Уильям Коллинз Уитни

Уильям С. Уитни в своем офисе

Уильям Коллинз Уитни (родился 5 июля 1841 года в Конвей , округ Франклин , Массачусетс , †  2 февраля 1904 года в Нью-Йорке ) был политическим лидером в Соединенных Штатах, финансистом и основателем известной семьи Уитни.

Жизнь

Уитни родилась в американском штате Массачусетс в пуританской среде. Он успешно окончил Йельский университет в 1863 году , где был принят в компанию Skull & Bones . Затем он продолжил свое юридическое образование в Гарвардском университете и стал уважаемым поверенным в Нью-Йорке . Он заработал свое состояние в размере 40 миллионов долларов США в 1904 году в качестве крупного спекулянта. Он был агрессивным противником «Твидового кольца» и был активно связан с организациями , выступающими против Таммани , Демократией Ирвинга Холла (1875-1890) и Демократией графства (1880-1890).

С 1875 по 1882 год Уитни работала в консультативном штате Нью-Йорка. На этом посту он боролся с коррумпированными махинациями так называемого «Твидового кольца», во главе которого стоял влиятельный политик-демократ Уильям Твид . Это также был лидер Общества Св. Таммани ( Таммани Холл ).

Во время первого срока президентства США Гровера Кливленда с 1885 по 1889 год Уитни был министром военно-морского флота США и выступал за развитие военно- морского флота США , в частности за продвижение отечественных производителей пластинчатой ​​брони .

В 1892 году он участвовал в предвыборной кампании Кливленда и сыграл важную роль в президентских выборах на второй срок своего пребывания в должности. Поскольку он не одобрял так называемое движение «Бесплатное серебро» , он отказался поддерживать кандидата Уильяма Дженнингса Брайана . Повышенный интерес Уитни был к развитию общественного транспорта в Нью-Йорке, и он был партнером в Metropolitan Street Railway Company.

Вместе с полковником Альбертом Поупом он с 1899 года пытался создать монополию на электрические такси во всех крупных городах США, но безуспешно. Инструментом для этого стала совместная компания Columbia Automobile Company , которая должна была производить до 2000 таких автомобилей ежегодно.

Его холдинговая компания Electric Vehicle Company (EVC) , приобретенная в том же году, выкупила права на его патент на автомобиль у юриста Джорджа Болдуина Селдена . Некоторые производители, прежде всего Генри Форд, категорически возражали против этого . Затем Селден возглавил процесс EVC и выиграл в первую очередь. В апелляционном порядке суд отклонил патент. После того, как это было бы действительным только в течение одного года, решение было принято.

Как страстный любитель скачек , он основал чистокровную конюшню, чтобы конкурировать с успешной конюшней предпринимателя Джеймса Р. Кина. Как заводчик 26 американских лошадей, выигравших соревнования, он также выиграл английское дерби в Эпсоме в 1901 году.

Уитни был женат на Флоре Пейн, сестре его богатого друга по колледжу Оливера Хазарда Пейна (1839–1917), делового партнера Рокфеллера , от которого у него было пятеро детей:

1. Гарри Пейн Уитни (1872–1930), который женился на скульпторе Гертруде Вандербильт Уитни, одной из самых богатых наследниц в Соединенных Штатах, основавшей всемирно известный Музей американского искусства Уитни в Нью-Йорке. Ее сын Корнелиус Вандербильт Уитни (1899–1992) был финансистом, одним из соучредителей PanAm и сопродюсером фильма «Унесенные ветром».
2. Полин Пейн Уитни (1874–1916) вышла замуж за А. Пэджета, соучредителя канадской компании Dominion Iron and Steel Company.
3. Уильям Пейн Уитни (1876-1927). Его дочь Джоан Уитни (1903-1975) была одной из королев Нью-Йоркского общества. Помимо Метрополитен-опера, она также владела бейсбольной командой New York Mets, и в 1968 году ее состояние составляло 200–300 миллионов долларов.
4. Оливер Уитни (1878-1883)
5. Дороти Пэйн Уитни (1887–1968) вышла замуж за Уилларда Д. Стрейта (1880–1918).

Он умер в 1904 году и был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе, Нью-Йорк.

набухать

• Беверли Рэй Каймс (редактор), Генри Остин Кларк-младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942. 2-е издание. Публикации Краузе, Иола Висконсин 1985, ISBN 0-87341-111-0 . (Английский)
• Беверли Рэй Каймс: пионеры, инженеры и негодяи: рассвет автомобилей в Америке. Опубликовано Разрешениями SAE (Общество автомобильных инженеров), Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (твердый переплет). (Английский)

веб ссылки

• Уильям Коллинз Уитни в nndb (английский)
• Уильям Коллинз Уитни в Миллером Центре по связям с общественностью в Университете Вирджинии ( на английском языке)