Etang de Berre

Расположение Étang de Berre

Этан де Бер является морским заливом в Провансе в южной Франции , который содержит морской торфяник.

Он расположен в прибрежном районе Кот-Блю , к северо-западу от Марселя и к востоку от долины Роны, и соединен с заливом Фос узким каналом Каронте . Значит, она соответствует критериям лагуны . Имея протяженность 155,3 км², это также самое большое внутреннее озеро во Франции. Сегодня он также доступен для больших судов из Средиземного моря через Канал де Каронте , который пересекает автомобильный мост .

Порт Истр на Этан-де-Бер

В результате его портовая зона вместе с нефтяным портом в заливе Фос и внешним портом в дельте Роны принадлежит портовому комплексу Марселя , который считается вторым по значимости морским портом в Европе после порта. Роттердам . Известняковая цепь Chaîne de l'Estaque образует естественный барьер на пути к морю. Этан-де-Бер используется для добычи морской соли и выращивания мидий . В его окрестностях есть нефтеперерабатывающие заводы и гидроэлектростанция , что приводит к экологическим проблемам.

Рядом находятся портовый город Мартиг , который также называют «маленькой Венецией » из-за протекающих через него каналов , и аэропорт Марсель Прованс, который важен для юга Франции из-за своего центрального расположения . Над долиной находится небольшой городок Мирамас , история которого восходит к 5 веку и который впервые упоминается как деревня в 964 году. В историческом центре города до сих пор сохранились средневековые укрепления и замок. Еще молодой винодельческий регион Кот-д'Экс простирается до Этан-де-Бер . Небольшая река Арк впадает в Этан-де-Бер .

Вторая (искусственная) связь со Средиземным морем существует с 1926 года. Канал де Марсель-о-Рон соединил Этан-де-Бер через Туннель дю Ров (под горами Эстак) с портом Марселя . Однако с тех пор, как в 1963 году обрушилась часть туннеля дю Ров, судоходство по каналу прекратилось.

Экономика региона Этан-де-Бер

С созданием в 1919 году Торговой палатой вторичных портов Берра, строительством нефтяного порта Лавера на входе в «Этан-де-Бер» и портом Фос и промышленным проектом, окончательное решение по которому было принято в конце 1960-х и осуществили в 1970-х годах первые изменения в экономической структуре вокруг Этан-де-Бер. До этого времени вокруг озера в основном использовалось сельское хозяйство. В связи с расширением города Марселя и его промышленности в направлении Этан-де-Бер, здесь обосновались предприятия металлургической, а затем и нефтехимической промышленности и аэрокосмической техники. Сегодня большая часть экономического динамизма наблюдается в районах к западу от Марселя, то есть в регионе Этан-де-Бер. Будь то выбор места жительства, расположение промышленных предприятий или обслуживающих компаний. С этой динамикой также произошел огромный рост многих сообществ вокруг озера, некоторые из которых все еще расширяются сегодня.

Нефтехимия

Между 1920 и 1950 годами сырая нефть и ее переработка дали толчок к созданию морской инфраструктуры Берра и Мартига . Фос смог зарекомендовать себя как место для переработки нефти лишь спустя поколение (в 1970-е годы). В связи с тем, что на протяжении многих лет вдоль Этан-де-Бер было построено несколько нефтеперерабатывающих заводов, здесь обосновались также многочисленные компании нефтехимической промышленности. Из-за постоянно растущего спроса на нефть нефтеперерабатывающие заводы были полностью загружены, и уже в 1976 году пришлось импортировать около 126 миллионов тонн сырой нефти. Повышенный спрос также привел к перемещению многих нефтеперерабатывающих заводов. Первоначально НПЗ находились на побережье из-за их близости к портам сырой нефти. Однако новые нефтеперерабатывающие заводы были построены в непосредственной близости от гипермаркетов, то есть в регионах Лиона и Парижа.

Однако некоторые из двенадцати нефтеперерабатывающих заводов во Франции по-прежнему расположены в окрестностях Этан-де-Бер: Площадь Shell Pétrochimie Mediterranée в Бер-Л'Этанге составляет около 1000 гектаров, включая территорию собственного порта компании. Ежегодно здесь перерабатывается около 4 миллионов тонн нефти. В Лавере находится нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий INEOS, который с 2005 года входит в состав BP. Компания EXXON Mobil владеет нефтеперерабатывающим заводом в Фосе, производственная мощность которого составляет 5,5 млн тонн в год. Три из пяти крупнейших компаний мира (с точки зрения годового оборота и годовой прибыли) имеют офисы в Этан-де-Бер. Компания Total Fina Elf также управляет нефтеперерабатывающим заводом в Ла-Меде .

Газ и нефть транспортируются по трубопроводам, включая Южно-Европейский трубопровод , в Париж, Лион и Германию. Для дальнейшей переработки нефти вокруг озера также есть предприятия химической и пластмассовой промышленности. Один из крупнейших газоперерабатывающих заводов Франции также находится в Фосе.

Аэрокосмическая техника

Регион Этан-де-Берр, несомненно, можно охарактеризовать как важное место для аэрокосмической промышленности. С одной стороны, в непосредственной близости от озера находятся два аэропорта. С другой стороны, в этом промышленном секторе много компаний.

Eurocopter , ведущий мировой производитель гражданских и военных вертолетов, расположен в Мариньяне, недалеко от аэропорта Марселя . В 2003 году от имени Eurocopter в Мариньяне был открыт симуляционный центр. Это называется Хелисим . Рядом с городом Истр, на западной стороне Этан-де-Бер, есть еще один аэропорт под названием Истр - Le Tube . Этот аэропорт - военный аэродром. Его уникальным преимуществом является его длинная взлетно-посадочная полоса, которая является самой длинной в Европе, ее длина составляет 5 км, а ширина - 60 м. По этой причине она также являлась одним из аэропортов посадки космического корабля НАСА. На территории аэропорта есть центры разработки и тестирования для нескольких известных авиакосмических компаний. Следует упомянуть компанию Dassault Aviation , которая работает с EADS в военном секторе. Snecma SA , чтобы проверить авиадвигатели вперед для гражданской и военной авиации. Последней следует упомянуть Thales Group , которая также занимается производством гражданских и военных самолетов.

Гидроэлектростанции

Электрисите де Франс (EDF) провели крупномасштабный проект по регулированию уровня Дюранс реки , но в первую очередь для выработки электроэнергии, которая включает плотины, каналы и гидроэлектростанций вдоль рек Дюранс и Вердон. Канал, который имеет большое значение для Этан-де-Бер, - это канал, который начинается в Жуке после слияния рек Дюранс и Вердон и впадает в озеро. Проект был создан в связи с высокими потребностями Франции в энергии в ходе промышленного расширения. В 1950 году уровень самообеспеченности был все еще 67,5%. Однако уже в 1977 году этот показатель составлял всего 21,7%. По этой причине EDF построила множество гидроэлектростанций по всей Франции. Две гидроэлектростанции в Салоне и Сен-Шамасе , которые находятся ближе всего к Этан-де-Бер, обслуживают не только региональное энергоснабжение, но и безопасность всей электросети, поскольку при необходимости может быть предоставлена ​​немедленно доступная пиковая мощность. инциденты могут.

Поскольку Этан-де-Бер был соединен со Средиземным морем каналом Каронте, который был прорыт в 1863 году и углублен в 1925 году, это бывшее пресноводное озеро превратилось в солоноватое озеро и, согласно Европейскому экономическому сообществу, является морской болотом. На этом фоне канал и работа гидроэлектростанции в Сен-Шамасе создают для озера некоторые экологические проблемы.

Экологические проблемы

В Этан-де-Берре промышленные сточные воды с близлежащих промышленных предприятий текли и продолжают течь. Однако наибольшее влияние на экологию озера оказывает гидроэлектростанция Сен-Шамас, которая расположена прямо напротив озера и питается водой из канала Дюранс. Эта электростанция способствует загрязнению солоноватоводного озера по нескольким причинам. Таким образом, Комиссия Европейских сообществ подала иск против Французской Республики в Европейский суд (ECJ) за нарушение условий «Конвенции о защите Средиземного моря от загрязнения» на основании нарушения следующих двух положений:

  • Конвенция о защите Средиземного моря от загрязнения - пункты 1 и 8 статьи 4 (Барселонская конвенция от 16 февраля 1976 г.)
  • Протокол о защите Средиземного моря от загрязнения земли - статья 6, пункты 1 и 3 (Афинский протокол от 17 мая 1980 г.)

Загрязнение является основным моментом в обоих пунктах. Этот термин определяется следующим образом:

"Прямая или косвенная поставка людьми веществ или энергии в морскую среду, от которых пагубные последствия, такие как повреждение живых сокровищ, риск для здоровья человека, препятствие деятельности на море, включая рыболовство, нарушение полезности Морская вода и снижение экологического комфорта ».

Гидроэлектростанция сбрасывает в озеро пресную воду (3,09 миллиарда м³ в период с 1966 по 2000 год) с добавлением веществ, которые прямо или косвенно ухудшают содержание кислорода в морской среде в озере, особенно те, которые приводят к эвтрофикации Атанг-де-Берре. Однако также вносятся вещества, которые, даже если они не токсичны, могут быть опасны для морской среды из-за количества, в котором они вводятся. Поскольку канал, управляемый EDF, и гидроэлектростанция привели к сбросу ила и отложений в морскую среду озера и, через канал Каронте, также в Средиземное море с вышеупомянутыми последствиями загрязнения, Французская Республика была обвинена в нарушение контракта.

Для озера количество пресной воды, ила (50–80% от общего притока) и наносов, сбрасываемых гидроэлектростанцией, означает, что соленость снижается, поэтому речь идет об опреснении и, следовательно, формировании слоев воды. . Также может быть доказано, что чрезмерное поступление питательных веществ и связанное с ним эвтрофикация имеют негативные последствия для флоры и фауны. Эвтрофикация приводит к чрезмерному размножению растений и, как следствие, к увеличению органической массы и, следовательно, к недостатку кислорода, который является причиной повышенной смертности некоторых видов рыб. Большое количество грязи и отложений затуманивает воду в озере и снижает проникновение света, что ограничивает рост водных растений. Отложения ила также влияют на глубинную фауну. Некоторые исследования и исследования показали, что гидроэлектростанция, эксплуатируемая EDF, в первую очередь ответственна за загрязнение озера. При этом EDF утверждала, что полная эксплуатация электростанции, которая, конечно, также приводит к максимальному количеству поставляемой пресной воды и осадка, была необходима по причинам поддержания энергосистемы. Этот контраргумент EDF был аннулирован в ходе переговоров, потому что EDF не смог продвинуть строительство линии разряда на 400 000 вольт, которая значительно сократила бы сброс пресной воды, ила и отложений. Соответственно, 7 октября 2004 г. Французская Республика была осуждена за непринятие соответствующих мер по предотвращению, сокращению и борьбе с массовым и продолжающимся загрязнением Этан-де-Бер (Европейский суд, дело C-239/03).

виноградарство

Виноградарство играет важную роль в Провансе. Климат с почти 3000 солнечных часов в году и небольшим годовым количеством осадков, выпадающих в основном весной и осенью, благоприятствует виноградарству. Винодельческий регион Кот-д'Экс-ан-Прованс, названный в честь города Экс-ан-Прованс, окружает все озеро. Виноградарством занимаются шесть из 49 уполномоченных муниципалитетов Карри-ле-Руэ, Жиньяк, Мартиг, Мирама, Сен-Шамас и Бер-Л'Этан. В первую очередь расширяются розовые (52%) и красные вина (42%). Остальное залито белым вином.

Города культурного значения

Истр

Oppidum du Castellan (8 век) уже указывает на долгую историю этого места. В Musée du Vieil Istres представлены многочисленные находки доисторических и древних времен. Старый город Истр имеет овальную форму и изначально окружен городской стеной и имеет прованский характер. Важную роль, которую Истр, возможно, играл в прошлом, можно увидеть в его высококачественной архитектуре (17-18 века). Разработка новой Истры связана с описанным летно-летным испытательным центром.

Мартиг

Город Мартиг изначально известен своими садами. Город имеет выход к морю через канал Каронте. Из-за множества каналов, небольших островов и мостов Мартиг также известен как «Венеция Прованса». В квартале печеров , который тянется вдоль канала Сен-Себастьян, до сих пор сохранились красочно раскрашенные старые рыбацкие дома 17 века, которые вдохновляли таких художников, как Дюфи и Зием. Помимо немногих оставшихся профессиональных рыбаков, сегодня в порту в основном работают капитаны-любители, спортсмены-любители и рыболовы-любители. В нескольких километрах от города находятся живописный Порт-де-Карро и прекрасные песчаные пляжи Кот-Блю.

Салон де Прованс

Город Салон, один из старейших городов Прованса и одновременно старый торговый центр Нижнего Прованса, отличается своим старым городом. Сам город развивался вокруг внушительного замка Château de l'Empéri, который был построен на небольшом возвышении на холме и ранее был резиденцией архиепископа Арля. В Musée de l'Emperi есть многочисленные военные экспонаты с 17 века по 1918 год. Помимо архиепископа, в Салоне жил Нострадамус. Сегодня город также известен своей авиационной школой и базирующейся здесь авиационной школой Patrouille de France.

Очень рано здесь производили оливковое масло и мыло. Многие люди до сих пор знакомы с термином «Савон-де-Марсель». Каждое лето здесь проходят многочисленные культурные и традиционные мероприятия.

веб ссылки

Commons : Étang de Berre  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

литература

  • Etang de Berre. В: Microsoft Encarta - фото с Мартигом на переднем плане
  • Ж. Майер (ред.): Франция - регионально-географический обзор. 1990 Дармштадт.
  • А. Плетч: Франция. 1997 Дармштадт.
  • М. Ронкайоло: Вопросы из портового города: Марсель. В: Й. Лафренц (Ред.): Гамбург и его города-побратимы - Festschrift к 52-му Дню немецкого географа. 1999 Гамбург.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ europa.eu: Резюме суждения ( Memento от 12 марта 2007 года в интернете - архиве ) в Европейском суде (2004) о загрязнении окружающей среды соленого болота - в полной редакции

Координаты: 43 ° 26 ′ 45 ″  с.ш. , 5 ° 6 ′ 50 ″  в.д.