Wawona
 Корабль 2009 г.
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Wawona был музей судно , принадлежащее к порту Северо - Западного в Сиэтле . В 2009 году 111-летний корабль списали. Wawona был один из последних уцелевших примеров этого типичной гафельной шхуны из древесины плавания на западном побережье США.
сказка
Время активного обслуживания
Судно было построено в 1897 году для судоходной компании Dolbeer & Carson Lumber Company из Эврики на верфи датского судостроителя Ханса Д. Бендиксена в Фэрхейвене на заливе Гумбольдта . Название произошло от индийского названия породы дерева (другой источник: вид сов). Судно было построено как деревянная трехмачтовая шхуна из дугласовой пихты и входило в состав флота из более чем 100 сопоставимых кораблей, которые доставляли пиломатериалы из северо-западных Соединенных Штатов в Калифорнию, процветавшую в то время. Для приема длинномерного леса на Wawona , объем древесины которого составлял около 1500 м 3 , имелся большой затвор в носовой части под правым якорем. Следующие 17 лет корабль был занят лесным рейсом.
В 1914 году корабль приобрела компания Robinson Fisheries из Анакортеса , штат Вашингтон. Это добавило удлиненную рубку, чтобы освободить больше места для экипажа из 30-40 человек, и обеспечило его одноместными дори . До Второй мировой войны судно использовалось для ловли трески с удочки. Во время войны Вавона снова возила лес, на этот раз по поручению правительства. После окончания войны рыбная ловля возобновилась. В 1947 году она, наконец, совершила свое последнее путешествие в Берингово море , после чего Wawona была спущена на воду как одна из последних коммерческих типовых шхун на западном побережье Америки.
Как корабль-музей
В 1964 году группа жителей округа Кинг, штат Вашингтон , «Спасите наши корабли» купила корабль, чтобы отреставрировать его и использовать в качестве корабля-музея в последующие годы. С 1964 по 1981 год корабль находился в Киркленде , штат Вашингтон. В 1970 году Wawona был признан как Национальный исторический и был первый корабль , когда - либо быть введен в Национальный реестр . Семь лет спустя Вавона также была включена в список памятников Сиэтла. В 1981 году музейная шхуна переехала на новый причал на южной оконечности озера Юнион в Сиэтле. Группа « Спасем наши корабли» была переименована в Северо-Западный морской порт . После того, как в последующие десятилетия состояние снова ухудшилось, в 2005 году в Вавону попала вода, негативные последствия которой усугубились последующим заражением паразитами. Стоимость капитального ремонта для поддержания плавучести Северо-Западного морского порта Сиэтла оценивается примерно в 15 миллионов долларов. Поэтому в 2009 году было принято решение о сносе корабля. Уцелевшие от сноса части, такие как капитанская каюта, будут выставлены после того, как Историко-промышленный музей переедет в здание военно-морского резерва , если Северо-Западный морской порт сможет собрать достаточно денег.
литература
- Отмар Шойффелен: Последние великие парусные корабли . Verlag Delius Klasing, Билефельд 1994, ISBN 3-7688-0860-2 , стр. 372/373 .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Статья в pugetsoundmagazine (англ.)
веб ссылки
- Запись в Вашингтонской энциклопедии HistoryLink (на английском языке)