Wilhelmsbahn
Wilhelmsbahn была частная железнодорожная компания в Пруссии . Он был основан в Ратиборе в Верхней Силезии в 1844 году для соединения Верхнесилезской железной дороги ( Бреслау - Оппельн - Козель - Глейвиц ) с Северной железной дорогой австрийского императора Фердинанда . Это имя относилось к принцу Вильгельму Прусскому , позже немецкому императору Вильгельму I, который принял на себя «протекторат» новой компании. Железнодорожная линия соединяла австрийскую железнодорожную сеть с прусской, которая уже была связана с французской через бельгийскую сеть, а также - немного через австрийскую территорию - с российско-польской линией, ведущей к Варшаве .
Магистраль
Уже 1 января 1846 года был сдан в эксплуатацию первый 32-километровый участок от Козеля до Ратибора по правому берегу Одера . После переправы через реку он продолжился с 1 мая 1847 года до приграничного города Аннаберг (польский язык: Халупки ). Отсюда 1 сентября 1848 года было выполнено соединение с австрийской железнодорожной сетью в Одерберге ( Богумин ). До этого времени Вильгельмсбан выполнял операции на австрийском участке маршрута. Их собственный маршрут составлял теперь 54 км.
После того, как у районного города Козель появилась собственная железнодорожная станция на линии от старой железнодорожной станции Козель до Дойч Рассельвиц, которая была открыта в 1876 году, бывшая в то время железнодорожная станция Козель получила название Кандрзин. В 1934 году этот важный железнодорожный узел был переименован в Гейдебрек .
В настоящее время линия Кендзежин-Козле-Халупки в сети Польских государственных железных дорог ( PKP) имеет маршрут No. 151
Дальнейшее расширение
В то время как работа главной линии была чрезвычайно успешной в первые несколько лет, Вильгельмсбан был менее успешным с ее ответвлениями, построенными позже. Из Ратибора 38-километровый маршрут вел на запад в Леобшютц, который был открыт 1 января 1855 года для пассажирских перевозок, а 1 октября 1856 года также для грузовых перевозок. Примерно в десяти километрах к северу от Ратибора, в Ненсе , который позже был назван Бухенау, 70-километровый маршрут разветвлялся через Рыбник - Ожеше - Николай до Идауэйх в южной части Верхнесилезского промышленного района, который пролегал по участкам с 1 января 1855 года по 20 декабря Начал работу в 1858 году. Кроме того, Wilhelmsbahn взяла на себя управление линией Каттовиц - Идавайх - Эмануэльсеген , которая была построена Верхнесилезской железнодорожной компанией.
16 августа 1865 года был добавлен 11-километровый маршрут Фридрихсгрубе - Лазиск - Ной-Глюкауфгрубе , который первоначально использовался только для грузовых перевозок . Пассажирские поезда также ходили в Лазиск с 15 октября 1884 года.
Согласно договору от 1857 года, прусское государство взяло на себя управление и эксплуатацию Вильгельмсбан за их счет. Для этого он основал королевское управление в Рацибоже.
В 1869 году Wilhelmsbahn-Gesellschaft предложила свою компанию Верхнесилезской железнодорожной компании для покупки. В начале следующего года к власти пришла администрация, которую государство взяло на себя от имени компании с 1857 года. Только 1 июля 1886 года Верхнесилезская железнодорожная компания и Вильгельмсбан стали собственностью прусского государства.
литература
- Артур фон Майер: История и география немецких железных дорог. 2 тома. Издательство Вильгельма Баенша, Берлин, 1891 г.