Железнодорожная линия Эберсдорф-бен-Кобург - Нойштадт-бен-Кобург
| Эберсдорф (б Кобург) - Нойштадт (б Кобург) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута : | 5124 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Раздел учебника (БД) : | 831 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 30,2 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1435 мм ( стандартный калибр ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус : | 300 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Эберсдорф-б-Кобург - Нойштадт-б-Кобург представляла собой 30-километровую однопутную ветку в районе Кобург, которая шла из Эберсдорфа через Вайдхаузен и Хоф-Штайнах в Нойштадт-бай-Кобург .
Поскольку маршрут из Leutendorf следовал за Штайнахом , он имеет название Steinachtalbahn в литературе . Другое название было Karussellbahn , потому что вместе с железнодорожной линией от Нойштадта через Кобург до Эберсдорфа была кольцевая железная дорога, по которой также было непрерывное железнодорожное сообщение Кобург-Эберсдорф-Хоф-Штайнах-Нойштадт-Кобург.
Описание маршрута
Линия ответвлялась от железнодорожной линии Кобург - Лихтенфельс на северной стороне вокзала Эберсдорф и шла в восточном направлении через Фронлах до Зоннефельда . Там поезд повернул на юг, в Вайдхаузен. За Вайдхаузеном маршрут снова вел в восточном направлении через лес Зоннефельдер с перепадом высот около 20 метров вниз в Штайнахталь. Параллельная граница между герцогством Саксония-Кобург и королевством Бавария не пересекалась. Из Лойтендорфа, где маршрут впервые пересек Штайнах, маршрут пролегал параллельно Штайнаху, сначала в долине реки, а после еще одного пересечения реки в Хоф-ан-дер-Штайнах по восточному склону до Вёрлсдорфа . Станция Хоф-Штайнах имела локомотивную станцию и была филиалом депо Кобург. За Вёрлсдорфом в третий раз пересекли Штайнах, прежде чем Фюрт-ам-Берг , затем последовал Тюрингенский Хойбиш- Мупперг, где маршрут в последний раз пересек Штайнах и направился на северо-запад в Нойштадт. Две старые станции в Зоннефельде и Вайдхаузене были построены из красного кирпича, а остальные здания станции были построены в виде фахверковых домов.
Наименьший радиус дуги составлял 300 метров, наибольший наклон - 1: 62,5.
сказка
В 1897 году был заключен государственный договор о строительстве железной дороги между Королевством Пруссия и герцогством Саксония Кобург и Гота после того, как торговля корзинами в Зоннефельде и Вайдхаузене в течение многих лет подталкивала к этому. 1 августа 1901 года был открыт первый участок между Эберсдорфом и Вайдхаузеном. Только в 1913 году был заключен второй государственный договор о продолжении маршрута через долину Штайнах до Нойштадта, к которому, в частности, стремился Нойштадт. Открытие второго участка маршрута состоялось только 1 ноября 1920 года, так как строительные работы прекратились во время Первой мировой войны . В случае Reichsbahn, линия , которая принадлежала к Reichsbahndirektion Эрфурту была на курс книгу номер маршрута 164e; Время в пути пассажирских поездов составило около 70 минут. В 1939 году по будням в каждом направлении ходило пять пассажирских поездов.
Участок от 23,5 до 27,3 км с железнодорожной станцией Heubisch-Mupperg находился в Тюрингии . Летом 1945 года демаркация границы прервала там движение поездов, и участок был демонтирован еще в 1954 году. Между Нойштадт-Зюдом и внутренней границей Германии железнодорожный путь был демонтирован в 1976 году. Пассажирские поезда поддерживались на 23-километровом участке между Эберсдорфом и Фюрт-ам-Берг до 1 июня 1975 года. Время в пути по маршруту 831 маршрутной книги составляло около 40 минут, в основном класс 86 использовался в качестве локомотива и, наконец, рельсовый автобус . В 1963 году в будние дни ходило всего две пары поездов, остальное движение осуществлялось автобусом. Грузовые перевозки поддерживались в течение нескольких лет, прежде чем участок Вёрлсдорф - Фюрт был закрыт 1 августа 1986 года и три года спустя, 27 мая 1989 года, участок Хоф-Штайнах - Вёрлсдорф. 30 мая 1992 года было прекращено грузовое движение по остатку Эберсдорф - Хоф-Штайнах. С 1992 по 1993 год линия между Weidhausen и Hof-Steinach была демонтирована. Последний участок от Эберсдорфа до Вайдхаузена был окончательно демонтирован в 2000 году после того, как запланированная реактивация не могла быть осуществлена. Номер маршрута - 5124. Сегодня есть еще несколько железнодорожных станций и мосты, оставшиеся от маршрута.
литература
- Вольфганг Блейвейс, Стефан Гольдшмидт и Бернд Шмитт: Железная дорога в регионе Кобург . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Кобург 1996, ISBN 3-9802748-4-5
- Керстин Шефер: Высотные здания железнодорожных веток Верхней Франконии. История, инвентарь и конверсия . Нойштадт / Кобург 2013, ISBN 978-3-944237-05-3 .