USS Enterprise (CV-6)

USS Enterprise, апрель 1939 г.
USS Enterprise, апрель 1939 г.
Обзор
Верфь

Newport News Shipbuilding
and Dry Dock Company
,
Вирджиния

Укладка киля 16 июля 1934 г.
Запуск 3 октября 1936 г.
1. Срок службы флаг
Ввод в эксплуатацию 12 мая 1938 г.
Вывод из эксплуатации 17 февраля 1947 г.
Местонахождение Затонул в 1960 году.
Спецификации
смещение

19800 т (20118 т) (стандарт)
25500 т (25909 т) (полная загрузка)

длина

247 кв.м.

ширина

33 кв.м.

Черновой вариант

6,7 м (стандарт)
8,5 м (полная загрузка)

экипаж

1889 г. в мирное время
2919 г. в войне на Тихом океане

привод
скорость

Непрерывная нагрузка: 32,5 узлов;
максимальная скорость: 33,65 узлов.

Диапазон

10400 морских миль при 15 узлах,
7900 морских миль при 20 узлах

Вооружение
радар
  • РЛС поисковая CXAM-1
  • РЛС поисковая СК-2
  • Поисковая РЛС СК
  • РЛС оружейной цели
Самолеты

96 штук (макс. 80-90 на борту)

USS Enterprise (CV-6) был носителем флот из ВМС США и второй корабль Йорктаун класса . Авианосец, седьмой корабль, носящий это имя, поступил на вооружение в 1938 году как шестой авианосец в ВМС США. Предприятие было только один из трех кораблей в своем классе , чтобы увидеть конец Второй мировой войны , но затем был выведен из эксплуатации в 1947 году и , наконец , слом с 1958 по 1960 год . Он принимал участие практически во всех крупных морских сражениях и операциях на Тихоокеанском театре военных действий и временами был единственным действующим авианосцем ВМС США во всем Тихоокеанском регионе. На сегодняшний день это самый украшенный корабль в истории ВМС США.

история

Строительство и ввод в эксплуатацию

USS Enterprise был заложен 16 июля 1934 года . Запуск состоялся 3 октября 1936 года, а передача ВМС США - 12 мая 1938 года.

USS Enterprise был фактически результатом переговоров о разоружении между Соединенными Штатами , Великобританией , Японской империей и Францией и Италией в 1921 году . Соглашение позволяло США перевозить 135 000 тонн всего авианосного флота. Первые три построенных авианосца - Langley , Lexington и Saratoga - были переоборудованными кораблями других классов. Ranger был первый портер , который был задуман как таковой.

Когда в 1933 году президент США Франклин Д. Рузвельт объявил о « Новом курсе», в оборонном бюджете было предусмотрено 40 миллионов долларов США на приобретение двух новых авианосцев. Сводный корабль USS Yorktown был заложен 21 мая 1934 года, а USS Enterprise - двумя месяцами позже.

Первый рейс взял USS Enterprise и USS Йорктаун в Рио - де - Жанейро в мае 1938 года . Контр-адмирал Уильям Хэлси возглавил командование, а капитан Ньютон Х. Уайт - первое командование USS Enterprise . Но в ноябре его сменил капитан Чарльз Алан Паунолл , доставивший корабль на Тихоокеанский флот в 1939 году. В мае 1940 года флот был переведен в Перл-Харбор, чтобы сдерживать Японию .

Японское нападение на Перл-Харбор

28 ноября 1941 года « Энтерпрайз» намеревался доставить самолеты и пилотов на остров Уэйк . Она должна была вернуться в Перл-Харбор 6 декабря, но из-за плохой погоды она оказалась более чем в 200 милях к западу, когда японцы атаковали Перл-Харбор .

По соображениям безопасности контр-адмирал Хэлси запустил девять пикирующих бомбардировщиков Rotten Dauntless на военный корабль США «Энтерпрайз» утром 7 декабря . Задача 18 самолетов заключалась в том, чтобы развернуться в восточном направлении, чтобы очистить морской район перед боевой группой авианосца, а затем приземлиться прямо на острове Форд , где должен был бросить якорь USS Enterprise .

Первый из этих самолетов достиг острова около 8 часов утра по местному времени, во время первой волны японской атаки. Приближающийся американский самолет был немедленно атакован японскими истребителями сопровождения Mitsubishi A6M Zero . Японцы убили несколько человек, в результате чего погибли восемь американцев. Когда американский пикировщик столкнулся с японским пикирующим бомбардировщиком Aichi D3A , нападавшие также потеряли машину. Это была единственная потеря, которую USS Enterprise смог нанести новому противнику в тот день.

Начало японской атаки на Перл-Харбор, чуть позже прибыли первые пикирующие бомбардировщики Dauntless USS Enterprise.
Пикирующий бомбардировщик Dauntless готовится к атаке на Маршалловы острова 1 февраля 1942 года.

Пилоту удалось передать следующее радиосообщение в боевую группу авианосцев в 150 морских милях, которая была немедленно приведена в боевую готовность:

"Перл-Харбор находится под атакой японцев. Это не дерьмо ".

- Барретт Тиллманн: Энтерпрайз - самый боевой корабль Америки.

Контр-адмирал Хэлси впоследствии был оставшимся пикирующим бомбардировщиком Dauntless, бомбардировщиком- торпедоносцем типа Douglas TBD Devastator и шестеркой Wildcat -Begleitjäger, взошедшей для защиты Японской ассоциации нападения. После нескольких часов безуспешных поисков в сумерках началась посадка в общей сложности 24 бомбардировщиков на USS Enterprise , а шесть истребителей были переброшены в Перл-Харбор. Пролетая над портом, офицеры линкора USS Pennsylvania неверно опознали машины. После того, как зенитная оборона линкора открыла огонь, по всему порту сразу же вспыхнул панический оборонительный огонь. В результате этого самоуничтожения погибли еще три американских пилота.

После того, как 8 декабря в Перл-Харборе были захвачены топливо и провизия, авианосец снова закончился. Двумя днями позже пикировщик Dauntless обнаружил японскую подводную лодку I-70 , которую он смог потопить, несмотря на сильное сопротивление.

Операции в Тихоокеанской войне

Энтерпрайз участвовал в более чем дюжине различных боевых вылетов в Тихоокеанской войне.

Остров Уэйк

20 декабря 1941 года военный корабль США «Энтерпрайз» в составе 8-й оперативной группы под руководством контр-адмирала Уильяма Хэлси из Перл-Харбора принял участие в битве при Уэйке . Авианосец сопровождали крейсеры USS Chester , USS Northampton и USS Salt Lake City, а также корабли 11-го ( USS Balch , USS Craven , USS Gridley , USS McCall и USS Maury ) и 12-го ( USS Fanning , USS Dunlap). , USS Benham , USS Ellet ) Подразделение эсминцев .

TF 8 должен был быть готов как группа прикрытия в районе между островами Мидуэй и атоллом Джонстон для TF 11 ( USS Lexington ) и TF 14 ( USS Saratoga ), которые ушли несколькими днями ранее . После катастрофы 7 декабря, на временной основе в качестве главнокомандующего из Тихоокеанского флота использовал контр - адмирал Уильям С. Пай , но не мог заставить себя использовать группы авианосца вовремя. 23 декабря, в тот же день, когда капитулировал экипаж острова Уэйк, всем трем боевым группам было приказано вернуться в Перл-Харбор.

Маршалловы острова

Атолл Кваджалейн с аэродромом Рой-Намур на севере и пристанью в лагуне Кваджалейн на юге
Горящий атолл Вотье после атак самолетов USS Enterprise и бомбардировки американских крейсеров

По настоянию главнокомандующего флотом США (COMINCH) Эрнеста Дж. Кинга вновь назначенный главнокомандующий Тихоокеанским флотом (CinCPAC) Честер В. Нимиц приказал атаковать свои авианосцы по японским аэродромам и вооруженным силам. Услуги по атоллам на Маршалловых островах и острове Гилберт .

11 января USS Enterprise двинулся в составе оперативной группы 8 в направлении Американского Самоа . Там она должна была встретиться с оперативной группой 17 , которая была сформирована вокруг родственного корабля, военного корабля США «Йорктаун» . USS Yorktown , заказанный из Атлантики в Тихий океан, как раз направлялся с конвоем в этот район, чтобы высадить 5000 американских морских пехотинцев на Самоа .

Во время поездки в этот район белую краску со стен и потолка тщательно удалили со всех комнат USS Enterprise . Эта легковоспламеняющаяся краска оказалась смертельной ловушкой для многих моряков на линкорах, пораженных во время атаки на Перл-Харбор. С 18 по 25 января корабль находился к северу от Самоа, чтобы обеспечить высадку 5000 морских пехотинцев с помощью своих военно-воздушных сил, прежде чем две боевые группы авианосцев отправились в направлении островов Маршаллова и Гилберта.

По пути к заданному району корабли 8-й оперативной группы подобрали дополнительное топливо с танкера USS Platte . Из-за задержек USS Enterprise не мог начать дозаправку до наступления темноты, чего раньше никогда не было в истории американского флота.

В ночь на 1 февраля 1942 года обе авианосные группы уже подошли к заданному району. В то время как USS Yorktown был нацелен на цели на островах Гилберта и мог достичь лишь незначительных результатов из-за плохой погоды, цели USS Enterprise находились на союзниках Кваджалейн , Малоэлап и Вотье , которые входили в состав Маршалловых островов.

Перед восходом солнца началась первая из нескольких волн атаки, состоящая из 37 пикирующих бомбардировщиков Dauntless и 9 торпедоносцев Devastator. Задача пикирующих бомбардировщиков заключалась в уничтожении аэродрома возле Рой-Намюра на севере атолла Кваджалейн, а торпедоносцы должны были атаковать корабли, предположительно находящиеся к югу от атолла. Поскольку самолетам предстояло проехать около 150 миль до пункта назначения, а пункт назначения не мог быть найден сразу из-за устаревших карт, эффект внезапности в значительной степени исчез во время атаки. В результате японские истребители Mitsubishi A5M и наземная оборона аэродрома смогли сбить четыре атакующих пикировщика Dauntless. При этом погибли восемь членов экипажа. Несмотря на эти потери, несколько самолетов противника на земле, здания и склад боеприпасов были уничтожены.

В то же время торпедоносцы Devastator нанесли первый в американской военной истории торпедный удар над лагуной Кваджалейн на юге атолла, потопили транспортное судно и повредили другие корабли, в том числе легкий крейсер « Катори» .

Группе из шести истребителей Wildcat, также вооруженных бомбами, был назначен аэродром на острове Тароа (атолл Малоэлап) в качестве цели. Во время взлета один из самолетов был потерян из-за ошибки полета, в результате чего погиб пилот Дэйв Крисвелл. Над целью Wildcats также встретили перехватчики Mitsubishi A5M, один из которых мог быть сбит. Это означало не только первую воздушную победу машины Enterprise во Второй мировой войне, но и победу американского военно-морского летчика с начала конфликта с Японией. Бомбы, которые «Уайлдкэтс» сбросили на аэродром, также были первыми ударами американских авиабомб по оккупированной Японией территории в этой войне.

Крейсер USS Salt Lake City обстреливается атоллом Вотье

В то же время произошла бомбардировка японских объектов крейсерами группы прикрытия USS Enterprise, такими как USS Salt Lake City и USS Northampton .

Вместо запланированной операции «наезд и бегство» день превратился в непрерывную миссию продолжительностью несколько часов, в течение которой было совершено 158 атак. Около 13:30 контр-адмирал Хэлси приказал всей боевой группе отойти. Тем временем японцы контратаковали и атаковали крейсер USS Chester , который также входил в группу прикрытия USS Enterprise , с помощью нескольких бомбардировщиков Mitsubishi G3M , убив восемь моряков. Та же японская боевая группа также дважды во второй половине дня атаковала военный корабль США «Энтерпрайз» . С первой попытки японская головная машина была настолько сильно повреждена, что пилот решил врезаться своим самолетом в авианосец с суицидальным намерением. ПВО USS Enterprise обстреляла японский бомбардировщик изо всех сил и, таким образом, сыграла свою роль в обеспечении того, чтобы атакующий в конечном итоге промахнулся по кораблю всего на несколько метров. Во второй атаке двум японским самолетам удалось сбросить бомбы на авианосец, но они промахнулись из-за начатого маневра разворота. Одна из двух машин была сбита пилотом Wildcat при взлете.

Вернувшись в Перл-Харбор 5 февраля, военный корабль США «Энтерпрайз» был яростно встречен по прибытии в порт. Адмирал Хэлси получил медаль «За выдающиеся заслуги» от главнокомандующего Тихоокеанским флотом (CinCPAC) Честера В. Нимица за эти первые успехи военного корабля США «Энтерпрайз» и его кораблей сопровождения . Действие привлекло много внимания средств массовой информации, и публика, наконец, смогла представить героя в «Холси» после потрясения в Перл-Харборе.

Даже если нанесенный ущерб был не слишком велик - японцы потеряли транспортный корабль Bordeaux Maru , несколько самолетов и погибло около 90 человек, в том числе впервые офицер в звании адмирала Яцусиро Сукейоши - успех USS Enterprise был им важен боевой дух Тихоокеанского флота. Кроме того, от этой атакующей компании можно было получить важные выводы для будущих операций. Успех был оплачен двенадцатью павшими солдатами, все, кроме одного из летного состава.

Остров Уэйк

Спустя почти два месяца после того, как японцы захватили остров Уэйк, военный корабль США «Энтерпрайз» врезался в атолл и захватил его . Авианосец покинул порт Перл-Харбор 14 февраля 1942 года в составе 8-й оперативной группы . На этот раз его сопровождали крейсеры USS Salt Lake City и USS Northampton, а также эсминцы USS Balch , USS Craven , USS Dunlap , USS Maury , USS Blue и USS Ralph Talbot, а также танкер USS Sabine (AO-25) .

Десять дней спустя 36 пикирующих бомбардировщиков Dauntless в плохую погоду взлетели, чтобы атаковать теперь японский остров. Первая потеря произошла в начале атаки, когда второй запущенный самолет упал в море сразу после взлета, и наводчик погиб, а пилот был спасен эсминцем сопровождения. Оставшиеся машины разрушили склады горючего и здания оккупантов на острове Уэйк. Кроме того, на остров атаковали два крейсера и два эсминца оперативной группы с их бортовыми орудиями. Вторая потеря дня произошла, когда один из атакующих самолетов был сбит японскими защитниками.

Остров Маркуса

4 марта USS Enterprise осуществил очередную атаку. На этот раз целью был остров Минами-Торишима (остров Маркуса), всего в 1000 милях от Японии . Поскольку контратаки противника следовало ожидать так близко к материковой части Японии, Tast Force 8 состоял только из авианосца и двух крейсеров, в то время как более медленные эсминцы оставались в Перл-Харборе.

Атакующий строй, состоящий из 37 пикирующих бомбардировщиков Dauntless, начал в темноте в 145 милях от цели. Самолеты направлялись на остров Маркус с помощью радара. Японским защитникам удалось сбить машину, уцелевший экипаж стал военнопленным .

Вернувшись в Перл-Харбор, эскадрилья Wildcat была преобразована в вариант F4F-4 . Эти новые Wildcats имели шесть вместо четырех 12,7-мм пулеметов и складывающиеся крылья . Благодаря этому техническому нововведению вместо 18 на USS Enterprise можно было разместить 27 истребителей . Новый вариант самолета не пользовался особой популярностью у пилотов «Энтерпрайза», потому что он был тяжелее своего предшественника с такими же характеристиками, что приводило к потере скорости.

Рейд Дулитла

Вице-адмирал Хэлси на борту USS Enterprise во время рейда Дулиттла в апреле 1942 года.
Горящий японский патрульный катер Nitta Maru
Запуск бомбардировщиков B-25 с авианосца "Хорнет"

8 апреля USS Enterprise покинул Перл-Харбор под командованием вице-адмирала Хэлси в составе оперативной группы 16 . Вместе с крейсерами USS Salt Lake City и USS Northampton , четырьмя эсминцами и танкером он был назначен на встречу с оперативной группой 18 к северу от острова Мидуэй . Эта боевая группа, состоящая из авианосца USS Hornet , двух крейсеров, четырех эсминцев и танкера, вышла из порта Сан-Франциско 2 апреля и после встречи была переведена в подразделение Холзи. USS Hornet было похоже на USS Enterprise , корабль в Йорктаун класса, обе сестры корабли встретились здесь в первый раз.

Солдаты USS Enterprise были поражены, когда увидели 16 двухмоторных североамериканских бомбардировщиков B-25 "Mitchell" , привязанных к палубе USS Hornet . Дикие слухи ходили до тех пор, пока Холзи, наконец, не объявила по бортовым громкоговорителям, что эти бомбардировщики были предназначены для атаки на ТокиоРейд Дулитла» ). Это объявление вызвало, как его описывали современные свидетели, «эмоциональный взрыв» среди экипажа военного корабля США «Энтерпрайз» . Задача «Энтерпрайза» в этой миссии заключалась в том, чтобы взять на себя воздушную защиту всего подразделения, поскольку истребители USS Hornet были уложены под палубой из-за особой загрузки и поэтому не могли использоваться.

18 апреля - восемь эсминцев и два танкера были выведены из состава оперативной группы накануне - радарные офицеры USS Enterprise заметили японский патрульный катер Nitta Maru . Японскому кораблю удалось отправить радиосообщение до того, как он был потоплен эскортным крейсером USS Nashville . После этого адмирал Хэлси - хотя на самом деле он намеревался приблизиться к материковой части Японии - дал эсминцу USS Hornet следующий приказ :

"Запускаем самолеты. Для полковника Дулиттл и его доблестной команды, удачи и Бог благословит вас. Холзи "

"Самолеты взлетают. Полковнику Дулиттлу и его доблестному командованию удачи и спаси вас Бог. Холзи "

Тысячи моряков USS Enterprise и эскортных крейсеров теперь наблюдали за захватывающим взлетом двухмоторных бомбардировщиков, и каждый раз, когда экипажу бомбардировщика удавалось запустить свой самолет с палубы самолета USS Hornet , среди людей раздались неистовые аплодисменты. моряки. После того, как все 16 бомбардировщиков B-25 благополучно стартовали и начали свой полет к материковой части Японии, Хэлси приказал всему строю немедленно ускоренно отступить к Перл-Харбору. По пути экипажи корабля внимательно выслушали объяснения Радио Токио и таким образом осознали замешательство, вызванное атаками в японской столице. Еще пять патрульных катеров противника в течение дня были потоплены отступающей боевой группой. Одной из лодок удалось сбить пикирующий бомбардировщик Dauntless с USS Enterprise , экипаж которого удалось спасти. На следующий день два авианосца и четыре крейсера встретили оставшиеся эсминцы и танкеры. Вместе они благополучно достигли порта Перл-Харбора, несмотря на сильное волнение. Экипажам оперативной группы было предписано хранить секретность, и им не разрешалось рассказывать о своих переживаниях на суше.

Битва в Коралловом море

USS Enterprise и USS Hornet , после возвращения из Raid Дулитл на Перл - Харбор и дозаправки и ammunitioned там, были направлены в двух других авианосцы, USS Lexington и Чарльстон, дислоцированных в районе Тихого океана, в направлении Кораллового моря . USS Enterprise также имел приказ о передаче в эскадрилье самолетов в Эфат .

В битве в Коралловом море , в которой американский военный корабль США «Лексингтон» был потоплен японцами 8 мая 1942 года, а американский военный корабль «Йорктаун» был поврежден, два других авианосца больше не могли вмешиваться. Несмотря на это, во время этой 19-дневной миссии USS Enterprise потерял десять самолетов в результате несчастных случаев. 16 мая оба авианосца получили радиосообщение от адмирала Нимица с просьбой как можно скорее вернуться в Перл-Харбор.

Мидуэй

Причиной этого ускоренного отступления была информация, которую американская радиоразведка получила благодаря оценке и дешифровке японских радиосообщений. Соответственно, крупнейшую военно-морскую операцию в военной истории на сегодняшний день следовало ожидать в первую неделю июня, целью которой была оккупация островов Мидуэй, и ход которой, как и битва за Мидуэй, привел к поворотному моменту. в Тихоокеанской войне.

Оперативная группа 16 под командованием адмирала Хэлси с авианосцами USS Enterprise и USS Hornet 26 мая вошла в Перл-Харбор для ускорения для дозаправки и боеприпасов. Через день сильно поврежденный военный корабль "Йорктаун" вернулся из Кораллового моря и был отремонтирован в рекордные сроки - три дня.

Тем временем на USS Enterprise произошла смена командования. Командир крейсера Целевой группы 16 , Raymond A. Спруанс , пришел к больному адмиралу Уильям Ф. Хэлси и взял на командный мостик авианосца для новаторского сражения , которые последовали. 28 мая USS Enterprise вместе с USS Hornet и кораблями группы прикрытия покинули порт. Пункт назначения был местом встречи примерно в 300 милях к северо-востоку от островов Мидуэй. После того, как быстро отремонтированный Yorktown прибыл туда со своей оперативной группой 17 , все три авианосца класса Yorktown были собраны с целью уничтожить японских противников во время внезапной атаки.

Затопление каги и акаги
USS Enterprise на 4 июня 1942 года в 7:25 утра после неустрашимой бомбардировщиков сняли и теперь ждут истребителей и торпедоносцев взлетать
Одиннадцать из 14 торпедоносцев 4 июня около 7:30 утра незадолго до взлета.
Японский авианосец Kaga , первым потопленный Dauntless военного корабля США Энтерпрайз.
Флагман японского флота, в Акаги , так сильно пострадала от пикирующего бомбардировщика Enterprise , что пришлось отказаться

После того, как 3 июня 1942 года японцы осуществили диверсионную атаку на Алеутские острова , как и предсказывала американская радиоразведка , 4 июня, в день запланированного вторжения на острова Мидуэй, летные экипажи USS Enterprise были в состоянии повышенной боевой готовности. с 3 часов ночи и ждал сообщения об обнаружении с японского флота. После того, как он, наконец, прибыл, 33 пикирующих бомбардировщика Dauntless эскадрилий VB-6 и VS-6 стартовали в 7 утра. Собственно план предусматривал, что они должны атаковать японские авианосцы вместе с 14 торпедоносцами Devastator и десятью истребителями Wildcat. Поскольку при взлете самолета всегда были задержки, адмирал Спруанс приказал пикирующим бомбардировщикам лететь вперед в одиночку после ожидания 40 минут, после того как они уже израсходовали часть своего запаса топлива, пролетев по схемам ожидания.

Эти проблемы были типичными для хода сражения, которое характеризовалось тем, что американские атаки были очень нескоординированными. Однако в конечном итоге именно этот беспорядок облегчил получение решающих ударов.

На истребители USS Enterprise была возложена задача сопровождения устаревших бомбардировщиков-торпедоносцев. Из-за ошибки летчиков-истребителей они во время полета перепутали свои торпедоносцы с бомбардировщиками USS Hornet . Но поскольку они потеряли и их из виду, они в конце концов вернулись на USS Enterprise, ничего не добившись. Торпедоносцы обоих американских авианосцев, которые в разное время вели свои атаки независимо, теперь стали легкой мишенью для японских защитников. Потери американских эскадрилий были настолько разрушительными (десять из 14 разрушителей Enterprise были сбиты, эскадрилья USS Hornet была даже полностью уничтожена японцами), что оставшийся в живых член экипажа эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев USS Enterprise угрожал в комната для пилотов-истребителей, чтобы отомстить за своих погибших товарищей из своего служебного пистолета за то, что их не сопровождали истребители Wildcat.

Между тем пикирующие бомбардировщики USS Enterprise по прошествии полутора часов все еще не обнаружили японский флот, потому что он изменил курс с момента первого обнаружения. Поэтому профсоюзный лидер решил изменить курс с юго-запада на северо-запад. Двадцать минут спустя он увидел под собой японский эсминец, возвращающийся в основной флот после погони за американской подводной лодкой USS Nautilus . Пикирующие бомбардировщики второй раз изменили направление и последовали за японским военным кораблем. Через несколько минут на горизонте появился огромный японский флот с авианосцами Акаги , Кага , Хирю и Сорю .

Когда около 10.20 утра над флотом противника прибыли пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайз», атака эскадрильи американских торпедоносцев снова началась. Это осуществили машины американского военного корабля «Йорктаун» , которые, как и их товарищи с двух других авианосцев, были один за другим сбиты японцами. Для машин Dauntless USS Enterprise это имело то преимущество, что все японские истребители, а также противовоздушная оборона японских крейсеров и эсминцев были предназначены исключительно для торпедоносцев Yorktown. Пикирующие бомбардировщики USS Enterprise не были замечены японцами до тех пор, пока они уже не пикировали на двух из четырех авианосцев.

Пилоты «Энтерпрайза» нацелились на два авианосца на юге, « Кага» и « Акаги» . При этом командир американского подразделения совершил ошибку, бросившись против находившегося к нему авианосца вопреки согласованной тактике. Он должен был оставить это в тылу своего формирования, в то время как его эскадрилья должна была атаковать Акаги , флагман вице-адмирала Нагумо Чуичи , который находится дальше на север . Эта ошибка теперь привела к тому, что все остальные самолеты, за исключением трех самолетов, упали на ближайший авианосец « Кага» и нанесли ему смертельный удар, в общей сложности пять попаданий, в то время как « Акаги» не пострадал. Однако оставшиеся три Dauntless из USS Enterprise упали ниже из-за технической проблемы и, следовательно, смогли наблюдать тактическую неудачу своего командира и отреагировать соответствующим образом. Они набросились на « Акаги», и одна из их бомб попала в авианосец в центре корабля. Поскольку японские авианосцы были более уязвимы, чем их американские аналоги по разным техническим причинам, этого одного попадания было достаточно, чтобы повредить « Акаги» , и впоследствии от него пришлось отказаться. Разорвавшаяся бомба попала в самолет, заправленный топливом и боеприпасами внутри корабля, и в результате вторичные взрывы в конечном итоге нанесли смертельный удар флагману японского флота.

В то время как пилоты «Энтерпрайза» смогли нанести смертельные удары двум авианосцам к югу, пикирующие бомбардировщики американского военного корабля «Йорктаун» , прибывшие в то же время , также смогли сильно ударить по « Сёрю» . Таким образом, японцы потеряли три из своих четырех авианосцев за несколько минут, только « Хирю» остался невредимым. Машины дважды в течение дня стартовали с нее, чтобы нанести ответный удар американским носильщикам. Обе атаки были нацелены на USS Yorktown , который затонул на следующий день после попадания торпеды японской подводной лодки 6 июня. Чтобы три горящих японских носильщика не попали в руки американцев в качестве военных трофеев, в ночь с 4 на 5 июня они были потоплены их собственными эсминцами.

Для выживших экипажей бомбардировщиков Dauntless возвращение на USS Enterprise было полетом в неизвестность. С одной стороны, им приходилось выдерживать яростные атаки японских летчиков-истребителей, с другой - у многих машин кончалось топливо. В результате на авианосец вернули только 14 из 32 взлетевших самолетов. Тем не менее, 14 пикирующих бомбардировщиков с авианосца «Йорктаун» также приземлились на авианосец «Энтерпрайз» , регулярные полеты на котором были возможны лишь в ограниченной степени по этапам после полученных попаданий.

Опускание хирю
Hiryu утром 4 июня 1942 года во время нападения на суше Boeing B-17s , которые не имели никаких последствий
Горящий Хирю, брошенный японцами 5 июня 1942 года.

В 14:45 поисковый самолет с авианосца «Йорктаун» заметил « Хирю» и корабли ее сопровождения. В результате на USS Enterprise была сформирована мощная боевая группа из остатков двух собственных эскадрилий пикирующих бомбардировщиков VS-6 и VB-6 и эскадрилий VS-5 и VB-3, высадившихся с USS Yorktown . В течение двадцати минут взлетели 25 пикировщиков Dauntless и восемь истребителей Wildcat.

Примерно через сорок минут полета американская ассоциация обнаружила « Хирю» и ее корабли сопровождения. Лидер американского профсоюза решил разделить свои силы. Десятью машинами «Энтерпрайза» он атаковал авианосец, а 15 «Бесстрашным» авианосца «Йорктаун» были назначены целью линкор « Харуна» . Под давлением последних японских истребителей американские пикирующие бомбардировщики поначалу не смогли поразить авианосец, тем более что « Хирю» также умело уклонялись от бомб. По иронии судьбы Ричард «Дик» Бест, который вывел « Акаги» из строя тем утром с помощью единственной бомбы, наконец, нанес единственный удар экипажей «Энтерпрайза». Командир эскадрильи пятнадцати бомбардировщиков «Йорктаун», заметив ошибки своих товарищей на « Хирю» , принял решение также атаковать авианосец, а не « Харуну» со своими самолетами . Еще четырьмя попаданиями самолет Yorktown смог вывести из строя последний японский авианосец. Американцы заплатили за этот успех, сбив Dauntless с авианосца «Энтерпрайз» и два - с авианосца «Йорктаун» .

Атаки 5 и 6 июня 1942 г.
Сгоревшая Mikuma 6 июня 1942 года после атаки пикирующего бомбардировщика.
Сильно поврежденные могами при заборе топлива

На следующий день около полудня японский флот получил приказ прекратить атаку на Мидуэй. Затем корабли повернули и изменили курс на запад. Task Force 16 перевел свои корабли ближе к Мидуэй подходу и комбинированной боевой группе бесстрашных бомбардировщиков USS Enterprise , который ранее потоплен четыре авианосца в день, сделанную в тот день бесполезной охоты за японский эсминец Tanikaze . Проворный боевой корабль не только сумел уклониться от всех бомб опытных американских летчиков, но и сбил одного из нападающих.

6 июня пилоты «Энтерпрайза» смогли показать очередной успех. Накануне японские крейсера « Могами» и « Микума» , оба принадлежавшие к флоту, сопровождавшему силы вторжения на острова Мидуэй, столкнулись во время маневра уклонения. Импровизированные боевые корабли были обнаружены утром 6 июня американским поисковым самолетом. С 9:30 утра атаковали 31 пикирующий бомбардировщик USS Enterprise и 25 других бомбардировщиков USS Hornet . Моги удались бежать сильно повреждено, но ее сестра корабль Mikuma получила несколько ударов и пошла вниз в течение дня, убив более 600 моряков. В этой атаке также приняли участие три торпедоносца Devastator с авианосца «Энтерпрайз» . Они представляли собой останки трех эскадрилий, машины которых были сбиты рядами 4 июня при атаке японских авианосцев. Поскольку потрепанные японские крейсеры больше не имели поддержки с воздуха, бомбардировщики могли беспрепятственно сбросить в тот день свои торпеды, которые также поразили цель. Это было последнее использование этого устаревшего типа самолета на USS Enterprise .

Запись боя

Битва за Мидуэй привела к сдвигу в балансе сил в войне на Тихом океане. Пикирующие бомбардировщики USS Enterprise потопили авианосцы Akagi и Kaga и в сотрудничестве с выжившими пилотами USS Yorktown авианосец Hiryu и крейсер Mikuma .

USS Enterprise заплатил за эти успехи с потерей 31 своих самолетов 78. В отдельные сезоны зафиксированы следующие потери:

  • VB-3 (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков USS Yorktown ): 4 погибших члена экипажа
  • VB-6 (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков USS Enterprise ): 12 погибших членов экипажа
  • VS-5 (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков USS Yorktown ): 2 погибших члена экипажа
  • VS-6 (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков USS Enterprise ): 12 погибших членов экипажа, 2 военнопленных члена экипажа
  • VT-6 (эскадрилья бомбардировщиков-торпедоносцев USS Enterprise ): 18 погибших членов экипажа

Почти все члены экипажа погибли 4 июня в результате атак на авианосцы. Двое погибших членов эскадрильи ВС-5 были сбиты во время неудачной охоты за эсминцем « Таникадзе» . 6 июня в результате атак на крейсера погибли два человека ВС-6.

Двое военнопленных, которым пришлось бросить «Бесстрашный» 4 июня 1942 года, были подобраны японским эсминцем « Макигумо» . 15 июня два американца были привязаны к ногам гантелями и были брошены японскими моряками в Тихий океан, где они утонули.

Гуадалканал

После месячного капитального ремонта USS Enterprise вышел в южную часть Тихого океана 16 июля 1942 года, чтобы поддержать высадку на Соломоновых островах с TF 61 .

Восточные Соломоновы Острова

Во время сражения на Восточных Соломоновых островах ВМС США потопили легкий японский авианосец Ryūj . Само « Энтерпрайз » получило три попадания бомбы, в результате чего погибли 77 моряков и 91 был ранен. Однако она смогла вернуться в Перл-Харбор самостоятельно.

Острова Санта-Крус

После перерыва на ремонт 16 октября он снова направился в южную часть Тихого океана. Там она приняла участие в битве у островов Санта-Крус , в которой был потоплен ее сестринский корабль USS Hornet . Big E был теперь единственным перевозчиком в США Тихоокеанского флота и пришлось звонить в Нумеа для аварийного ремонта после двух попаданий бомб . Когда очередное наступление японцев вынудило « Энтерпрайз» отплыть, ремонтные бригады военного корабля «Вестал» и 75 человек из роты В 3-го строительного батальона все еще находились на борту, которые все еще занимались ремонтом.

Морское сражение при Гуадалканале

В битве за Гуадалканал их авианосец помог потопить линкор « Хиеи» 13 ноября, а затем вернулся в Нумеа для завершения ремонта. Ремонт завершился 4 декабря.

Реннелл-Айленд

Во время битвы у острова Реннелл самолеты « Энтерпрайза» прикрывали смешанный строй крейсеров и эсминцев против японских торпедоносцев, половина атакующих была сбита. Тем не менее две торпеды попали в тяжелый крейсер USS Chicago и потопили его .

В течение следующих трех месяцев машины « Энтерпрайза» прикрывали войска США на Соломоновых островах.

27 мая 1943 года она вернулась в Перл-Харбор, где стала первым авианосцем, удостоенным Президентской награды адмирала Честера В. Нимица.

Острова Гилберта

Энтерпрайз смог вернуться в строй в середине ноября 1943 года . Когда 27-я пехотная дивизия высадилась на острове Макин (19-21 ноября), они поддержали сухопутные войска. 23 ноября « Энтерпрайз» впервые выполнил миссию ночного истребителя авианосного базирования в Тихом океане, когда группа из трех машин « Энтерпрайза» отразила ночную атаку на оперативную группу 50.2. Они вернулись в Перл-Харбор после нападения на Кваджалейн 4 декабря.

Для следующей операции « Энтерпрайз» был передан отряду быстрых перевозчиков. Изначально атаки были нанесены на Маршалловы острова, а затем с 29 января по 3 февраля была обеспечена поддержка высадки на Кваджалейн.

Атолл Трук

Во время операции «Град» 17 февраля была атакована важная военно-морская база Японии Трук на Каролинских островах. « Энтерпрайз» снова смог вписать историю с первой ночной атакой с помощью радара с американского авианосца: двенадцать бомбардировщиков-торпедоносцев атаковали японские корабли, лежавшие ночью в лагуне. Несмотря на сильный оборонительный огонь, удалось сбить только одну машину. Эта атака с потерями более 200 000 брутто и серьезным повреждением сооружений также известна как Перл-Харбор японцев.

Вместе со своим эскортом она была припаркована на TF 58, чтобы атаковать базу гидросамолетов на Джалуит- Атолле, после чего она отправилась в Маруито и Эспириту-Санто . С помощью TG 36.1 он обеспечил высадку на острове Эмирау с 19 по 25 марта при воздушном прикрытии и непосредственной авиационной поддержке. Вернувшись на TF 58, она осуществила серию атак на Яп , Улити , Волеи и Палау, прежде чем поспособствовала высадке в Голландии в Новой Гвинее. Затем было еще одно нападение на Трук.

Сайпан - Гуам - Филиппинское море

В начале июня почти параллельно с высадкой в ​​Нормандии на другом конце света, который начал марш для атаки на Марианские острова . 15 июня битва за Марианские острова началась битвой при Сайпане .

Японское верховное командование с сентября 1943 года планировало вернуться в наступление и компенсировать превосходство флота США победным сражением. Из-за значительных потерь в морской авиации план опирался на части наземного базирования. Однако японцы ожидали атаки южнее, поэтому авиация не была сосредоточена на самих Марианских островах. Однако, поскольку успешная высадка на Марианские острова угрожала самой метрополии, японский флот был поставлен на марш. Из-за возможностей американской радиоразведки и точных донесений с подводных лодок эффект внезапности был утерян рано. Следующее сражение ( Битва в Филиппинском море ) превратилось в крупнейшее авианосное сражение в мире. Явно уступила легкая небронированная японская авиация: помимо трех авианосцев японцы потеряли около 600 самолетов. Японские военно-морские авиаторы не оправились от этого удара . Военно-морские силы США потеряли большую часть из примерно 120 самолетов в результате аварийной посадки и крушений после атаки в сумерках 19 июня. Запланированный ночной полет опытных пилотов « Энтерпрайза» был отменен, поскольку приоритетом было спасение экипажей самолетов , которые были брошены в воду . « Энтерпрайз» просуществовал после этой битвы до 5 июля, прежде чем Сайпан начал использоваться, прежде чем вернуться для краткого ремонта после Перл-Харбора.

Залив Лейте

Готовясь к высадке на Филиппинах , « Энтерпрайз» с 10 октября 1944 года атаковал вместе с другими частями 38-й целевой группы аэродромы, береговые объекты и корабли на Окинаве , Формозе и на самих Филиппинах. 17 октября 1944 года с высадки на Лейте началась борьба за Филиппины. Поскольку японцы угрожали потерять свои богатые ресурсами владения в Индокитае с потерей Филиппин, они направили все доступные военно-морские подразделения для скоординированной атаки на флот США. Самолеты « Энтерпрайз» участвовали в атаках всех трех боевых групп японцев. Японцы могли отступить только с большими потерями.

С 24 декабря 1944 года он имел полностью ночную боевую воздушно-десантную эскадрилью, что делало его единственным носителем, имевшим такую ​​возможность, и его обозначение было изменено с CV на CV (N) соответственно.

  • Атаки в Токио (февраль 1945 г.)
  • Атаки на Кюсю (март 1945 г.)

Окинава

Она поддерживала операции возле Окинавы с 5 апреля до 11 апреля, когда ее сбил летчик- камикадзе . К 5 мая ей пришлось вернуться на атолл Улити для ремонта.

После войны

USS Enterprise в июне 1958 года на верфи военно-морского флота Нью-Йорка в ожидании утилизации.

После завершения ремонта она приняла участие в операции «Волшебный ковер» , во время одной из таких миссий ее посетил Первый лорд Британского Адмиралтейства, который вручил ей Вымпел Британского Адмиралтейства. Она была единственным кораблем за пределами Королевского флота, удостоенным этой престижной награды.

Списание USS Enterprise состоялось 17 февраля 1947 года. Корабль переведен в резерв Атлантического флота . Теперь название было CVA-6 как так называемый ударный авианосец . В августе 1953 г. был зачислен на CVS-6 в качестве противолодочного авианосца .

Первые попытки сохранить Энтерпрайз для потомков начались еще в 1946 году по инициативе штата Нью-Йорк . В 1949 году было предложено выставить Энтерпрайз в Сан-Франциско на Острове сокровищ . Оба проекта провалились из-за дороговизны. Инициатива ветеранов по сохранению предприятия в качестве национального мемориала увенчалась успехом, но необходимые средства собрать не удалось.

1 июля 1958 года USS Enterprise был продан на слом компании Lipsett Incorporated, расположенной в Кирни . Когда авианосец, который ранее был в верфи New York Naval, был отбуксирован вдоль на Ист - Ривер в направлении Нью - Джерси , десятки тысяч жителей Нью - Йорк стоял в очереди , чтобы отдать последнюю дань уважения к самому успешному кораблю в американской истории войны.

Потери и развернутые авиационные подразделения

убытки

За время службы в Тихоокеанской войне на « Энтерпрайзе» погибло 374 человека. На счету экипажа корабля погибло 139 человек, остальные принадлежали дислоцированным авиационным частям.

Двенадцать пилотов или членов экипажа самолета были захвачены японцами. Двое из них были казнены сразу после поимки. Еще двое были доставлены на Формозу и казнены там незадолго до окончания войны.

Воздушно-десантная эскадрилья

  • 07 декабря 1941 г. - 10 марта 1942 г.: авиационная группа "Энтерпрайз", эскадрильи ВФ-6, ВБ-6, ВС-6, ВТ-6.
  • 08 апреля 1942 г. - 26 апреля 1942 г.: авиационная группа Enterprise, эскадрильи VF-6, VB-6, VB-3, VT-6.
  • 26 апреля 1942 г. по 30 апреля 1942 г.: авиационная группа Enterprise, эскадрильи VF-6, VB-6, VS-6, VT-6.
  • 28 мая 1942 г. по 13 июня 1942 г.: авиационная группа "Энтерпрайз", эскадрильи ВФ-6, ВБ-6, ВС-6, ВТ-6.
  • 15 июля 1942 г. по 25 августа 1942 г.: авиационная группа Enterprise, эскадрильи VF-6, VB-6, VS-5, VT-3.
  • 16 октября 1942 г. - 10 мая 1943 г.: 10-я авиагруппа авианосца, эскадрильи VF-10, VB-10, VS-10 (переименованы в VB-20), VT-10.
  • 10 ноября 1943 г. - 9 декабря 1943 г.: 6-я авиагруппа авианосца, эскадрильи ВФ-2, ВБ-6, ВТ-6.
  • 16 января 1944 - 25 июля 1944: авиагруппа авианосца 10, эскадрильи VF-10, VB-10, VT-10, VF (N) -101.
  • 16 августа 1944 г. - 23 ноября 1944 г.: 20-я авиагруппа авианосца, эскадрильи VF-20, VB-20, VT-20, VF (N) -78.
  • 24 декабря 1944 г. - 31 мая 1945 г.: 90-я ночная авиагруппа, эскадрильи VF (N) -90, VT (N) -90.

Командиры

  • Капитан Ньютон Х. Уайт младший (12 мая 1938 г. - 21 декабря 1938 г.)
  • Капитан Чарльз А. Паунолл (21 декабря 1938 г. - 21 марта 1941 г.)
  • Капитан Джордж Д. Мюррей (21 марта 1941 г. - 30 июня 1942 г.)
  • Капитан Артур С. Дэвис (30 июня 1942 г. - 21 октября 1942 г.)
  • Капитан Осборн Б. Хардисон (21 октября 1942 г. - 7 апреля 1943 г.)
  • Капитан Карлос В. Вибер (7 апреля 1943 г. - 16 апреля 1943 г.)
  • Капитан Сэмюэл П. Гиндер (16 апреля 1943 - 7 ноября 1943) Ремонт в Перл-Харборе и реконструкция в Бремертоне
  • Капитан Матиас Б. Гарднер (7 ноября 1943 г. - 10 июля 1944 г.)
  • Командир Томас Дж. Гамильтон (10 июля 1944 - 29 июля 1944) Ремонт в Перл-Харборе
  • Капитан Катон Д. Гловер (29 июля 1944 г. - 14 декабря 1944 г.)
  • Капитан Гровер Б. Х. Холл (14 декабря 1944 г. - 25 сентября 1945 г.)
  • Капитан Уильям А. Рис (25 сентября 1945 г. - 20 февраля 1946 г.)
  • Капитан Фрэнсис Э. Бардуэлл (20 февраля 1946 г. - 10 июня 1946 г.) пришвартовался в Байонне, штат Нью-Джерси.
  • Командир Конрад В. Крейвен (10 июня 1946 г. - 31 января 1947 г.)
  • Командир Льюис Ф. Дэвис (31 января 1947-17 февраля 1947) в отставке

Награды

Кино

Художественный фильм Midway - For Freedom (2019) рассказывает о первых шести месяцах Тихоокеанской войны, в основном с точки зрения Ричарда Беста , в то время члена экипажа USS Enterprise. Корабль был представлен цифровыми спецэффектами к фильму.

литература

  • Стивен Юинг: USS Enterprise (CV-6). Самый украшенный корабль Второй мировой войны. Иллюстрированная история. Издательство Pictorial History Publishing Company, Missoula MT 1982, ISBN 0-933126-24-7 .
  • Джон Б. Лундстром: Первая группа: Тихоокеанский морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя. Naval Institut Press, Аннаполис, Мэриленд 1984, ISBN 1-59114-471-X .
  • Эдвард Пири Стаффорд: The Big E. История USS Enterprise. Рэндом Хаус, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1962 г. (Также: с введением Пола Стилвелла. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 2002 г., ISBN 1-55750-998-0 ).
  • Стефан Терзибащич : авианосец USS Enterprise. (CV-6). Одинокая королева Тихого океана. (= Морской международный 2) Podzun-Pallas, Friedberg (Dorheim) 1982, ISBN 3-7909-0180-6 .
  • Стефан Терзибащич: авианосец ВМС США. Том 1: Авианосцы флота. 2-е, переработанное и дополненное издание. Бернард и Грефе, Кобленц 1986, ISBN 3-7637-5803-8 .

веб ссылки

Commons : USS Enterprise (CV-6)  - альбом с изображениями, видео и аудио файлами

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Б Barrett Tillmann: Предприятие - Америка fightingest корабля. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 34.
  2. a b USS Enterprise Несчастные случаи: 7 декабря 1941 г. - 8 декабря 1941 г. , веб-сайт www.cv6.org, по состоянию на 20 апреля 2016 г.
  3. NavSource Online: Фотоархив авианосца - USS ENTERPRISE (CV-6) , веб-сайт www.navsource.org, по состоянию на 19 апреля 2016 г.
  4. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 35–39.
  5. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк 2012, стр. 36.
  6. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. , Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 40–42.
  7. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 44–45.
  8. ^ Официальный сайт USS Enterprise CV-6
  9. a b c Chronicle of the Maritime War - Wake , веб-сайт www.wlb-stuttgart.de, доступ 20 апреля 2016 г.
  10. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. Издательство WW Norton & Company , Нью-Йорк, 2012 г., стр. 150–158.
  11. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 199.
  12. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 203.
  13. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 205.
  14. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 206.
  15. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 46.
  16. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 212-214.
  17. ^ Б Barrett Tillmann: Предприятие - Америка fightingest корабля. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 48, 49.
  18. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 216-219.
  19. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 221.
  20. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012, стр. 50–52.
  21. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 227-228.
  22. Ацусиро Сукейоши (1890–1942) , веб-сайт pwencycl.kgbudge.com, по состоянию на 18 апреля 2016 г.
  23. USS Enterprise - Несчастные случаи: 1 февраля 1942 г. , веб-сайт www.cv6.org, по состоянию на 21 апреля 2016 г.
  24. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 53, 54.
  25. USS Enterprise - Несчастные случаи: 24 февраля 1942 г. Веб-сайт www.cv6.org, по состоянию на 22 апреля 2016 г.
  26. ^ Б Barrett Tillmann: Предприятие - Америка fightingest корабля. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 54, 55.
  27. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк 2012, стр. 55.
  28. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 285.
  29. Ян У. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 282.
  30. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 286.
  31. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 56.
  32. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 288.
  33. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 57.
  34. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 291–293.
  35. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 296.
  36. ^ Б Barrett Tillmann: Предприятие - Америка fightingest корабля. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 59.
  37. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 298.
  38. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 387.
  39. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 60.
  40. Ян У. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 388.
  41. ^ Б Ян В. Толля: Тихоокеанский Crucible - войны на море в районе Тихого океана, 1941-1942. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 383-390.
  42. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 393.
  43. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 396.
  44. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 392.
  45. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 67.
  46. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 68.
  47. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 69.
  48. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 426, 427.
  49. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 428, 429.
  50. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 73.
  51. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 430-434.
  52. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 431.
  53. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 442-455.
  54. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 78–80.
  55. Битва за Мидуэй - 4-6 июня 1942 г. - ОТЧЕТ О ДЕЙСТВИЯХ ( СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 0133) , веб-сайт www.cv6.org, по состоянию на 29 апреля 2016 г.
  56. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 453, 454.
  57. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 82, 83.
  58. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 461.
  59. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 84.
  60. Ян В. Толл: Pacific Crucible - Война на море в Тихом океане, 1941-1942 гг. WW Norton & Company, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 465, 466.
  61. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012, стр. 85, 86.
  62. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 87.
  63. USS Enterprise - Несчастные случаи: 4 июня 1942 г. - 6 июня 1942 г. , веб-сайт www.cv6.org, по состоянию на 1 мая 2016 г.
  64. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк, 2012 г., стр. 86.
  65. ^ Barrett Tillmann: Предприятие - fightingest корабль Америки. Verlag Simon & Schuster, Нью-Йорк 2012, стр. 1.
  66. http://www.cv6.org/company/muster/casualty.asp
  67. http://www.cv6.org/company/pow.htm