Берлин-Штаакен
|
Штакен район в Берлине | |
|---|---|
  | |
| Координаты | 52 ° 31 '57 " северной широты , 13 ° 8 '29" восточной долготы. |
| поверхность | 10,884 км² |
| Жители | 46 369 (31 декабря 2020 г.) |
| Плотность населения | 4260 жителей / км² |
| Инкорпорация | 1 октября 1920 г. |
| Почтовый индекс | 13591, 13593 |
| Номер района | 0504 |
| Административный район | Шпандау |
Штаакен входит в пятый административный район Берлина Шпандау .
Район
место расположения
Берлин-Штакен находится в природной территории в низинах Цеденик-Шпандау Гавел . На северо-востоке Стаакен граничит с Фалькенхагенер Фельд , на востоке Клостерфельде находится между Стаакеном и центром района Шпандау (районы Шпандау и Вильгельмштадт ). На западе и юге район образует границу города Берлина до земли Бранденбург ( район Хавелланд ), на северо-западе до города Фалькензее , на юго-западе до Даллгоу-Дебериц и на юге до Зеебурга .
В то время как историческая часть Штаакена вокруг старой деревни на севере и юге в основном характеризуется жилыми комплексами на одну семью и городом-садом Стаакен , восточная часть и Ной-Штаакен в основном состоят из больших усадеб, которые были построены в несколько этапов строительства. с конца 1950-х по 1970-е гг.
Альбрехтсхоф
- Район к северу от вокзала
Планирование землепользования
План зонирования
Дорожная ситуация запланирована на 2007 г.
Аэрофотоснимок марта 2014 г.
_Deutsche_Teilung4.jpg)
Локальное расположение Albrechtshof находится в западной части Штакена. Он ограничен на востоке Finkenkruger Weg, на севере и на западе границами города до Falkensee и на юге Hamburger Bahn . Прежде всего, он характеризуется застройкой односемейных домов, что придает ему сельский характер. Часть Альбрехтсхофа также все еще находится в Бранденбурге недалеко от Зегефельда .
С 5 декабря 1961 года, местная ситуация в заголовках газет после того, как здесь с 21:00 машинистом Гарри Deterling и нагреватель вместе с несколькими семьями с танковым двигателем из класса 78 успешно и восемь легковых автомобилей Ораниенбурга на главном пути между Гамбургом и Берлином, бежать в Западный -Berlin посмел. Пограничные власти не произвели ни одного выстрела. В тот вечер из ГДР поездом бежало в общей сложности 25 человек, чьи СМИ тогда сообщили, что это было «преступное нападение на межзональный поезд из Гамбурга ». В ночь на 7 декабря 1961 года поезда были переведены через Ванзее , маршрут межзонального движения между Берлином и Шванхайде (-Гамбург) был прерван и окончательно остановлен. Было замечено, что рабочие отряды убирают рельсы и гравий в 20 метрах от границы с Западным Берлином. Побег был задокументирован в 1963 году в фильме « Локомотив прорыва 234» (в отличие от реальных фактов, паровоз класса 38 [номер локомотива: 38 3239] прорывается через пограничные сооружения под впечатляющим заградительным ударом со стороны пограничных органов ГДР).
Город-сад Стаакен
Первоначальная территория города- сада Staaken простирается на участке между Hamburger Bahn и Lehrter Bahn , то есть между северной и южной железнодорожной линией, и граничит на востоке с Hackbuschstrasse и на западе с Finkenkruger Weg. Это 350 000 м² пахотных земель. Развитие территории в соответствии с планом архитектора Пауля Шмиттеннера в 1914–1917 годах составляет ядро города-сада Стаакен. Штакен Garden City Кооператив был основан 27 июня 1913 года и в настоящее время имеет жилые единицы за пределами этой области. Соглашение об аренде, первоначально заключенное между кооперативом и Министерством внутренних дел Пруссии, оказалось проблематичным . Оно было ограничено по времени до конца 1999 года, и поэтому будущее города-сада Стаакен после этого периода считалось неопределенным. Жилищный кооператив Gartenstadt Staaken eG смог приобрести участок до истечения срока аренды. Дома находятся под охраной памятников .
Деревня Стаакен
Фактический центр Штаакена простирается вдоль Неннхаузер Дамм, к югу от Брунсбюттелер Дамм. На главной улице находится деревенская церковь Штаакен , которую называют деревенской церковью Альт-Штаакен.
Поселение Новый Иерусалим
Поселение Новый Иерусалим расположено к западу от центра города Штаакен, прямо перед городской границей Берлина по обе стороны от Хеерштрассе . Город, внесенный в список, получил свое название благодаря кубической архитектуре.
New Staaken
Приусадебные участки и индивидуальные фермы, расположенные к югу от Лертер-Бан, в 1960-х и 1970-х годах все чаще уступали место строительству многоквартирных домов в поселке Луиз Шредер, названном в честь мэра Берлина в 1947–1949 годах. Луиза Шредер . В середине 1960-х годов в районе к северу от Brunsbütteler Damm / Oldesloer Weg были построены дома в основном четырехэтажные. В конце этого десятилетия застройка распространилась на южные районы Брунсбюттелер Дамм, Зюдекумцайле и Цвайвинкельвег.
С 1962 года Obstalleesiedlung и Rudolf-Wissell-Siedlung были построены в районе новой застройки Heerstraße Nord , причем количество этажей постоянно увеличивалось от строительного участка к строительному участку. Почти половина жителей Штаакена сейчас проживает в примерно 8000 квартир в районе Heerstraße Nord. Таким образом, бывшая деревня Стаакен стала небольшим городком в районе Шпандау.
Поселок Ханеберг
Район поселения Ханеберг, характеризующийся одно- и двухквартирными домами, расположен к юго-западу от старого форта Шпандау Ханнеберг . Он ограничен Хеерштрассе на севере, «старым» Ганебергом (65 метров над уровнем моря ) на востоке и городской чертой Берлина на юге и западе. Разделение территории поселения произошло уже на рубеже 20-го века, но в то время Штаакен и Шпандау еще не принадлежали Берлину, так что немедленного развития не последовало. Первые поселения до Второй мировой войны оставались неразрывными во время войны и после войны . Во время холодной войны район поселения был частью запретной зоны Западного Штаакена, которая была отделена от Западного Берлина из-за его близости к Берлинской стене . После воссоединения Германии и административного перемещения Западного Штаакена в Берлин в 1990-х годах на этой в значительной степени неосвоенной земле началось строительство, что привело к появлению открытого поселения всего за несколько лет. Эта открытость обеспечивает непрерывный переход в поле и лесной ландшафт соседней земли Бранденбург.
история
Впервые Стаакен упоминается 26 марта 1273 года как деревня в Стакене . Название происходит от средне-нижненемецкого « den staken» и означает «место, где лежат дубинки, толстые палки, колья».
Деревня, вероятно, была основана вскоре после 1200 года немецкими пришельцами как уличная деревня «от диких корней», потому что славянские археологические находки еще не доступны.
С 1295 по 1872 год Стаакен находился под властью города Шпандау. С 1273 по 1420 год восемь хуфенов принадлежали бенедиктинскому монастырю Шпандау , с 1420 года до Реформации двенадцать хуфенов принадлежали Хайлиг-Гейст-Шпиталь, затем одиннадцать хуфенов городскому совету Шпандау. В 1273 г. Стаакен был объявлен приходской деревней; церковь села Штакен была независимая церковь матери. В Загородной книге Карла IV (1375 г.) Стаакен не упоминается, потому что у маркиза больше не было прав. В 1624 году общее количество копыт в деревне впервые упоминается как 59 копыт.
1 октября 1920 года на основании Закона о Большом Берлине предыдущая деревня Штаакен была включена в состав Берлина и отнесена к округу Шпандау .
После окончания Второй мировой войны Стакен был разделен 31 августа 1945 года в рамках обмена территориями между Британией и Советским Союзом . Западная часть была отведена советской оккупационной власти. Первоначально эта часть находилась в ведении мэрии Шпандау . Таким образом, жители Западного Штаакенса все еще могли принять участие в выборах в Палату представителей Западного Берлина 3 декабря 1950 года . Восточная часть Стаакена, как и весь округ Шпандау, оставалась частью британского сектора . Причиной этого необычного раздела Штаакена между союзниками - отхода от границ берлинского округа - было то, что британской победоносной державе понадобился аэродром, расположенный в Гатове, для своего сектора в Берлине. Аэродром Гатов первоначально частично находился на территории Бранденбурга, находящейся под советским управлением. Две союзные державы согласились отдать Западному Штаакену Советскому Союзу и Британии взамен части общины Groß Glienicke и так называемого "Seeburger Zipfel" (узкую полосу территории на уровне бранденбургской общины Зеебург , которая является относительно далеко в британский сектор выступал в него Берлин) на юго-западе Шпандау, что позволило англичанам лучше использовать аэродром Гатов. Граница между советским Западным Штаакеном и британским Штаакеном в Западном Берлине пролегала по линии с севера на юг посреди улиц Финкенкрюгер Вег, Неннхаузер Дамм и Бергштрассе.
1 февраля 1951 года Западный Штаакен был оккупирован Народной полицией ГДР и первоначально управлялся из района Митте в Восточном Берлине . 1 июня 1952 года в управление было передано объединенное сообщество ГДР (из города 1961 г.) Фалькензее ( графство Науэн , округ Потсдам ); однако Западный Штаакен продолжал принадлежать Большому Берлину, пока не был включен в состав Фалькензее 1 января 1961 года. 1 января 1971 года он был снова выделен и с тех пор сформировал общину Стаакен в ГДР. Население в то время составляло 4 146 человек.
Несмотря на принадлежность к Потсдамскому району, были некоторые особенности. В кадастровых подвоях для Западного Штакен остались с компетентным обследованием Управлением Шпандау~d. За отсутствием других документов имущественная служба района Митте ( Восточный Берлин ) подготовила довольно элементарную кадастровую карту в масштабе 1: 4000. Позже кадастровое управление было передано службе недвижимости района Науэн, которая только после утомительных переговоров передала документы, хранившиеся в 1991 году, округу Шпандау, который снова стал ответственным после воссоединения Германии . Телефонные соединения записывались в телефонном справочнике Восточного Берлина до конца 1980-х годов . Для телефонного разговора между Восточным Берлином и Западным Штаакеном (код города «572») применяется местный тариф. Согласно телефонному справочнику 1989 года, до Стаакена больше нельзя было дозвониться по номеру "572". Телефонные соединения были внесены в телефонный справочник Потсдамского района .
Вскоре после того, как вечер Берлинской стены 9 ноября 1989 года внутренний город Берлин погранпереходы были открыты, и пересечение границы был в тот же вечер на 0:32 шоссе открылись. В рамках воссоединения отдельные округа были снова объединены 3 октября 1990 года в берлинском районе Шпандау, Западный Штаакен является частью области присоединения .
Аэродром Стаакен / Завод Цеппелин
На промышленной площадке вокруг западной оконечности Брунсбюттелер Дамм аэродром Штаакен за свою 40-летнюю историю (1915–1953 гг.) Превратился из верфи заводов Zeppelin в главную верфь того, что тогда было Deutsche Lufthansa AG . Во время Второй мировой войны большинство подневольных рабочих, нанятых Lufthansa, эксплуатировались на этой верфи Lufthansa, в том числе большое количество детей и молодых людей. Судя по большому количеству заводских и трансферных рейсов с середины 1930-х годов, аэродром Штаакен соответствовал крупному аэропорту по стандартам того времени, хотя с той особенностью, что пассажирские перевозки Lufthansa в Берлине обслуживались в центральном аэропорту Темпельхоф из аэропорта 1930-е гг . Эта особенность привела к тому, что аэродром Штаакен очень быстро перестал быть в поле зрения общественности после эпохи цеппелинов в 1920-х годах, так что после закрытия в конце 1953 года о нем почти забыли.
После окончания Второй мировой войны этот район в течение нескольких лет использовался военно-воздушными силами Советского Союза как военный аэродром. Это подтверждается, в частности, по авиакатастрофе 5 апреля 1948 года между Vickers викингом в BEA , который был в пути к Gatow аэродрому , и Jak-3 в Советской Армии , который хотел приземлиться в Штакен.
Даже сегодня отдельные здания аэродрома в южной части аэродрома того времени (включая вышку , ангары и административные здания бывшего завода Цеппелин), а также большая часть четко узнаваемой взлетно-посадочной полосы и компенсационный диск более или менее исправны. сохранились. Однако доступ к этим историческим объектам аэродромов ограничен, поскольку большинство из них являются частной собственностью.
Кинематографические работы
31 июля 1923 года была основана Filmwerke Staaken AG с уставным капиталом в 525 миллионов марок , начальное сальдо которой на 1 января 1924 года составляло 100 000 марок. Ханс Нойман использовал ангары для дирижаблей, которые пустовали с конца Первой мировой войны и которые площадью до 6000 м² и высотой до 42 метров позволяли строить пленочные покрытия. постройки высотой 28 метров. С тех пор, монументальные фильмы , такие как Metropolis по Фрица Ланга (только сцены с обширными задников), INRI Пленку человечества , Трехгрошовая опера , Ревность , два вида Морали , Schimmelreiter , Женщины страсти , Мата Хари , я имел товарищ , Ариана и Дер были здесь расстреляны святой горой с Лени Рифеншталь . После финансового кризиса в ноябре 1929 года право собственности на киностудию изменилось. Владельцем теперь стала DLS-Studio GmbH, которая принадлежала Deutsche Lichtspiel-Syndikat AG. Однако в 1934 году работа в мастерских была полностью прекращена.
Танковый завод DEMAG
Завод был построен в 1938 году в связи с запланированным расширением Берлина, чтобы он стал « мировой столицей Германии » в качестве ремонтной мастерской Рейхсбан (RAW) для городской железной дороги . С 1942 года и до конца Второй мировой войны танки производились на заводе площадью около 14 гектаров между поселением Альбрехтсхоф и окраиной Фалькензе. Танки DEMAG известны как Bergepanther . С конца 1943 года части площадки использовались в качестве альтернативного места для производства танков Alkett . Для подневольных рабочих, которые были необходимы для производства в годы войны , 10 июля 1943 года неподалеку - уже в городе Фалькензее - был открыт вспомогательный лагерь концлагеря Заксенхаузен с 14 деревянными бараками. Первоначально он планировался с 1938 по 1939 год как лагерь на 650 железнодорожников, но с 1939 года он был сдан в аренду армейскому управлению, которое разместило там военнопленных. Девять из этих бараков использовались для размещения 2500 заключенных. На месте этого лагеря сейчас находится мемориал (Гамбургерштрассе напротив поселения Герлиц ). 26 апреля 1945 года завод был оккупирован Красной Армией, а лагерь освобожден. Остальные руины демонтированного, а затем взорванного завода находятся на юге Гамбургерштрассе (бывшая улица 341, а во времена ГДР - Густав-Деринг-штрассе ). Обширный жилой район, а также просторный комплекс зданий мебельного рынка определяют облик бывших помещений компании в городской зоне Фалькензе. На окраине города до Фалькензе еще находится «Панцерзее», на котором производимые здесь танки испытывались во время подводных походов.
Экономика и промышленность
В Staaken в основном работают средние компании. После воссоединения Германии были предприняты попытки найти крупного инвестора для создания бизнес-парка («Цеппелин Парк») на месте бывшего аэродрома . В 2011 году солнечный парк был построен на взлетно-посадочной полосе, которая существует до сих пор, и в окрестностях Даллгауэрской части тогдашнего аэродрома . К весне 2012 года другие части участка, в том числе хорошо сохранившиеся части здания и ангары в южной части, можно будет использовать в коммерческих целях.
Гидротехнические сооружения
Гидравлическая станция в Стаакене, построенная в начале 20-го века , станция очистки питьевой воды которой была полностью отремонтирована и перестроена в период с 2005 по 2008 год (объем инвестиций: десять миллионов евро), имеет доступ со стороны Нойнкирхер Штайг в Штаакене, но находится в район Далльгов-Дёбериц . Система водоснабжения Штаакен снабжает около 80 000 жителей Фалькензе , Далльгоу-Дебериц, Зеебург , Шенвальде-Глиен и Хеннигсдорф . В 2015 году были проложены новые линии подключения к водохранилищам (с южной стороны площадки).
образование
Во время политического разделения Штаакена внешнеторговый колледж существовал в той части, которая принадлежала ГДР. Здесь обучались многие люди, которые впоследствии сделали карьеру на государственной службе ГДР, среди них, например, политик Криста Люфт и экономический функционер Александр Шальк-Голодковский . Позже университет стал больницей Стаакен.
движение
Самыми известными транспортными артериями, ведущими через Штаакен, являются Heerstraße как Bundesstraße 5 для автомобильного движения и две железнодорожные линии Берлин - Ганновер (южный маршрут ) и Берлин - Гамбург (северный маршрут) для железнодорожного сообщения . Все три соединения проходят в направлении восток-запад.
Железнодорожный транспорт
Staaken был подключен к сети Lehrter Bahn на юге с середины августа 1900 года . Первоначально оборудованный только двумя боковыми платформами, Staakener Bahnhof также получил центральную платформу после расширения с четырьмя путями в 1908 году .
С 1951 по 1980 год Штаакен был подключен к электрической берлинской городской железной дороге , станция которой Берлин-Штаакен находилась на Лертерской железной дороге к востоку от моста Неннхаузер-Дамм, то есть все еще в районе Западного Берлина, в то время как система поворота уже находилась в эксплуатации. Западный Стаакен и таким образом входил в состав ГДР.
После того, как 2 февраля 1951 года Западный Штаакен был оккупирован народной полицией Восточной Германии, станция городской железной дороги Штаакен находилась прямо на границе сектора. Вскоре после этого ГДР ввела в эксплуатацию еще одну станцию Штаакен для пригородного сообщения в Вустермарк , которая снова закрылась в марте 1976 года и была заменена другой новой станцией для пассажирских перевозок в Штаакен и из него - еще на 700 метров дальше на запад, которая шла. введен в эксплуатацию в сентябре 1976 г.
С другой стороны, после того, как в 1961 году была построена Стена , южная железнодорожная линия изначально была доступна только для грузовых перевозок через границы . В результате строительных работ в 1976 году вновь возникли приграничные пассажирские перевозки: снова западнее, чем сама пригородная станция ГДР, была построена дополнительная вторая станция, которая, хотя на самом деле уже не в Штаакене, называлась «Штаакен» и была используется исключительно как диспетчерский пункт, обслуживающий межзональное движение поездов. Таким образом, железнодорожные транзитные перевозки в и из Гамбурга больше не должны были осуществляться через Ванзее, что значительно сократило время в пути.
Вторая железнодорожная станция Штаакен - вокзал Альбрехтсхоф - находилась на уровне (ныне) одноименной региональной железнодорожной станции на Гамбургской железной дороге и была связана с берлинской городской железной дорогой. Их поезда ходили либо со станции Штаакен, либо с 1950 года из Фалькензе через Альбрехтсхоф и Шпандау-Вест в направлении центра Берлина.
После успешного побега на паровозе по этому маршруту движение городской железной дороги в Фалькензее и обратно через Альбрехтсхоф было остановлено после постройки Стены в 1961 году и с тех пор не возобновлялось. В ходе расширения Гамбургской железной дороги в начале 1990-х годов станция Альбрехтсхоф была полностью перестроена.
Планируется обновленное соединение скоростной железной дороги со Штаакеном, но его реализация все еще продолжается, и поэтому в настоящее время район Штаакен связан с железнодорожной сетью только региональными поездами.
Транспорт
В 1933 году между бывшим Шпандау (бывшая S-Bahnhof Stresow ) и Гарден-Сити Staaken оформлен автобус O - линия A31. После остановки из-за войны троллейбусы возобновили вскоре после окончания блокады Берлина 1 августа 1949 года. Однако, поскольку маршрут пролегал вдоль Неннхаузер Дамм точно на границе между Западным и Восточным Штаакеном и, следовательно, между ГДР и Западным Берлином , 18 декабря 1952 года троллейбусное движение было прекращено. К 1956 году системы соприкосновения были демонтированы и использовались в качестве запасных частей на других троллейбусных линиях. В противном случае автобусные линии открывают район, в том числе линия M32, которая частично проходит по тому же маршруту в Штаакене, что и бывшая троллейбусная линия A31.
Частный транспорт
До завершения строительства федеральной автомагистрали 24 (Берлин - Гамбург) и ввода в эксплуатацию пограничного перехода Хайлигензее / Штольпе 1 января 1988 года один из пограничных переходов Берлина для дорожного движения находился в Штаакене на Хеерштрассе на транзитном маршруте, ведущем к федеральной границе. территория ( западная Германия ). Затем этот переход служил простым пограничным переходом для въезда в ГДР до 1989 года.
Достопримечательности
- Ханеберг
- Форт Ханеберг
- Город-сад Стаакен
- Булленграбен зеленый коридор
- Поселение Новый Иерусалим
- Аэродром Штаакен
Личности
- Рене Хехт (* 1961), волейболист
- Карен Генрих (* 1968), гандболистка
- Йорн Пахл (* 1964), эксперт по железным дорогам
- Катарина Витт (* 1965), фигуристка
Смотри тоже
веб ссылки
- Commons: Flugplatz Staaken - Альбом с другими изображениями
- Сайт районного управления Heerstraße, информация об истории большого жилого комплекса в Штаакене, а также последние новости района
Индивидуальные доказательства
- ↑ Центр города Staaken FIS Broker (карта Берлина 1: 5000 (цветное издание K5)) Департамента городского развития и окружающей среды Сената Берлина
- ^ Новый Иерусалим FIS Broker (карта Берлина 1: 5000 (цветное издание K5)) Департамента Сената по городскому развитию и окружающей среде Берлина
- ↑ Райнхард Э. Фишер : Топонимы земель Бранденбург и Берлин. (= Бранденбургские исторические исследования . Том 13) от имени Бранденбургской исторической комиссии. be.bra Wissenschaft verlag, Берлин / Бранденбург, 2005 г., ISBN 3-937233-30-X , стр. 161.
- ↑ Карта города Берлина на histomapberlin ( Memento от 9 ноября 2015 года в Internet Archive ): Листовая 4265 с годами 1929, 1946 (без пограничной линии), 1974 (линия границы в середине дороги), 1981, 1988 ( пограничная линия на обочине дороги), 1991 г. и по настоящее время (Шпандау)
- ↑ Расположение разграничения на карте города Берлина с 1955 г.
- ↑ для Weststaaken на картах, выпущенных в ГДР с 1960-х гг., Была пометка: принадлежит к демократическому сектору (район Митте).
- ↑ StBA Area: изменения с 01.01. до 31 декабря 1990 г.
- ^ Несчастный случай. Архивировано из оригинала на 21 июля 2009 года ; Проверено 21 августа 2009 года .
