Аурелио Лампреди

Двигатель Ferrari Lampredi в Ferrari 375 Plus

Двигатель Fiat Twin-Cam в Lancia Delta HF Integrale

Двухкамерный двигатель Fiat в Lancia Kappa Coupé

Аурелио Лампреди (родился 16 июня 1917 года в Ливорно ; † 1 июня 1989 года, там же) был итальянским конструктором автомобильных и авиационных двигателей.

Профессиональный опыт

Лампреди начал свою карьеру до Второй мировой войны . Он работал в Piaggio , Isotta Fraschini, а затем в Reggiane в качестве конструктора авиационных двигателей.

После войны он стал известен далеко за пределами Италии как разработчик 12-цилиндровых двигателей для Scuderia Ferrari . Лампреди уже построил двигатель для Ferrari в 1946 году. Этот 4,5-литровый двигатель V12 использовался в Ferrari 275S с 1950 года. Лампреди вернулся в Изотту Фрашини на год в 1947 году, а с 1948 года он начал реализовывать свою концепцию двигателей без наддува в Ferrari.

Новые двигатели сыграли ключевую роль в первых успехах Ferrari в Формуле 1 . Первоначально двигатели устанавливались на 275F1 и 340F1 до того, как Хосе Фройлан Гонсалес отпраздновал первую победу Ferrari в гонке чемпионата мира на Ferrari 375F1 с двигателем Lampredi V12 на Гран-при Великобритании 1951 года в Сильверстоуне .

Когда в 1952 году правила гонок в крупнейшем классе monoposto изменились, Аурелио Лампреди разработал новый двигатель. Он разработал 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2 литра для гонок чемпионата мира среди пилотов, которые теперь основываются на техническом регламенте Формулы 2 . Двигатель использовался в новом Ferrari 500, с которым Альберто Аскари выигрывал чемпионаты мира в 1952 и 1953 годах.

Работа Лампреди в Ferrari закончилась в 1955 году, когда он возглавил гоночное подразделение Lancia . С Lancia Витторио Яно пришел в Ferrari и его двигатели V6 и V8 в гоночных автомобилях Ferrari. Однако 12-цилиндровые двигатели Lampredi жили и использовались в дорожных автомобилях в течение многих лет. Сам Лампреди перешел в Fiat , где до 1977 года был главным разработчиком отдела двигателей. С 1973 по 1982 год он также был спортивным директором дочерней компании Fiat Abarth .

Лампреди отвечал за двигатели Fiat Twin Cam и SOHC , которые он постоянно совершенствовал. Так называемый двигатель Lampredi был построен сначала как двигатель 8V, а затем как 2-литровый двигатель 16V, до конца 1990-х годов. В 1982 году этот тип двигателя, как версия с турбонаддувом 16V для гоночного автомобиля Lancia LC, достигал 450 л.с. при рабочем объеме 1,4 л. Самыми мощными серийными автомобилями с двухкамерным двигателем Fiat были Lancia S4 (1985 г.) и Lancia Hyena (1992 г.), каждая мощностью 250 л.с.

веб ссылки

• На фото: Аурелио Лампреди (в центре) с Энцо Феррари (справа)
• О двигателе Lampredi
• Аурелио Лампреди на motorsportmemorial.org (английский)