Пекинский аэрокосмический университет

北京 航空 航天 大学
Пекинский аэрокосмический университет
логотип
основание 1952 г.
Спонсорство Министерство индустрии и информационных технологий
место Пекин , Китайская Народная Республика
Ректор Сюй Хуйбинь
Студенты 37 000 (2020)
Работник 4266 (2020)
Годовой бюджет 7,928 млрд юаней (2019 г.)
Веб-сайт ev.buaa.edu.cn

Пекинский университет аэрокосмического ( китайский 北京航空航天大學 / 北京航空航天大学, пиньинь ПЕКИН Hangkong Hangtian Dàxué ), часто сокращенно «ПУАК» из - за старого английского имени Пекинского университета аэронавтики и астронавтики , является университет в Пекине районе Хайдянь . Он был основан в 1952 году и предлагает широкий спектр курсов в области науки , техники, права , экономики , менеджмента и иностранных языков. Но основное внимание уделяется авиации и космическим путешествиям . Соревнования по тяжелой атлетике на 2008 летних Олимпийских игр были проведены в спортивном зале университета.

история

В первое десятилетие 20-го века, ближе к концу династии Цин , китайское правительство отправило большое количество студентов в зарубежные университеты для изучения инженерного дела . В сентябре 1910 года, на втором году правления императора Айсина Гиоро Пуи (тогда ему было четыре года), Лю Цзочэн (刘佐 成, 1883–1943) и Ли Баоцзюнь (李宝 焌, 1886–1912) находились за государственный счет. из университета Васэда в Японии извлечённого дома построить в авиазавод , финансируемом Генеральный штаб (军谘府), на Нанюан военной подготовки области к югу от городской стены в Пекине, который позже стал заводом 211 в китайской академии по технологии Launch Vehicle . 22 марта 1911 года пионер авиации Фэн Ру (冯 如, 1883-1912) вернулся в Китай из США с тремя сотрудниками своей компании Guangdong Air Vehicle Company и двумя самолетами. При поддержке генерал-губернатора провинций Гуандун и Гуанси (两广 he) он начал строительство авиационного завода и аэродрома (сегодня это учебный центр армейского спецназа ) сразу после своего прибытия в деревню Яньтан (燕 塘村). ) в современном Tianhe района в Гуанчжоу .

После Синьхайской революции и создания Китайской Республики 1 января 1912 года правительство Бэйяна под руководством Юань Шикая осенью 1913 года основало авиационную школу (航空 学校) недалеко от Пекинского авиационного завода. Однако из-за условий гражданской войны и северной кампании авиация в Китае в то время не могла развиваться дальше. Только после инцидента в Мукдене в 1931 году и битвы при Шанхае в 1932 году важность ВВС была признана. В 1934 году Пекинский университет Цинхуа создал кафедру аэрокосмической техники (航空工程 组) на кафедре машиностроения инженерного факультета , которая в 1938 году после переезда в Куньмин и основания Объединенного Юго-Западного университета стала Институтом аэрокосмической техники. (航空 工程系) был расширен. В Национальном политехническом институте Бэйян (国立 北洋 工学院, нынешний Тяньцзиньский университет ) в 1934 году также была открыта кафедра авиационной техники, которая осенью 1935 года была преобразована в институт.

Пекинская авиационная академия

В период с 1944 по 1950 год институты авиационных технологий были созданы в ряде других университетов, которые по приказу Центрального комитета Коммунистической партии Китая были объединены в три университета в ходе первой университетской реформы в марте 1951 года: Университет Цинхуа, Пекинский политехнический и Сычуаньский университет. В ходе второй университетской реформы по приказу Министерства образования Центрального народного правительства (中央 人民政府 教育部) от 24 октября 1952 года авиационные инженерные институты этих трех университетов были преобразованы в Пекинскую авиационную академию (北京 学院 学院, с эффект от 25 октября 1952 г.) пиньинь ПЕКИН Hangkong Xueyuan ) и подчинен «Второго министерства машиностроения» (第二机械工业部, пиньинь dì Е.Р. Jīxiè Gongye BU ) основана 7 августа 1952 года , который затем был ответственным за танками , радио и самолеты. Вот семейное древо:

Политехнический колледж Юго-Западного Китая
西南 工业 专科学校
 
Северо-Китайский университет
华北 大学
 
Университет Цинхуа,
清华大学
 
Университет Бэйян
北洋 大学
 
Северо-Западный политехнический институт
西北 工学院
 
Сямэньский университет
厦门 大学
 
Сычуаньский университет
四川 大学
 
Юньнаньский университет
云南 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Пекинский политехнический институт
北京 工业 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Университет Цинхуа,
清华大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Сычуаньский университет
四川 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Пекинская авиационная
академия 北京 航空 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Старое главное здание

После церемонии открытия 25 октября 1952 года, в честь второй годовщины вступления Китайской народной добровольческой армии в Корейскую войну, которая состоялась в аудитории бывшего Франко- китайского университета на территории Пекинского политехнического института, преподавательский Мероприятия изначально проводились в помещениях Политехнического института. В мае 1953 года Авиационная академия решила создать свой собственный кампус в районе деревни Байяньчжуан (柏 彦 庄村) в районе Хайдянь примерно в 3 км к востоку от Пекинского университета . Строительство началось 1 июня 1953 года. Несколько тысяч рабочих построили дневные и ночные смены на 135 245 м² земли (бывшие поля и кладбище) в общежитиях и классных комнатах площадью около 60 000 м². В октябре 1953 года, в начале нового учебного года, все студенты и некоторые преподаватели переехали в свои комнаты, все уроки уже проходили в новом кампусе. К 1957 году строительство было завершено, и его общая стоимость составила 35,6 миллиона юаней. Для сравнения: квалифицированный рабочий в то время зарабатывал около 40 юаней в месяц, на что мог содержать семью из пяти человек.

Еще в 1954 году по требованию Второго министерства машиностроения были созданы институт авиационного оборудования и институт аэрокосмических материалов, предлагающие курсы по авиационным приборам и автопилотам, электрическому оборудованию в самолетах, специальному оборудованию, термической обработке металлов и т. Д. литье , прессование и сварка . После того, как 6 августа 1956 года министр обороны Пэн Дэхуай создал в министерстве обороны так называемый «Пятый офис», в котором Цянь Сюэсэн из Калифорнийского технологического института стал главным инженером, который должен был заниматься разработкой ракет-носителей. по ядерному оружию - новые курсы по ракетостроению и жидкостным ракетным двигателям, а также по аэродинамике , радиооборудованию, аэрокосмической технике и приборостроению.

В 1957/58 учебном году, перед большим скачком вперед , Авиационная академия ввела двойную систему обучения, в которой студенты получают практический опыт, участвуя в реальных исследованиях, разработках и производственной деятельности, и вносят свой вклад в развитие страны (勤工俭学) . В рамках этой программы Академия предложила в конце 1957 года разработать легкий пассажирский самолет на 8 пассажиров и экипаж из 2 человек. В феврале 1958 года премьер-министр Чжоу Эньлай одобрил проект. Были созданы мастерские и гостиные, и началась разработка двухмоторного «Пекин-1» (北京 一号). Помимо 116 преподавателей, 180 механиков и др., В проекте было задействовано 1159 студентов 2, 3, 4 и 5 курсов. 24 сентября 1958 г. прототип совершил свой первый испытательный полет в аэропорту Пекина , 1 октября 1958 г. самолет был передан Управлению гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC), а 28 октября 1958 г. он впервые пролетел 2500 км по маршруту Пекин - Шанхай, но с промежуточными остановками; максимальная дальность полета самолета составляла чуть более 1000 км. Поскольку самолет был собран вручную и не соответствовал правилам безопасности CAAC для пассажирских перевозок, он не использовался для регулярных стыковок, несмотря на дальнейшие успешные испытательные полеты, в том числе на ближнемагистральные рейсы в Тяньцзинь. Beijing 1 так и не пошел в серийное производство; прототип сейчас находится в аэрокосмическом музее университета.

Еще один студенческий проект в те годы был в 6 м звучащие ракеты «Пекин 2» (北京二号), который был запущен 22 сентября 1958 года на Baicheng стрельбы и оружия испытания области Народно-освободительной армии (中国人民解放军第一军械 科学 试验 靶场) в провинции Цзилинь , ныне также известной как «База 31», совершила свой первый полет. Под руководством Вэнь Чуаньюаня (文 传 源, 1918–2019), соучредителя нынешнего факультета автоматики и электротехники, Антонов Ан-2 был преобразован в беспилотный самолет с дистанционным управлением «Пекин 5» (北京 五号). Советские специалисты заранее выразили обеспокоенность, но 1 октября 1958 года, в национальный праздник Китая, одномоторный биплан успешно совершил свой первый полет. После доработки самолет был представлен командованию ВВС и CAAC 31 января 1959 года в аэропорту Пекина с различными маневрами полета.

Все эти проекты были типичными явлениями большого скачка вперед: они были выполнены с большим энтузиазмом, пресса и кинохроника (中央 新闻 纪录) широко освещали их, но в конечном итоге они были уникальными произведениями, не имеющими большей экономической ценности, чем те. того времени деревенские доменные печи или маленькие спутники , которые сегодня строят студенты. Цель помочь восстановить страну не была достигнута. Двойное обучение по-прежнему практикуется в академиях Китайской корпорации аэрокосмических наук и технологий (организация-преемница Пятого бюро), а также на объектах Университета Китайской академии наук по сей день. Однако для этого соискатели должны иметь как минимум средний диплом, а соотношение преподавателей и квалифицированных рабочих к студентам прямо противоположно тому, что было в 1958 году. В этой форме система очень успешна - многие руководители китайской аэрокосмической промышленности имеют возникли из этих внутренних академий.

В мае 1966 года, в начале Культурной революции , в Пекинской авиационной академии была сформирована «Боевая группа красного флага» («红 红) под руководством студента Хань Айцзина (*, * 1945), который вскоре после стал председателем Революционного комитета (革命 委员会), который взял на себя управление академией. В конце декабря 1966 года Хань Айпин отправил группу красных гвардейцев в Чэнду , провинция Сычуань , чтобы «арестовать» Пэн Дэхуая и доставить его в Пекин. С 9 июля 1967 года фельдмаршал Пэн подвергся жестокому обращению по указанию Хань Айпина, который, в свою очередь, действовал по указанию Кан Шэна и Чен Боды из банды из четырех человек , и, наконец, умер 29 ноября 1974 года как боец. результат пыток. Хан Айцзин устроил 18 «изоляторов» (隔离 室) на территории Авиационной академии, где были допрошены 465 человек и 170 незаконно задержаны; более 20 из них умерли неестественной смертью. Это было неприемлемо даже во время культурной революции. В ноябре 1969 года Хань был переведен на Государственный завод авиационных двигателей 331 (国营 第三 三 一 厂) в Чжучжоу , провинция Хунань , в настоящее время являющийся дочерней компанией Китайской корпорации авиационных двигателей . Он был арестован там 8 марта 1971 года и провел следующие 15 лет до 7 марта 1986 года в различных тюрьмах и трудовых лагерях.

Учжэнь 5

После отмены экзаменов на аттестат зрелости в июне 1966 года новых студентов не принимали, но важная исследовательская работа продолжалась. Еще до «Культурной революции» велась интенсивная работа над беспилотным разведывательным самолетом, усовершенствованной версией «Пекина 5» Вэнь Чуаньюань. Несмотря на все невзгоды, «Учжэнь 5» (от 无人,), первый в Китае высоколётный самолёт. Дрон с камерой , совершил первый полет в 1972 году. С 1977 г. снова принимали студентов, а годом позже - докторантов.

Пекинский аэрокосмический университет

В 1980-е годы важность космических путешествий в Китае продолжала расти. Ракеты-носители, разработанные с 1970-х годов, такие как Langer Marsch 2C или Langer Marsch 3 , теперь регулярно использовались; 26 октября 1985 года правительство Китая дало разрешение предлагать коммерческие запуски спутников с этими ракетами на международном рынке, космические путешествия была одной из первых семи областей, которые с марта 1986 года финансировались Национальной программой развития высоких технологий . Чтобы официально принять это во внимание, тогдашняя Государственная комиссия по образованию одобрила в апреле 1988 г. переименование Пекинской авиационной академии в «Пекинский аэрокосмический университет».

Пекинская авиационная академия была одним из первых 16 университетов, которые были определены Центральным комитетом Коммунистической партии Китая 17 мая 1957 года в качестве национальных специализированных университетов (全国 重点 大学). В 1989 году университет был добавлен в список из 14 университетов, которые должны были быть широко расширены за счет средств восьмой пятилетки (1991–1995). В ноябре 1995 года Государственный совет Китайской Народной Республики одобрил так называемый « Проект 211 », в котором 15 университетов были признаны университетами передового опыта в декабре того же года, включая Пекинский аэрокосмический университет. В сентябре 2001 года университет был окончательно включен в группу из 29, а сейчас 39 ведущих университетов, получивших финансирование в рамках проекта 985 . Для сравнения: всего в Китае около 3000 университетов.

За рубежом университет был известен как Пекинский университет аэронавтики и астронавтики , или сокращенно «BUAA». Однако в 2002 году было решено использовать аббревиатуру北航 или «Бэйхан», которая используется в Китае с 1952 года, для международных контактов . Хотя термин 北京 航空 航天 大航 или «Аэрокосмический университет Пекина» продолжает использоваться в Китае, название Beihang University теперь все чаще появляется в англоязычных публикациях .

15 марта 2008 г. ответственность за университет перешла от Комиссии по науке, технологиям и промышленности национальной обороны к недавно созданному Министерству промышленности и информационных технологий .

Факультеты

По состоянию на 2020 год Пекинский аэрокосмический университет имеет следующие факультеты:

Новое главное здание
Фамилия китайский язык учредил Интернет
Факультет энергетики и приводной техники 能源 与 动力 工程 学院 1952 г. sepe.buaa.edu.cn
Факультет авиационной науки и техники 航空 科学 与 工程 学院 1952 г. ase.buaa.edu.cn
Факультет машиностроения и технологий автоматизации 机械 工程 及 自动化 学院 1952 г. me.buaa.edu.cn
Факультет материаловедения и технологий 材料 科学 与 工程 学院 1954 г. mse.buaa.edu.cn
Факультет автоматики и электротехники 自动化 科学 与 电气 工程 学院 1954 г. asee.buaa.edu.cn
Факультет экономики и управления 经济 管理 学院 1956 г. semen.buaa.edu.cn
Факультет электроники и информатики 电子 信息 工程 学院 1958 г. ee.buaa.edu.cn
Факультет компьютерных наук 计算机 学院 1958 г. scse.buaa.edu.cn
Факультет иностранных языков 外国语 学院 1978 г. fld.buaa.edu.cn
Факультет промышленной безопасности и системных технологий 可靠性 与 系统工程 学院 1985 г. rse.buaa.edu.cn
Факультет Космоса 宇航 学院 1988 г. sa.buaa.edu.cn
Факультет авиации 飞行 学院 1993 г. flying.buaa.edu.cn
Факультет гуманитарных и социальных наук 人文 社会 科学 学院 1997 г. hss.buaa.edu.cn
Юридический факультет 法学院 2002 г. fxy.buaa.edu.cn
Факультет программного обеспечения 软件 学院 2002 г. soft.buaa.edu.cn
Факультет взрослого и непрерывного образования 继续 教育 学院 2002 г. cce.buaa.edu.cn
Факультет STEM-предметов 高等 理工学院 2002 г. hc.buaa.edu.cn
Факультет метрологии и оптоэлектроники 仪器 科学 与 光电 工程 学院 2003 г. yqgdxy.buaa.edu.cn
Китайско-французский инженерный факультет 中法 工程师 学院 2004 г. ecpknen.buaa.edu.cn
Факультет для иностранных студентов 国际 学院 2004 г. is.buaa.edu.cn
Факультет новых медиа , искусства и дизайна 新 媒体 艺术 与 设计 学院 2006 г. art.buaa.edu.cn
Факультет транспорта 交通 科学 与 工程 学院 2007 г. transport.buaa.edu.cn
Факультет биоинженерии 生物 与 医学 工程 学院 2008 г. bme.buaa.edu.cn
Факультет физики 物理 学院 2008 г. Physics.buaa.edu.cn
Химический факультет 化学 学院 2008 г. sce.buaa.edu.cn
Факультет марксизма 马克思 主义 学院 2008 г. ipth.buaa.edu.cn
Факультет математики 数学 科学 学院 2009 г. math.buaa.edu.cn
Пекинский факультет 北京 学院 2013 beijing.buaa.edu.cn
Факультет космической погоды 空间 与 环境 学院 2016 г. sse.buaa.edu.cn
Международный инженерный факультет 国际 通用 工程 学院 2017 г. sge.buaa.edu.cn
Факультет бакалавриата 北航 学院 2017 г. bhc.buaa.edu.cn
Факультет сетевой безопасности 网络 空间 安全 学院 2017 г. cst.buaa.edu.cn
Факультет микроэлектроники 微电子 学院 2018 г. sme.buaa.edu.cn

Материаловед Сюй Хуйбинь (徐惠彬, * 1959) является ректором университета в ранге статс-секретаря с марта 2015 года. После окончания технического университета Клаусталя в 1987 году, он сделал свою докторскую степень в Берлинском техническом университете в 1992 году , а затем работал в качестве постдоктора в Мюнхенском техническом университете еще на один год . С 2011 года он является членом Китайской инженерной академии . В 2019/20 учебном году в университете работало 4266 преподавателей и научных сотрудников, из них 2368 преподавателей. В том учебном году в университете обучалось 37 000 студентов дневного отделения, около половины из которых были аспирантами и аспирантами. Около 2300 студентов были иностранцами. В 2019 году Пекинский аэрокосмический университет имел исследовательский бюджет в размере 7,928 миллиарда юаней (около 1 миллиарда евро в то время).

Филиалы

Кампус Шахе

В дополнение к главному кампусу на Академистрассе, где есть 18 семнадцатиэтажных студенческих общежитий в дополнение к учебным корпусам и библиотеке, университет также имеет ряд филиалов:

Выпускников

Летние Олимпийские игры 2008 года

В 2008 году летних Олимпийских игр в реконструированном в 2007 году гимназия Бэйхангский университет в соревнованиях по тяжелой атлетике произошло. Там же проходили и летние Паралимпийские игры 2008 года по тяжелой атлетике . Зал площадью 21 000 м² предлагает 3400 мест, которые были дополнены 2600 временными местами по случаю Олимпийских игр.

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Пекинский аэрокосмический университет  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. a b 首都 航天 机械 公司 是 清 政府 创办 的 第一 家 飞机 修造 厂. В: calt.spacechina.com. 30 августа 2016 г., по состоянию на 23 сентября 2020 г. (китайский).
  2. 冯 如 : 中国 航空 之 父. В: gmw.cn. 12 июня 2009 г., по состоянию на 24 сентября 2020 г. (китайский).
  3. ^ Rebecca Maksel: Отец китайской авиации. В: airspacemag.com. 12 августа 2008, доступ к 24 сентября 2020 .
  4. 历史 沿革. В: hy.tsinghua.edu.cn. Проверено 24 сентября 2020 года (китайский).
  5. а б 张 钊:创 校 之 始 , 与 子 念 之. В: buaa.edu.cn. Проверено 25 сентября 2020 г. (китайский).
  6. 戴昌晖:前 国立 北洋 工学院 航空 工程系 概况 回忆. В: gb.oversea.cnki.net. Проверено 25 сентября 2020 г. (китайский).
  7. 航空 世界 : 印记 之 历程 篇 : 航空 工业 十大 历史 阶段. В: avic.com. Проверено 25 сентября 2020 г. (китайский).
  8. 杨 羽:解密 : 1955 年 授衔 时 , 开国 将帅 们 都 领 多少 工资? В: ddcpc.cn. 29 августа 2018 г., по состоянию на 27 сентября 2020 г. (китайский).
  9. а б в г 历史 沿革. В: buaa.edu.cn. Проверено 25 сентября 2020 г. (китайский).
  10. 梅世雄 、 毛 俊:第 一个 导弹 火箭 研究 机构 —— 国防部 五 院 : 中国 航天 梦 的 起点. В: xinhuanet.com. 10 июля 2016 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  11. 王博 、 史 越:这些 年轻 的 北航 人 做出 最 牛 毕业 设计 , 创造 中国 第一В: thepaper.cn. 6 июня 2018 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  12. 知识 就是 力量: 这些博物馆 竟然 停放 着 大 飞机! 背后 有 哪些 神奇 故事? В: k.sina.cn. 18 мая 2020 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  13. 亚洲 第 一枚 探空 火箭 —— «北京 二号». В: sepe.buaa.edu.cn. 2 декабря 2014 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  14. 王晓芸:大鹏 劲 搏 冲 凌霄 百岁 仍 思 空 天 志 —— 他 设计 了 中国 第一 架 无人驾驶 飞机! В: news.youth.cn. 25 мая 2018 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  15. 中国 首 架 无人机. В: k.sina.cn. 14 июня 2020 г., по состоянию на 25 сентября 2020 г. (китайский).
  16. 曾伟:吴燕生 和 火箭 一起 «成长». В: dengxiaopingnet.com. 21 октября 2003 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  17. 肖 潇:人物 简历 : 袁家军. В: news.cctv.com. 1 сентября 2020 г., по состоянию на 29 сентября 2020 г. (китайский).
  18. 沈 国 凡:揭秘 : 彭德怀 离京 前 与 周恩来 的 最后 谈话. В: news.ifeng.com. 9 апреля 2009 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  19. 红卫兵 毒打 彭德怀 纪实 : 一天 被 打倒 七次. В: news.ifeng.com. 20 января 2009 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  20. 王晓 易:彭德怀 为 人民 鼓 呼 却 惨死 狱中. В: history.news.163.com. 24 октября 2008 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  21. Зигфрид:一个 宏愿 造就 的 奇迹 —— 株洲 早期 建 城 史 (三). В: zhuanlan.zhihu.com. 22 февраля 2020 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  22. ^ История развития. В: aeccsi.com. Проверено 26 сентября 2020 г. (на английском языке).
  23. 霞飞:殴打 彭德怀 的 韩爱晶 : 获 人 资助 任 国企 总经理. В: history.people.com.cn. 24 сентября 2012 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  24. 文革 第三 号 造反 派 韩爱晶 罪 大大 在 死 整 彭德怀. В: dangdai.org. 4 октября 2010 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  25. 姚晓丹:国家 科技 进步 一等奖 北航 无人机 : 三代人 为 国 筑 «长 鹰». В: xinhuanet.com. 11 января 2018 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский). По состоянию на 2018 год этот дрон все еще находился на вооружении.
  26. 历史 上 的 今天 10 月 26 日. В: china.com.cn. Проверено 26 сентября 2020 года (китайский).
  27. 穆 峰:中共中央 关于 增加 全国 重点 高等学校 的 决定. В: china.com.cn. 11 сентября 2012 г., по состоянию на 26 сентября 2020 г. (китайский).
  28. 首批 进入 «211 工程» 高校 行列. В: bit.edu.cn. Проверено 26 сентября 2020 года (китайский).
  29. 首批 进入 «985 工程» 高校 行列. В: bit.edu.cn. Проверено 17 сентября 2020 года (китайский).
  30. Герберт Дж. Крамер: BUAA-Sat (Микроспутник студента Бейханского университета). В: earth.esa.int. Проверено 26 сентября 2020 г. (английский).
  31. 李毅 中 会见 七 所 调整 中 划归 部属 高校 主要 负责 人. В: gov.cn. 29 августа 2008 г., по состоянию на 27 сентября 2020 г. (китайский).
  32. 院系 设置. В: buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  33. 徐惠彬. В: buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  34. 今日 北航. В: buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  35. 2019 中国 大学 科研 经费 排名 100 强. В: gaokao.xdf.cn. 26 декабря 2018 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский).
  36. 校区 概况. В: shxq.buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  37. 林欧雅:北航 召开 医 工 交叉 创新 研究院 现场 推进 会. В: news.buaa.edu.cn. 25 ноября 2016 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский).
  38. 研究院 介绍. В: qdyjy.buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  39. 单位 简介. В: hfcxyjy.buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  40. 北航 苏州 创新 研究院 培养 基地 非 全日制 硕士 研究生 招生 说明. В: scse.buaa.edu.cn. 16 марта 2019 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский).
  41. 研究院 简介. В: ynii.buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  42. 研究院 介绍. В: ynii.buaa.edu.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).
  43. 徐 笛 薇 、 吴玉蓉:北航 北海 学院 生死劫 : 三方 理念 不同 停招 三年 , 万人 只剩 上 千人. В: thepaper.cn. 30 марта 2016 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский).
  44. 悦 北海:北海 市 北航 北海 学院 今年 完成 独立 转 设! В: sohu.com. 14 мая 2020 г., по состоянию на 28 сентября 2020 г. (китайский).
  45. 北京 航空 航天 大学 体育馆. В: 2008.sina.com.cn. Проверено 28 сентября 2020 г. (китайский).

Координаты: 39 ° 58 ′ 48 ″  с.ш. , 116 ° 20 ′ 27 ″  в.д.