Ксавер Имфельд

Ксавер Имфельд
Могила Ксавера Имфельда, кладбище Энценбюль, Цюрих

Ксавер Имфельд (родился 21 апреля 1853 г. в Зарнене ; † 21 февраля 1909 г. в Цюрихе ) был швейцарским инженером- топографом .

введение

Ксавер Имфельд родился в Зарнене и учился там в начальной и средней школе. После переезда семьи в Люцерн в 1867 году он перешел в промышленное училище. Он доказал свой топографический талант в семнадцатилетнем возрасте, когда он моделировал рельеф Пилата 1: 50 000. Осенью 1872 года он начал изучать инженерную топографию в Швейцарском федеральном политехническом институте (сегодня ETH ) в Цюрихе.

Он был одним из самых выдающихся швейцарских рисовальщиков панорам, художников- рельефов , картографов и проектировщиков горных железных дорог своего времени. С 1876 по 1890 год он работал в Федеральном топографическом бюро (ныне swisstopo ). От него вышло более двадцати листов Атласа Зигфрида . Он нарисовал более сорока горных панорам, моделировал тринадцать альпийских рельефов и отвечал за многочисленные инженерные проекты. В 1888 году Имфельд открыл свой офис в Цюрихе в качестве внештатного инженера и частного топографа. Свое последнее пристанище он нашел на кладбище Энценбюль .

карты

Рельефная карта Центральной Швейцарии 1887 года и Ла-Шен-дю-Монблан 1890 года.

В 1887 году Ассоциация по развитию туризма на озере Люцерн опубликовала рельефную карту Центральной Швейцарии в масштабе 1: 100 000, созданную Имфельдом. Горы выглядят выдающимися и построены под углом 45 градусов. В то время на гравировку, корректуру и исправления уходило не менее года. Особенность акварели Ксавера Имфельда на этой открытке - мастерская раскраска. Рисовал кистью. Он нанес белую грунтовку на части ледника и снега, в результате чего эти альпийские районы стали ярко сиять. Более глубокие области получили более темный цвет. Это создавало уровни высоты, переходящие от света к темноте. Вид сбоку на дома был очень типичен для Имфельда. Белые боковые стены с красной крышей. В 1890 году Альберт Барби, президент секции Les Diablerets SAC , поручил Имфельду составить рельефную карту области Монблана . Ла Chaine его Монблан по шкале от 1: 50000 был стать шедевром. На карте изображен высокогорный ледниковый ландшафт. На более низких высотах преобладают коричнево-серые тона, а леса обозначены слабо.

Рельефы

Рельеф девственной группы 1900 г.

За три года работы под покровительством Имфельда возник гигант - группа Юнгфрау . В масштабе 1: 2,500 он имел площадь 25 квадратных метров и высоту 1,40 м. Он был создан в связи с железной дорогой Юнгфрау, спроектированной Имфельдом в 1896 году . Он рекламировал Бернский Оберланд на Всемирной выставке в Париже в 1900 году , особенно для планируемой железной дороги Юнгфрау. Он был удостоен Гран-при . Во время Второй мировой войны он был разрушен в результате бомбардировки Альпийского музея в Мюнхене .

Панорамы

Рисунки Имфельда - это не просто геометрические зарисовки гор, а естественные изображения пейзажей, так сказать рельефы в двухмерной форме. В панорамах мастерски изображены горы. Он сочетал научную точность с художественным совершенством.

Инженерные проекты

В период с 1886 по 1909 год он выполнил несколько инженерных работ, в основном для строительства дорог и железных дорог. В основном это были записи местности с топографическими изображениями, точнее подробными картами кривых и указаниями по маршруту .

Matterhornbahn

В 1890 году Имфельд спроектировал железную дорогу на знаменитом Маттерхорне . Фуникулер на первом этап к Шварцзее и второй ступень от Schwarzsee к Whympershütte должен быть обработан с помощью электрической стойки железной дороги. Третья и последняя часть, электрическая канатная дорога, была бы невидимой, так как она вела бы по туннелю на гребень хребта на высоте почти 4478 метров над уровнем моря. На вершине предполагалось построить рестораны и несколько спальных домиков.

литература

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Художник-рельеф Ксавер Имфельд
  2. ^ Zermatt Hochgebirgs-Bahnen , статьи о Маттерхорнбан проекта , на основании документов Ксавьер Imfeld. В: Schweizerische Bauzeitung , 17/18 (1891), выпуск 23, стр. 145 и далее. DOI : 10.5169 / прокладки-86120