Затонувшие корабли HMS Prince of Wales и HMS Repulse
.jpg)
Снимок с японского самолета во время атаки. HMS Repulse можно увидеть в левом нижнем углу, поскольку в него только что попала бомба. Дальнейшие удары можно увидеть рядом с кораблем. Корабль " Принц Уэльский" (вверху справа) пытается скрыться на максимальной скорости.
| свидание | 10 декабря 1941 г. |
|---|---|
| место | Южно-Китайское море |
| Выход | Решающая победа японцев |
| Стороны конфликта | |
|---|---|
| Командир | |
| Численность войск | |
| 1 линкор 1 линейный крейсер 4 эсминца |
88 самолетов
|
| потери | |
|
1 броненосец |
Самолеты:
18 погибших |
Операция Krohcol - Принц Уэльский и Repulse - Jitra - гурун - Kampar - Река Слим - Gemas - Muar - Endau
1941
Таиланд - Малайский полуостров - Перл-Харбор - Гонконг - Филиппины - Гуам - Уэйк - Force Z - Борнео
1942
Бирма - Рабаул - Сингапур - Суматра - Тимор - Австралия - Ява - Саламауа - Лаэ - Индийский океан - Порт-Морсби - Коралловое море - Мидуэй - Северная Америка - Буна-Гона - Кокода-Трек
Крушение HMS Prince of Wales и HMS Repulse произошло 10 декабря 1941 года у берегов Малайзии , когда военно-воздушные силы Императорского флота Японии атаковали и потопили два корабля. Линкор Принц Уэльский и боевой крейсер Repulse были частью Force Z под руководством адмирала сэра Тома Филипса , работа которого была предотвратить японские военно - морские силы от посадки на британской колониальной территории в Юго - Восточной Азии и японский язык предназначенных для вторжения в Малайзии Для перехвата конвоев .
Потопление двух крупных кораблей имело особое значение, поскольку это было явным признаком стратегической потери важности крупных кораблей по отношению к воздушным силам наземного и морского базирования , что стало очевидным уже в 1941 году .
предыстория
В связи с увеличением опасности войны в Тихом океане , премьер - министр Уинстон Черчилль видел , как важно для станции экстренной помощи эскадры в британских колониальных районах в Азии . Он протолкнул это решение 20 октября 1941 года на заседании кабинета министров, несмотря на многие голоса против. Force Z , состоящий из двух линкоров и четырех эсминцев, должен был составить основу этой эскадрильи . Дальнейшие корабли должны были расширить флот в 1942 году, включая новый авианосец HMS Indomitable .
Ограничивается только модернизированной боевой крейсер HMS Отпор был в то время в порту Дурбан в Южной Африке и был дан приказ парусами в Сингапур, так как другой броненосца рядом с современным HMS принца Уэльского не кажутся несущественными. 2 декабря он встретил там другие корабли. В тот день адмирал сэр Том Филлипс принял командование флотом, и его флагманом стал HMS Prince of Wales .
Прибытие кораблей не осталось незамеченным для японцев , следовавших курсом. В результате британского перевооружения главнокомандующий японским флотом адмирал Исороку Ямамото направил в Индокитай в общей сложности 36 бомбардировщиков «Бетти» , чтобы построить там мощный воздушный флот .
Ввиду сложившейся ситуации, вскоре после этого адмирал Филлипс вылетел в Манилу на Филиппинах, чтобы обсудить следующие шаги с американским генералом Дугласом Макартуром и адмиралом Томасом К. Хартом . В то же время была замечена самолет - разведчик в ВВС японского флота с курс на юго - запад в сторону перешейка Кра . Новость была немедленно передана в Манилу. После этого Филлипс прервал разговор и вернулся в Сингапур, где сразу же поднялся на борт своего флагмана.
8 декабря 1941 года около 17:35 Force Z двинулся в направлении Сиамского залива, чтобы перехватить конвои японских войск в Южно-Китайском море . Несколько крейсеров и эсминцев, также пришвартованных в Сингапуре, остались позади, потому что либо двигались слишком медленно, либо ремонтировались. Филлипс знал, что Королевские военно-воздушные силы, оснащенные лишь несколькими устаревшими самолетами, не могут обеспечить воздушную безопасность на месте. Однако он предположил, что японские самолеты не смогут летать так далеко от своих аэропортов. Кроме того, ни один корабль крупнее тяжелого крейсера не был потоплен самолетами в открытом море.
Разрушение Силы Z
Во второй половине дня 9 декабря формирование было замечено к востоку от островов Анамбас сначала японской подводной лодкой, а затем самолетами на борту крейсеров, прикрывавших конвои, и долгое время находилось в тени, не будучи замеченным британцами. Вечером из-за нехватки топлива эсминец HMS Tenedos был отпущен в Сингапур. Оставшиеся корабли первоначально продолжали свой курс, пока около 20:55 в Кота-Бару не свернули в сторону Сингапура, так как не смогли найти японское соединение. Прибывшие вскоре после этого японские разведывательные самолеты больше не обнаружили никаких кораблей.
Около 1 часа ночи Филлипс получил сообщение о высадке японской армии в Куантане , что позже оказалось ошибкой. Затем Force Z снова направился на север к Малайскому полуострову . Но Филлипс не сообщил о смене курса на базу в Сингапуре, а промолчал.
10 декабря в 8:00 утра Force Z достигла Куантана. Однако Филлипс обнаружил, что никаких японских десантных операций не проводилось. Поэтому он решил пойти на юг вдоль побережья обратно в Сингапур.
.jpg)
Около 11:00 десяти самолетов японцев захватили 22 Marine Air Wing , в Force Z и полетели первую волну атаки, еще 27 бомбардировщиков и 61 торпеды вооруженных самолеты следовали некоторое время спустя. Корабли сопротивлялись яростным зенитным огнем и пытались уклониться, но без особого успеха, в том числе из-за тактических ошибок адмирала Филлипса.
Флагман адмирала Филлипса « Принц Уэльский» стал первой целью авиаудара в центре строя и через короткое время был сильно поражен торпедами, несмотря на ее попытки уклониться и беспрерывный зенитный огонь. Японская торпеда ударилась о хорошо защищенную левую стенку и вызвала незначительные повреждения, но другая, по-видимому, попала в опорный блок, на котором вал внешнего левого гребного винта на полной скорости оторвался от стенки корабля. В результате попадания в штаны внешней волны левого борта возникли значительные колебания, пока волна не прекратилась, что привело к многочисленным повреждениям установок и уплотнений водонепроницаемых отсеков внутри корабля. Вал, работающий на высокой скорости, вырвался из подшипников, что привело к серьезным повреждениям внутри корабля. Тысячи тонн воды быстро проникли в соответствующее машинное отделение через шахтный туннель ударной волны, а также из-за поврежденных переборок в несколько соседних генераторных . В результате из-за структурной слабости бортовой сети отключилось электроснабжение всей кормовой части корабля. Это усложняло защиту от утечек, и из-за отказа электрического вентилятора через короткое время пришлось освободить дополнительные машинные помещения, так как там больше не могло быть персонала. Из-за сбоя питания вышла из строя половина зенитного орудия на палубе, которая стояла в кормовой половине корабля. Корабль прошел через сильное наводнение внутри сильного крена до левого борта, что опять же значительно затруднило вращение самих зенитных башен вручную. В результате этой цепной реакции головной корабль всего подразделения был выведен из строя после одного попадания.
Гораздо более легкий бронированный Repulse смог остаться вне боя в начале боя и только в первой фазе боя был поражен бомбой , которая не пробила бронепалубу и причинила лишь незначительные повреждения. Repulse также сумел увернуться от 14 торпед.
После короткого перерыва в боях последовала еще одна атака, в ходе которой все еще сражающийся HMS Repulse был поражен четырьмя или пятью торпедами. Единственный слегка защищенный линейный крейсер потерял плавучесть и перевернулся в течение пяти минут. Неспособный к маневрированию Принц Уэльский также получил несколько попаданий бомб и торпед вскоре после этого, и из-за дальнейшего проникновения воды и отказа источника питания он был практически беспомощен в следующих атаках, пока корабль не мог больше останавливаться.
После семи волн японских атак HMS Repulse затонул в 12:33 и унес с собой 513 человек. Флагманский корабль « Принц Уэльский» последовал за ним 45 минут спустя . Вместе с кораблем погибло 327 членов экипажа, в том числе адмирал Филлипс и командир капитан Джон Лич . Сравнительно высокие потери HMS Repulse связаны с тем, что непосредственно перед потоплением он был полностью готов к боевым действиям, в то время как у HMS Prince of Wales было достаточно времени для эвакуации корабля. HMS принц Уэльский был оплакивать наибольшее число жертв еще до того, опускаясь от случайного попадания бомбы в «кино», в котором сотни раненых и машинно персонал ждет , чтобы восстановить умер. Выжившие были преданно спасены эсминцами сопровождения и доставлены в Сингапур.
В результате британские вооруженные силы в Юго-Восточной Азии были сильно ослаблены; дальнейшая поддержка не могла быть направлена, поскольку все силы в Африке и Европе были скованы. Впоследствии Сингапур пал перед японцами, и 26 декабря последние британские подразделения сдались в Гонконге .
Важность стратегического положения на море
Потопление единственных двух крупных кораблей союзников в Индийском и южном Тихом океанах стало серьезным ударом для британцев и серьезно поколебало их веру в победу союзников.
За ними отправили корабли в Тихий океан.
«[...] та смутная угроза, которую тяжеловооруженные крупные корабли с неизвестной позицией представляют планам вражеского флота».
Поздно вечером 9 декабря военный кабинет в Лондоне обсудил дальнейшее использование двух кораблей. Черчилль предложил в качестве великого жеста единства присоединиться к остаткам Тихоокеанского флота США, который был серьезно поврежден двумя днями ранее в Перл-Харборе , Гавайи . Позже он написал в своем рассказе о Второй мировой войне:
«За всю войну ни один удар не поразил меня неожиданно, [... позже] я осознал колоссальный размах этой новости. […] Япония неограниченно управляла огромными пространствами этих океанов; мы были голыми и голыми, куда бы вы ни посмотрели ".
Это был первый случай, когда линкоры были потоплены самолетами в открытом море. Потеря современного корабля HMS Prince of Wales, в частности, была большим шоком, поскольку катастрофический шанс случился в начале битвы, а его последствия стали известны только после расследования крушения корабля после войны. Этим событием закончилась эра непобедимых линкоров и начался подъем авианосцев как доминирующего элемента флота.
Американский генерал Дуглас Макартур позже писал в своих мемуарах:
«Сэр Том ушел с принцем Уэльским и вместе с ним ушла эпоха. Больше никогда большие корабли не отправлялись в воды противника без поддержки с воздуха; Билли Митчелл был прав ".
(Генерал Уильям «Билли» Митчелл был осужден и понижен в должности военным трибуналом в 1926 году за публичную критику своего начальства за сопротивление расширению ВВС США.)
галерея
HMS Prince of Wales в порту Сингапура
HMS Repulse покидает Сингапур
HMS Electra
HMS Express
Смотри тоже
литература
- Ричард Хаф: Охота за Силой Z: краткая, неоднозначная жизнь современного линкора и ее трагическое завершение с уничтожением «Принца Уэльского» и «Отражения». - Лондон: Военные книги в мягкой обложке Касселла, 1999. - ISBN 0-304 -35239-X
- Мартин Миддлбрук и Патрик Махони: Гибель принца Уэльского и Отражение: Конец эры боевых кораблей - Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1979. - ISBN 0-684-16333-0 (Мягкая обложка: Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече, 2004 г. - ISBN 1-84415-075-5 )
веб ссылки
- Полная обзорная страница о мероприятии (на английском языке)