Чжан Байнань

Чжан Байнань ( кит. 張柏楠 / 张柏楠, Pinyin Zhāng Bǎinán ; родился 23 июня 1962 года в Цицикаре , провинция Хэйлунцзян ), китайский инженер- материаловед и политический деятель Коммунистической партии Китая . Он был главным конструктором космических кораблей Шэньчжоу с января 2004 года и в этом качестве также руководил разработкой пилотируемых космических кораблей нового поколения . Чжан Байнань является заместителем технического директора пилотируемой космической программы Китайской Народной Республики с 15 октября 2019 года .

Молодежь и учеба

Чжан Байнань родился в городе Цицикар 23 июня 1962 года, в семье трех детей химика и бухгалтера, работавших в исследовательском отделе химического завода Хэйлунцзян (黑龙江 化工厂). Его родители оба были сотрудниками местной коммунистической партии Китая. После начальной школы он поступил в «Экспериментальную среднюю школу Цицикар» (齐齐哈尔 市 实验 中学, с 1970 по 1978 г. «28-я Цицикарская средняя школа» или 齐齐哈尔 市 第二 十八 中学), учреждение, которое с момента своего основания обслуживает не только местных студентов Основанная в 1950 году как первая в то время средняя школа в провинции, она принимала студентов со всего Хэйлунцзяна. Чжан Байнань заинтересовался технологиями в раннем возрасте. Когда в январе 1974 года снова появился журнал «Luft- und Raumfahrtwissen» (航空 知识), основанный в 1958 году и прекращенный во время Культурной революции , он сразу же подписался на него, а когда его родители получили компьютер - тогда еще очень много. в частных домах, даже в высокоразвитой Маньчжурии устройство редкое - он создавал на нем трехмерную графику. Чжан Байнань был неплохим учеником, хотя много времени проводил за компьютером. Когда в середине 1970-х годов с окончанием культурной революции возобновилось регулярное преподавание, он регулярно становился лучшим в своем классе на экзаменах по физике. В 1980 году он так хорошо учился в средней школе, что смог поступить в выбранный им университет - Национальный оборонный научно-технический университет в Чанша , где он поступил на тогдашний факультет механики твердого тела (固体 力学 系).

Студенты Университета науки и технологий национальной обороны в то время в основном не были солдатами, но жизнь там регулировалась военными: вставать в 6 утра и выключать свет в 22 вечера. В аудиториях также была строгая дисциплина - все преподаватели были офицерами Народно-освободительной армии. В 1984 году окончил диплом инженера. В Чанше ему предложили продолжить учебу в аспирантуре, чтобы в дальнейшем работать лектором. Однако Чжан Байнань предпочитал практичность и мечтал о создании спутников. Для этого он сначала отправился в Харбинский политехнический университет , где в течение года изучал основы механики композитных материалов (复合 材料 力学) с Гу Чжэньлуном (顾震隆, * 1928) . Затем он отправился в Пекин, где поступил в Китайскую академию космических технологий по этому предмету и в 1987 году получил степень магистра-специалиста (专业 硕士), своего рода «докторскую степень специалиста», которая в Китае выше диплома инженера (硕士). находится под доктором (). По окончании учебы Чжан Байнань навсегда перешел в Академию космических технологий, которая является не только учебным заведением, но и компанией по производству космических аппаратов. Сначала он попал в Лабораторию 6 главного отдела разработки в Пекине (北京 空间 飞行器 总体总 部), где его использовали при создании обратных спутников .

Программа Шэньчжоу

После того, как проект пилотируемого космического корабля Shuguang был прекращен в марте 1975 года, Китай сначала сосредоточился на создании спутников. Когда 3 марта 1986 г. четверо ученых Ван Дахэн (王大珩, 1915–2011), Ван Ганьчан , Ян Цзячи (杨嘉 墀, 1919–2006) и Чэнь Фанюнь предложили Дэн Сяопина от имени Китайской академии наук , которая позже стала известна как « Программа 863 », широко известная программа высоких технологий, космические путешествия были одной из специализированных областей, которые они выделили для государственного финансирования. В космическом отделе, внутреннем именуемом «863-2», был раздел 863-204, который касался космических кораблей, которые должны были доставлять космических путешественников на космическую станцию ​​(раздел 863-205). Была назначена экспертная комиссия, которая призвала государственные компании и исследовательские институты, занимающиеся космическими путешествиями, внести предложения по космическому кораблю. В Академии космических технологий это дело было поручено Институту 508 , который в то время возглавлял Ван Сицзи , который уже спроектировал космический корабль Шугуан. Институт предложил относительно простой космический корабль, похожий на советские капсулы " Союз" , поскольку он был бы совместим с экономическими и техническими возможностями Китая того времени. В 1986 году предложение института все еще находилось на рассмотрении экспертной комиссии по программе 863. Теперь необходимо провести подробное технико-экономическое обоснование. В 1987 году, когда ему было всего 25 лет, после нескольких месяцев в Лаборатории 6 Чжан Байнань был переведен в Институт 508 и назначен в группу, которая должна была разработать указанное технико-экономическое обоснование. Год спустя, в 1988 году, Чжан Байнань вступил в Коммунистическую партию Китая.

Конструкция Академии космической технологии конкурировали с пространством планера концепции, Тяньцзяо 1 в Китайской академии по технологии Launch Vehicle (американский космический челнок был свой первый полет 12 апреля 1981 года). После обстоятельного обсуждения в июле 1989 г. комиссия экспертов приняла окончательное решение в пользу более простого космического корабля «Институт 508» и представила план Дэн Сяопину. Однако он отверг как одноразовый космический корабль, так и шаттл, и поэтому проект пилотируемых космических полетов сначала подошел к концу. Однако 9 ноября 1989 года Дэн Сяопин ушел с поста председателя Центральной военной комиссии КПК , а 19 марта 1990 года - с должности председателя Центральной военной комиссии Китайской Народной Республики и больше не занимал официальную должность. Премьер-министр Ли Пэн был более открыт для пилотируемых космических полетов. Обе академия космической технологии и ее конкуренты тем временем продолжали работать над декорациями для Союза-как космический корабль, и 21 сентября 1992 года в Народной Республика пилотируемых космических программ Китая был утверждена Побочной Постоянным комитетом Политбюро Коммунистическая партия Китая .

Было решено, что Академия космических технологий должна построить орбитальный модуль и обратную капсулу космического корабля, позже известного как « Шэньчжоу », а Шанхайская академия космических технологий должна построить служебный модуль. Главным конструктором космического корабля был Ци Фарен , директор Академии космических технологий с 1983 года, а до тех пор, помимо административных задач, менеджер по развитию спутника связи Dong Fang Hong 3, который уже задумывался как общая платформа в в то время . Чжан Байнань, который непрерывно работал над предварительным планированием пилотируемого космического корабля с 1987 года, был назначен в группу разработчиков Ци Фарена, которая вскоре выросла до тысячи мужчин и женщин. Там он сначала был руководителем группы, а затем быстро поднялся до должности заместителя главного конструктора в 1996 году и, как правая рука Ци Фарена, отвечал за разработку и испытания корпуса космического корабля и его механических компонентов. В этом качестве Чжан провел более 50 масштабных испытаний.

После успешного первого полета китайского астронавта 15 октября 2003 года Ци Фарен передал свой пост главного конструктора космических кораблей в Шэньчжоу Чжан Байнаню в середине января 2004 года в возрасте 70 лет. Начиная с Шэньчжоу-6 , Чжан Байнань несет полную ответственность за все космические аппараты в Китайской академии космических технологий . В то же время Ци передал свою должность технического директора системы космических кораблей в программе пилотируемого космоса Китайской Народной Республики своему давнему заместителю, за что Чжан Байнань получил единовременную необлагаемую налогом премию к заработной плате (国务院 政府特殊 津贴) в размере 10 000 юаней от Государственного совета Китайской Народной Республики . Он и по сей день (2021 год) занимает позицию пилотируемой космической программы. Когда Академия космических технологий начала разработку космической лаборатории Tiangong 1 , главная пилотируемая космическая лаборатория в главном отделе разработки (总体 总 载人 航天 总体 总) стала отдельным «пилотируемым космическим отделом» (载人 航天 总体 部), который был теперь отвечает не только за космические корабли Шэньчжоу, но и за все космические корабли, связанные с пилотируемой космической программой Китайской Народной Республики. Чжан Байнань назначен главным инженером (总设计师) нового главного управления.

Пилотируемый космический корабль нового поколения

29 марта 2011 года Китайская академия космических технологий подписала соглашение о сотрудничестве с Харбинским политехническим университетом о создании «Совместного исследовательского центра пилотируемых космических полетов и исследования дальнего космоса» (载人 航天 和 深 空 探测 联合 研究 中心). Вскоре после этого Чжан Байнань начал со своих коллег Ян Лэй (杨 雷), Цзо Гуан (左 光), Ши Юн (石 泳) и Хуан Чжэнь (黄震), а также металлург Го Бинь (郭斌), заместитель ректора Харбинскому политехническому университету предстоит работать над концепцией многоцелевого пилотируемого корабля многоразового использования, вдохновленного американскими космическими кораблями Dragon и Starliner . 31 марта 2015 года концепция была публично представлена в журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica . Поскольку в настоящее время (2020 г.) это проект, который предварительно финансируется Академией космических технологий и еще не финансируется Фондом национальных научно-технических крупномасштабных проектов , до сих пор ему было присвоено только рабочее название « Пилотируемый космический корабль». нового поколения »(新一代 载人 飞船).

25/26 В июне 2016 г. состоялись первые летные испытания модели возвратной капсулы космического корабля, уменьшенной в размерах до 0,63 раза, на которой, с одной стороны, должны были быть проверены летные характеристики конической капсулы (космические корабли Шэньчжоу использовать колоколообразную возвратную капсулу), а с другой стороны - новые. Материалы, из которых изготовлен абляционный теплозащитный экран и сама кабина. Испытание прошло успешно, и после того, как в апреле 2018 года прошли испытания и посадочные подушки безопасности возвратной капсулы, в мае 2020 года состоялся беспилотный испытательный полет полноразмерного прототипа.

Политическая приверженность

Будучи руководителем высшего звена, Чжан Байнань с ранних лет занимался политикой и связями с общественностью. Например, после крушения космического корабля « Колумбия» 1 февраля 2003 года он появился в качестве эксперта в «Focus Report» (焦点 访谈), программе государственной телекомпании CCTV, специализирующейся на журналистских расследованиях . Он также присутствовал на торжествах после успешных миссий в Большом зале народа в качестве представителя China Aerospace Science and Technology Corporation , материнской компании Академии космических технологий . На выборах 12-го законодательного периода в конце декабря 2012 года он был затем избран в Всекитайское собрание народных представителей от КПК в округе Гуйчжоу . Когда его перехватил журналист по дороге на первое собрание 2 марта 2013 г., он подчеркнул, что как член своей парламентской группы работал на жителей Гуйчжоу (в Китае парламентские группы соответствуют избирательным округам, независимо от партийная принадлежность), однако сразу же использовал свой статус для рекламы пилотируемых космических путешествий. Уже тогда он говорил о пилотируемых полетах на другие планеты, которые Китай совершил бы автономно без помощи других государств.

В конце декабря 2017 года Чжан Байнань был переизбран в Всекитайское собрание народных представителей, на этот раз в качестве одного из 102 депутатов от округа Ляонин . В 13-й законодательный период, который продлится до марта 2023 года, он работает в Комитете по охране окружающей среды и ресурсов (环境 与 资源 保护 委员会). Как общенациональный аэрокосмический инженер - китайский аналог Вернера фон Брауна - Чжан Байнань по-прежнему пользуется большим спросом у собеседников. В марте 2018 года в кулуарах учредительного заседания новоизбранного парламента он сообщил, что конкретная разработка пилотируемого космического корабля нового поколения уже началась и что этот космический корабль будет не только пригоден для полетов на Луну, но и также на Марс.

15 октября 2019 года Чжан Байнань был назначен заместителем технического директора Китайской Народной Республики по пилотируемой космической программе .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. 张振明:县区 概况. В: qqhr.gov.cn. 31 июля 2019 г., по состоянию на 27 декабря 2019 г. (китайский).
  2. 学校 概况. В: gaokao.chsi.com.cn. Проверено 27 декабря 2019 г. (китайский).
  3. 李林:航空 知识. В: youth.chinamil.com.cn. 17 января 2014 г., по состоянию на 27 декабря 2019 г. (китайский).
  4. 航空 知识. В: csaa.org.cn. 28 ноября 2011 г., получено 27 декабря 2019 г. (китайский).
  5. Его старшая сестра училась в Пекинском аэрокосмическом университете , его младшая сестра - в университете Фудань в Шанхае.
  6. Сравните совершенно противоположный опыт Сунь Цзэчжоу , нынешнего главного конструктора китайских лунных и марсианских зондов , в Авиационной академии в Нанкине, или юного Ву Вэйрэня , нынешнего технического директора лунной программы Китайской Народной Республики , в сельской местности Сычуани .
  7. 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. В: news.hit.edu.cn. 19 сентября 2008 г., дата обращения 27 декабря 2019 г. (китайский).
  8. 组织 机构. В: cast.cn. Проверено 27 декабря 2019 г. (китайский).
  9. 863-1 - биотехнологии, 863-3 - информационные технологии и т. Д.
  10. a b Mark Wade: Shenzhou в Encyclopedia Astronautica , доступ 24 сентября 2019 г. (на английском языке).
  11. 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. В: news.hit.edu.cn. 19 сентября 2008 г., дата обращения 27 декабря 2019 г. (китайский).
  12. Mark Wade: Tian Jiao 1 в Encyclopedia Astronautica , доступ 21 января 2021 г. (на английском языке).
  13. Тони Да:中国 航天 史上 有 被 取消 或被 搁置 的 计划 吗? 都有 哪些 背后 的 故事? In: zhihu.com. 25 апреля 2018 г., по состоянию на 22 января 2021 г. (китайский).
  14. 专家 详情. В: beidou.org. Проверено 31 декабря 2019 г. (китайский).
  15. 孙 灿:著名 航天 工程 专家 戚 发轫 : 每 一个 中国 人 把 自己 的 工作 干 好 就是 爱国. В: ccdi.gov.cn. 24 февраля 2017 г., по состоянию на 31 декабря 2019 г. (китайский).
  16. 戚 发轫. В: buaa.edu.cn. Проверено 31 декабря 2019 г. (китайский).
  17. Марк Уэйд: Ци Фарен в Encyclopedia Astronautica , по состоянию на 31 декабря 2019 г.
  18. 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. В: news.hit.edu.cn. 19 сентября 2008 г., по состоянию на 31 декабря 2019 г. (китайский).
  19. 享受 国务院 政府 特殊 津贴 专家 选拔 与 管理. В: rsj.lf.gov.cn. Проверено 2 января 2020 г. (китайский).
  20. 载人 飞船 系统. В: cmse.gov.cn. Проверено 1 января 2020 г. (китайский).
  21. 十年 载人 追梦 路 , 再 启 新 篇 续 辉煌. В: cast.cn. 22 августа 2019 г., по состоянию на 1 января 2020 г. (китайский).
  22. 赵竹青:嘉宾 简介 : 朱 枞 鹏. В: scitech.people.com.cn. 31 октября 2011 г., по состоянию на 1 января 2020 г. (китайский).
  23. 常 红:航天 劳模 走进 清华大学. В: tsinghua.edu.cn. 26 апреля 2010 г., по состоянию на 1 января 2020 г. (китайский).
  24. 中国 空间 技术 研究院 与 哈工大 共建 载人 航天 和 深 空 探测 联合 中心. В: topkk.net. 2 апреля 2011 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  25. 刘扬:载人 航天 , 下一步 该 怎么 走. В: tech.gmw.cn. 25 октября 2018 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  26. 朱恩 涌 、 左 光 et al.:我国 小行星 探测 发展 思路 及 关键 技术 探讨. В: cnki.net. Проверено 2 января 2020 г. (китайский).
  27. 陈泽伟:揭秘 中国 航天 人才 队伍 : 平均 年龄 只有 30 多 岁. В: chinanews.com. 30 июля 2012 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  28. 对话 中国 航天 人: 80 后 当 中坚 工作 像 «白 加 黑». В: mil.news.sina.com.cn. 18 июня 2012 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  29. 邱晨辉: «太空 中 的 华尔兹». В: zqb.cyol.com. 24 апреля 2017 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  30. 杨 雷 、 张柏楠 et al.:新一代 多用途 载人 飞船 概念 研究. В: hkxb.buaa.edu.cn. 31 марта 2015 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  31. 田 兆 运 、 杨 茹 、 祁登峰:长征 七号 搭载 的 缩 比 返回 舱 咋 从 天上 回到 地面? In: 81.cn. 26 июня 2016 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  32. 空 天 松鼠:再见 , 大 钟! 我国 新一代 载人 飞船 重磅 亮相 , 目标 直指 载人 登月. В: t.cj.sina.com.cn. 10 ноября 2018 г., по состоянию на 2 января 2020 г. (китайский).
  33. 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. В: news.hit.edu.cn. 19 сентября 2008 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  34. 杨 婷:中华人民共和国 第十二届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. В: xinhuanet.com. 27 февраля 2013 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  35. 王娟:飞船 总设计师 的 «新 名片». В: zhuanti.spacechina.com. 8 марта 2013 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  36. 巩 阳:中华人民共和国 第十 三届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. В: xinhuanet.com. 24 февраля 2018 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  37. 方圆 震:第十 三届 全国 人民 代表 大会 八个 专门 委员会 主任 委员 、 副 主任 委员 、 委员 名单. В: gov.cn. 19 марта 2018 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  38. 神舟 天 舟 具备 执行 空间站 任务 能力. В: m.news.cctv.com. 4 марта 2018 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский).
  39. 张柏楠 代表 : 下一代 载人 飞船 可 登月 探 火. В: sciencenet.cn. 19 марта 2018 г., по состоянию на 3 января 2020 г. (китайский). Для сравнения: чтобы иметь возможность лететь на Марс с ускорением, чтобы космические путешественники не могли прибыть туда после восьми месяцев в невесомости с остеопорозом и не могли работать, требуется ядерный двигатель . Небольшой быстрый заводчик должен пройти испытания в полете к Северному полюсу гелиопаузы в 2030 году .
  40. 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 实现 重塑 工程 全线 全力 备战 空间站 飞行 任务. В: cmse.gov.cn. 17 октября 2019 г., по состоянию на 4 января 2020 г. (китайский).