Weserauentunnel

Weserauentunnel
	Weserauentunnel (южный вход)
использовать	Дорожный туннель
подключение трафика	B61
длина	1733 кв.м.
автомобилей в сутки	ок. 25 000
Количество пробирок	2
поперечное сечение	2 × 19 метров
строительство
строительные расходы	около 82 миллионов евро (включая 7 миллионов евро дорогостоящего охранного оборудования)
начало строительства	25 августа 1998 г.
завершение	2002 г.
бизнес
оператор	Streets.NRW
выпуск	6 декабря 2002 г.
расположение
Координаты
Северный портал	52 ° 15 '36 " с.ш. , 8 ° 54' 57" в.д.
Южный портал	52 ° 14 ′ 42 " северной широты , 8 ° 54 ′ 58" восточной долготы

Карта со всеми координатами: OSM | WikiMap

Weserauentunnel это автодорожный тоннель в районе Баркгаузеном , в районе Восточно - Вестфальской города Порта - Вестфалика в земле Северный Рейн-Вестфалия . В туннеле федеральное шоссе 61 проходит через пойму между воротами Порта Вестфалика и Минден . Из-за риска наводнения со стороны Везера дорога в этом районе была перенесена в защищенный от воды береговый туннель.

Региональная связь

B 61 - это национальная автомагистраль, идущая от Реда-Виденбрюк в Северном Рейне-Вестфалии до Бассума в Нижней Саксонии. Это часть главной оси, соединяющей Бремен и Оствестфален-Липпе. Между воротами Порта Вестфалика и Минден B 61 проходит к востоку от района Баркхаузен в качестве объездной дороги и проходит почти параллельно реке Везер через поймы реки Везер на севере. Недавно построенная объездная дорога с туннелем Weserauentunnel имеет четыре полосы движения и имеет характер автомагистрали. Он впадает в так называемую грушу в Миндене , кольцевой перекресток в городском проезде на севере.

На юге (в Портах ) построен четырехполосный мост в месте перехода через Везер. В рамках расширения несколько домов в Баркгаузене были снесены, чтобы освободить место для пандусов. Старый мост над вокзалом Порта Вестфалика 1954 года был снесен в 1995 году, на правом берегу Везера осталась выступающая стена, с которой открывался вид на памятник кайзеру Вильгельму . Соединение с B 61 до Бад-Эйнхаузена превращается в двухполосную федеральную дорогу.

Региональный автобус 610 также проходит через туннель и идет от центрального автовокзала Миндена через Порта Вестфалика-Хаусберге до Порта Вестфалика-Айсберген.

история

В 1960-е годы через Баркгаузен ежедневно проезжало около 25 000 автомобилей. Вот почему люди уже тогда задумывались о планах перемен. Однако планирование и реализация затянулись до конца 1990-х годов. Начало строительства приходилось снова и снова откладывать, особенно из-за инициатив местных жителей, сопротивлявшихся строительству.

Конструкционные данные и безопасность туннелей

Туннель длиной 1730 метров с южной рампой длиной 310 м и северной рампой длиной 520 м является частью нового участка дороги B 61 в пойме реки Везер между городами Порта-Вестфалика и Минден. Официальная закладка фундамента состоялась 25 августа 1998 года. Длина двухполосных транспортных трубок составляет 9,50 метра в ширину и 4,95 метра в высоту. После более чем четырехлетнего строительства двухтрубный автомобильный туннель был открыт 6 декабря 2002 года и открыт для движения через несколько дней. Общая стоимость составила около 82 миллионов евро.

По мнению экспертов, туннель Weserauentunnel является одним из самых безопасных туннелей в Германии благодаря оборудованию для обеспечения безопасности, которое в настоящее время стоит около 7 миллионов евро и было частично модернизировано после аварии в туннеле.

Огни путей эвакуации крепятся к стенам туннеля с интервалом 25 м. Между тем, в октябре 2009 г., самосветящиеся светодиодные направляющие элементы были встроены в землю справа и слева от полос движения, также с интервалом 25 м. Они используются для еще лучшей ориентации. Огни видно как по ходу движения, так и в обратном направлении. При использовании указателей пути эвакуации и направляющих элементов в полу освещение горит примерно через 12,5 м.

Туннель круглосуточно контролируется центром управления туннелем в Хамме, в том числе с помощью видеосистемы. Для этого в каждой трубе установлено 14 цветных камер. В октябре 2009 года на аварийных выходах были установлены дополнительные видеокамеры и громкоговорители. Камеры на порталах туннелей можно вращать, наклонять и масштабировать. Возможные пожары регистрируются системой пожарной сигнализации и сообщаются в центр управления.

В случае аварии в одной из двух туннельных труб у участников дорожного движения есть несколько вариантов: Вызов службы экстренной помощи можно осуществить через 27 пунктов вызова экстренных служб на расстоянии 150 м. Пораженную трубку можно оставить через 10 аварийных дверей в центральной стене и заменить на другую, безопасную трубку. Кроме того, четыре лестничных клетки служат аварийными выходами. Он ведет к задней части туннеля, по которому проходит велосипедная дорожка Weser . Оборудование безопасности туннеля также включает 20 струйных вентиляторов мощностью по 12,5 кВт каждый, которые могут выталкивать дым из труб.

Рядом с двумя порталами тоннеля созданы площадки для посадки вертолетов-спасателей.

Чтобы адаптировать туннель к стандартам безопасности RABT (руководство по оборудованию и эксплуатации автодорожных туннелей) в 2006 году, в 2016-2018 годах были начаты дополнительные меры, которые частично реализованы (например, обновление дверей аварийного выхода (центральная стена и лестницы)), которая закончится в 2020 году должна быть.