Уильям Адамс (инженер)

Уильям Адамс

Уильям Адамс (родился 15 октября 1823 г. в Милл-Плейс, † 7 августа 1904 г. в Патни ) был машинистом локомотива на Северной Лондонской железной дороге с 1858 по 1873 год, Великой Восточной железной дороге с 1873 по 1878 год и Лондонской и Юго-Западной железной дороге из 1878 г. - до выхода на пенсию в 1895 г. Он известен своими паровозами , в частности тележкой Адамса , машиной с боковыми центрическими пружинами (которые изначально были сделаны из резины) для повышения устойчивости на высоких скоростях. Его не следует путать с Уильямом Бриджесом Адамсом (1797–1872), другим инженером-локомотивом, который, что сбивает с толку, изобрел ось Адамса - радиальную ось, которую Уильям Адамс использовал на локомотивах.

жизнь и работа

Адамс родился 15 октября 1823 года в Милл-Плейс, Лаймхаус , Лондон, где его отец работал инженером в соседней компании East and West India Docks Company. После посещения частной школы в Маргите , Кент , он поступил в ученики в то же место, что и его отец. Инспектор железной дороги Чарльз Виньолес ранее работал на строительстве доков лондонской гавани, и его компания обеспечила Адамсу должность помощника в чертежном бюро. Последние годы своего обучения он провел на верфи Orchard компании Miller & Ravenhill, производителя двигателей для пароходов.

В 1848 году Адамс был нанят Филипом Тейлором, производителем оборудования, слесарь-слесарь ( исторически: строитель заводов ) и бывший помощник Марка Брунеля , у которого были офисы в Марселе и Генуе для создания и установки морского оборудования. Свободно владея французским и итальянским языками, Адамс вскоре стал ведущим инженером-супервизором флота Королевства Сардиния , хотя номинально все еще работал на Тейлора. В 1852 году он женился на Изабелле Парк, дочери другого английского инженера-механика, работавшего в Генуе, и вернулся в Англию.

По возвращении в Англию Адамс работал оценщиком возможных маршрутов железной дороги на острове Уайт , руководил строительством доков Кардиффа и проектировал новые производственные мощности в Боу недалеко от Лондона для доков Восточной и Вест-Индии и узла Бирмингема. Железная дорога, которая вскоре сменила название на Северную Лондонскую железную дорогу . Это привело к тому, что в 1854 году он был назначен инженером-локомотивом компании и занимал эту должность восемнадцать лет. Именно здесь он изготовил свою знаменитую серию локомотивов 2'B, первые из которых имели шасси с боковой подвеской и первый непрерывный тормоз поезда ( Adams Bogie ).

В 1873 году Адамс занял аналогичную позицию на соседней Великой Восточной железной дороге (GER). Здесь он не так хорошо справлялся с требованиями, и его конструкции локомотивов для компании, широко рассредоточенной корпорации по сравнению с Северным Лондоном, были недостаточно крупными для работы на главной линии. Но его модернизация завода в Стратфорде до современного стандартизированного оборудования сэкономила компании много денег, поэтому, когда он переехал на Лондонскую и Юго-Западную железную дорогу (LSWR) в 1878 году, его репутация осталась неизменной.

Адамс спроектировал пять локомотивов для GER, включая два пассажирских локомотива-цистерны двух размеров для пригородов, серию экспрессов и конструкцию для перевозки тяжелого угля. Последний, GER Class 527 , был первой серией 1'C, построенной для использования в Великобритании, хотя он не поступил на вооружение, пока его преемник, Massey Bromley , не внес в него некоторые улучшения.

В LSWR он спроектировал 524 локомотива, руководил расширением завода Nine Elms и переводом вагонно-вагонного завода в Истли . По состоянию здоровья он вышел в отставку 29 мая 1895 года. Он жил в Патни до своей смерти 7 августа 1904 года.

набухать

1. ↑ Некролог (некролог): Уильям Адамс, Труды Института инженеров-строителей, Лондон, том 158, январь 1904 г., стр. 426 f.
2. ↑ ср. Аллен, 1956, с. 95.
3. ↑ ср. Аллен, 1956, с. 96.

литература

• Сесил Дж. Аллен: Великая Восточная железная дорога, изд. Иэн Аллан, Хэмптон-Корт, 1955 г., 2-е изд. 1956 г.
• DL Bradley: LSWR Locomotives The Adams Classes , Didcot, England, Wild Swan Publications 1985
• Джордж У. Карпентер: Оксфордский национальный биографический словарь: William Adams Oxford University Press 2004
• Джек Симмонс и Гордон Биддл: Оксфордский спутник истории британских железных дорог , Oxford University Press 1997