Западногерманская железнодорожная компания

Печать Западногерманской железнодорожной компании
Частичный долг на 1000 марок Западногерманской железнодорожной компании от 27 апреля 1898 г.

Западногерманская железнодорожная компания (WeEG) была основана в Кельне 12 декабря 1895 года в качестве аналога к железнодорожной компании Восточной Германии в Кенигсберге (ODEG). Консорциум банков принял более 90% уставного капитала в 5 миллионов марок.

Новая компания заняла место Lenz & Co GmbH в контрактах на строительство и оперативное управление с районами Бергхайм, Ойскирхен, Гейленкирхен и Гуммерсбах, но также самостоятельно выполняла другие железнодорожные работы. Как с технической, так и с финансовой точки зрения, с конца 1890-х годов компания вела свой бизнес в значительной степени независимо от Ленца. Основной семинар WeEG проходил в Liblar .

В качестве управляющей компании своих железных дорог в Бадене 27 октября 1898 года WeEG вместе с Фридрихом Ленцем и тремя банками основала Badische Lokal-Eisenbahnen AG (BLEAG) и приобрела в ней 30% -ную долю. Впоследствии, 31 декабря 1896 г., она продала BLEAG следующие железные дороги протяженностью около 100 км:

В первую очередь следует упомянуть Мозельскую железную дорогу среди новых зданий, в которых WeEG сыграла важную роль . Это была самая большая и самая дорогая собственность, на которую пришлось потратить 20 миллионов марок только на маршрут протяженностью 100 километров, что примерно в три раза больше, чем стоимость поезда такой же длины в северогерманских низинах в то время.

Кроме того, железная дорога Миттельтургау примечательна тем, что ее маршрут из Констанца в Виль SG почти полностью пролегал по Швейцарии . Он оставался в AG for Transport (AGV) до 1950 года и приносил единственный доход в «твердой» валюте для Lenz Group в период инфляции после двух мировых войн.

Маршруты, построенные WeEG в 1899/1901 годах и переданные компании Mödrath-Liblar-Brühler Eisenbahn AG, основанной в 1903 году, были национализированы Королевством Пруссия 1 января 1913 года вместе с железной дорогой, принадлежащей округу Бергхайм.

После этого в сферу влияния WeEG в 1915 году входили:

  • 457,8 км малых железных дорог в Пруссии (в 1919 г. все еще 355 км)
  • 140,1 км железнодорожных веток в Пруссии
  • 280,5 км железнодорожных веток в Вюртемберге
  • 42,0 км железнодорожных веток в Швейцарии

Общая длина 920,4 км была разделена на две части.

  • 176,8 км арендованных железных дорог и
  • 743,6 км железных дорог, в которых участвовал ВЭГ.

В период с 1925 по 1927 год AG for Transport приобрела не только большую часть капитала на железнодорожной ветке Вюртемберг и Мозель, но и 90% акций Западногерманской железнодорожной компании.

Это слилось 1 января 1928 года с AGV. Vereinigte Kleinbahnen AG продолжала выполнять некоторые задачи WeEG в группе AGV .

литература

  • Хеннинг Уолл: Крайсбан Гейленкирхенер . Schweers & Wall: Aachen 1987, стр. 14-20 ISBN 3-921679-70-2
  • Вольфрам Боймер, Вольф-Дитгер Машел : Фридрих Ленц: пионер регионализации , в: Музейная железная дорога; Выпуски 2/1987 и 3/1987, стр. 24–33. ISSN  0936-4609

веб ссылки