Португалия , он выиграл обе гонки с поул-позиции и установил новые рекорды круга.

Бэйлисс ушел в отставку в ноябре 2008 года в возрасте 39 лет, выиграв свой третий титул World Superbike. Всего он выиграл 52 гонки в этом классе, достиг 26 поул-позиций и 35 самых быстрых кругов. Он также однажды выиграл чемпионат Великобритании по супербайку и одержал единственную в своей карьере победу в классе MotoGP на Гран-при Валенсии 2006 года.

После многих лет работы тест-пилотом Трой Бейлисс вернулся на Ducati 1199 Panigale в начале сезона 2015 года на острове Филиппа . В первом заезде он финишировал 13-м. Благодаря этому результату он стал самым старшим гонщиком, набравшим очки в чемпионате мира по супербайку. Ему было 45 лет 10 месяцев и 23 дня.

Частный

Бейлисс родился на ферме, был единственным сыном Уоррена и Лоррейн Бейлисс. У него есть сестра по имени Яна. В 18 лет он познакомился со своей женой Ким, на которой женат с 1993 года. У них трое детей, и они вернулись в Австралию, проведя много лет в Монако . Его сын Оливер (* 2003) также является мотогонщиком и был зарегистрирован на острове Филиппа для участия в Чемпионате мира по суперспорту в 2020 году .

В 2009 году он был удостоен награды за дело жизни города Имола.

статистика

успехи

• 1999 - Чемпионат Великобритании по супербайку , GSE Racing, чемпион
• 2001 - Чемпион мира по супербайку на Ducati
• 2006 - Чемпион мира по супербайку на Ducati
• 2008 - Чемпион мира по супербайку на Ducati

Почести

• Введение в Зал славы австралийского автоспорта

На чемпионате мира по мотоциклам

В чемпионате мира по супербайку

веб ссылки

• Трой Бейлисс на официальном сайте чемпионата мира по мотоциклам .
• Трой Бейлисс на официальном сайте Чемпионата мира по супербайку и суперспорту (англ.)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Кристиан Ниммерволл: Бейлисс объявляет об отставке. www.Motorsport-Total.com, 11 декабря 2007, доступ к 3 ноября 2008 . 
2. ↑ Йоханнес Ораш: Ducati: Идеальный дебют в Катаре. www.motorsport-total.com, 23 февраля 2008, доступ к 3 ноября 2008 . 
3. ↑ Йоханнес Ораш: Бейлисс: Праздник переносится. www.motorsport-total.com, 21 сентября 2008, доступ к 3 ноября 2008 . 
4. ↑ Кристиан Ниммерволл: Супербайк в Маньи-Кур: Бейлисс - чемпион мира! www.motorsport-total.com, 5 октября 2008, доступ к 3 ноября 2008 года . 
5. ↑ Дэвид Pergler: Бейлис катится все вниз - победа в гонке 1. www.motorsport-total.com, 2 ноября 2008 года, доступ к 3 ноября 2008 года . 
6. ↑ Дэвид Перглер и Кристиан Ниммерволл: последняя эмоциональная победа Бейлисса. www.motorsport-total.com, 2 ноября 2008, доступ к 3 ноября 2008 . 
7. ↑ Бейлисс сердится: «Все думают, что я дерьмовый старый»
8. ^ Биография на официальном сайте Бейлиса, стр 1.. Архивировано из оригинала на 24 февраля 2007 года ; Доступ к 3 ноября 2008 года . 
9. ^ Биография на официальном сайте Бейлиса, стр.2. Архивировано из оригинала на 24 февраля 2007 года ; Проверено 3 ноября 2008 года . 
10. ↑ Репортаж на Motorsport-Magazin.com. Проверено 5 августа 2009 года . 
11. ^ Австралийский Motorsport Зал славы. motorsport.org.au, доступ к 25 ноября 2020 года .