V формация

Формирование крана

Клин или угловой полет , также известный как клин , представляет собой V-образного формирование полета летательных гусей птиц , oarsopods , болотные птиц или других крупных мигрирующих птиц , который используется , в частности , для экономии энергии. Часто V-образная форма не симметрична, и одна нога короче другой.

V-образование также используется в миссиях военных полетов, см пластового полета .

Примеры полетов

преимущества

аэродинамика

Полет V-образной формы помогает птицам в стае летать на большие расстояния с низким энергопотреблением. За исключением первой птицы, все летают в лифте следового вихря (концевого вихря) птицы, летящей впереди. Небольшая подъемная сила помогает птице удерживать собственный вес в полете (так же, как планер может набирать или удерживать высоту в тепловом подъеме ). В V-образной форме каждая птица может добиться снижения сопротивления воздуха , что увеличивает дальность полета. Когда 393 короткоклювых гусей были точно определены в 54 полетах, средняя экономия энергии составила 14%. Почти все они получили пользу в своем энергетическом балансе от полетов строем. Теоретически оптимальное положение заняли только девять из обследованных животных, что позволило им снизить усилие на 51%. Канадские казарки достигают в среднем 10% экономии энергии от их группового полета с теоретическим потенциалом экономии энергии 35%. В случае с большим белым пеликаном фактическую экономию энергии можно было измерить с помощью частоты пульса.

Птицы регулярно сменяются наверху. Таким образом, напряжение равномерно распределяется между многими и всеми членами роя, и все один за другим наслаждаются скользящим потоком других членов формации.

Связь и контроль столкновений

Более 97% короткоклювых гусей не соблюдают оптимальную энергоэффективную дистанцию. Это говорит о том, что экономия энергии - не единственное преимущество пластового полета.

V-образная форма облегчает общение друг с другом и позволяет птицам поддерживать визуальный контакт друг с другом и знать положение своих соседей. Правильное определение местоположения соседних птиц помогает избежать столкновений. Лучшее общение друг с другом может сыграть роль в ориентации.

Антропогенные риски

Если птицы летают стайкой V-образным строем, их сложнее избежать. Для лидера и, возможно, некоторых птиц, летящих за ним, есть возможность избежать летающего объекта ( самолета или вертолета ), а для тех, кто следит за риском столкновения с птицей , что иногда приводит к столкновению с летающим объектом. разрушительные последствия. Птицы в V-образной формации также во много раз подвергаются большей опасности, чем отдельные особи, из-за незаконной стрельбы - иногда из-за пусковых систем; потому что пули в выстреле имеют высокую вероятность поразить более чем одну птицу.

Восприимчивость к ветру

Заподозрено ветровое повреждение формации. Однако можно было показать, что при сильном ветре полетные позиции удерживаются примерно с той же точностью, что и в безветренные дни, средняя глубина была еще точнее при усилении ветра.

Скорость полета

Оптимальная скорость дальних перелетов является результатом оптимизации энергии (энергия / расстояние) и зависит от ветра и высоты, а также от скорости подъема и размера роя. Кроме того, промежуточные пункты назначения, такие как предпочтительные места для отдыха и кормления, могут иногда приводить к снижению энергоэффективности и повышению скорости полета.

Формирование хаотичного полета

Многие более мелкие перелетные птицы, такие как скворцы или данлины, перемещаются в трехмерных образованиях, которые кажутся хаотичными. Но даже в этих стаях животные сохраняют относительно постоянные расстояния и углы по отношению к некоторым из своих соседей.

веб ссылки

Commons : V-Formation  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Дитрих Хаммель: Экономия на летных характеристиках ассоциации. В кн . : Журнал орнитологии. Volume 114, No. 3, 1973, pp. 259-282.
  2. ↑ PBS Lissman, CA Shollenberger: Полет формаций птиц. В: Science Volume 168, 1970, pp. 1003-1005.
  3. ↑ JP Badgerow, FR Hainsworth: Экономия энергии за счет полетов строем? Повторное рассмотрение V-образного образования. В: J. theor. Biol. Volume 93, 1981, pp. 41-52.
  4. ↑ a b c d e f g h К. Каттс, Дж. Спикмен: Энергосбережение при групповом полете розовых гусей. В: J. theor. Biol. Volume 189, No. 1, 1994, pp. 251-261.
  5. ^ A b c Анри Веймерскирх, Жюльен Мартин, Янник Клеркин, Пегги Александр, Сарка Джираскова: Энергосбережение при формировании полета. В: Nature Volume 413, No. 6857, 2001, pp. 697-698. DOI : 10.1038 / 35099670 .
  6. ^ Уильям Блейк, Дитер Мултхопп: Рекомендации по проектированию, характеристикам и моделированию для полета в тесноте . В: CLJ Volume 150, 1998, p. 2.
  7. ↑ Увеличение дальности.
  8. ^ A b c Ф. Р. Хейнсворт: Точность и динамика позиционирования канадских гусей в формировании. В: J. exp. Biol., Том 128, 1987, стр. 445-462.
  9. ↑ В качестве примера: авиакатастрофа в реке Гудзон, 2009 год.
  10. ↑ Андерс Хеденстрем, Томас Алерстам: Оптимальная скорость полета птиц. В: Философские труды Лондонского королевского общества. Серия B: Биологические науки. Volume 348, No. 1326, 1995, pp. 471-487. DOI : 10.1098 / rstb.1995.0082 .
  11. ↑ Питер Ф. Мэйджор, Лоуренс М. Дилл: Трехмерная структура летающих по воздуху птичьих стай. В: Поведенческая экология и социобиология Том 4, № 2, 1978, стр. 111-122.