Альберт-Бридж (Лондон)
| Мост Альберта | ||
|---|---|---|
 | ||
| использовать | Автомобильный мост | |
| Осужден | Главная дорога 
|
|
| Пересечение | Темза | |
| место | Лондон | |
| строительство | Цепной мост | |
| полная длина | 216 кв.м. | |
| ширина | 12,5 м | |
| Самый длинный промежуток | 122 м до 1973 г., затем 55,5 м | |
| начало строительства | 1871 г. | |
| открытие | 31 декабря 1872 г. | |
| место расположения | ||
| Координаты | 51 ° 28 ′ 56 ″ с.ш. , 0 ° 10 ′ 0 ″ з.д. | |
| ||
Мост Альберта - автомобильный мост через Темзу в Лондоне . Он соединяет район Челси в районе Королевского боро Кенсингтон и Челси на северной стороне с районом Баттерси в районе лондонского боро Уондсворт на южной стороне. Мост представляет собой цепной мост длиной 216 метров и шириной 12,5 метров. Продолжительность составляет 122 метров. Мост назван в честь принца Альберта Саксен-Кобургского и Готского и ведет к главной дороге A3031 через Темзу.
история
Хотя парламент одобрил строительство в 1864 году, работы не начинались до 1870 года, чтобы согласовать его со строительством набережной. Ответственным инженером-строителем был Роланд Мейсон Ордиш . Мост соответствовал принципу запатентованному им с комбинацией провисания цепи , аналогичные подвесками кабеля с подвесным мостом и склонные цепей похожей на вантовый мост . Стоимость строительства составила 90 000 фунтов стерлингов. Открытие состоялось 31 декабря 1872 года.
В дополнение к мосту Альберта, компания Albert Bridge также владела соседним мостом Баттерси . Но ни один из двух мостов не принес достаточно доходов от дорожных сборов, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание. В 1878 году Столичное управление работ приобрело оба моста и сняло плату за проезд через год. В 1884 году мост был усилен и модернизирован под руководством Джозефа Базальгетта .
После Второй мировой войны мост оказался слишком слабым для все более тяжелой техники. Когда Совет лондонского графства намеревался снести мост Альберта, защитники природы во главе с Джоном Бетджеманом подняли бурю протеста . В конце концов они победили градостроителей. Чтобы уберечь мост от обрушения, в 1973 году укрепили фундамент, поставили две опоры в середине моста под проезжей частью, построили более легкую проезжую часть и уменьшили максимальную массу автомобилей до двух тонн. Чтобы сделать мост более заметным для транспортировки, на него был нанесен новый слой краски в необычной цветовой гамме.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Леонардо Ферна Трояно: Мостовая инженерия: глобальная перспектива . Томас Телфорд, 2003, ISBN 978-0-7277-3215-6 , стр. 483– ( ограниченный предварительный просмотр в поиске Google Книг).
- ↑ Мост Альберта. В: Где плавное скольжение Темзы. Проверено 26 мая 2013 года .
|
мост вверх по реке Баттерси |
Речные переходы через Темзу |
ниже по течению Челси Бридж |