Железнодорожная компания Берлин-Анхальт

Маршрутная сеть железнодорожной компании Берлин-Анхальт около 1875 г.

Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft (BAE) была железнодорожная компания в Пруссии . Анхальтерская железная дорога , которую она построила, проходила от Берлина до Кетена еще в 1841 году , что сделало ее одной из первых железных дорог дальнего следования в Германии.

история

Железнодорожная компания Берлин-Анхальт была одной из самых важных железнодорожных компаний в Германии более четырех десятилетий в 19 веке. Помимо основной магистрали Анхальтера, он создал сеть важных железнодорожных сообщений между Берлином и северной частью Саксонского королевства, прусской провинцией Саксония и герцогством Анхальт , протяженность которой в конечном итоге составила около 430 километров.

Железнодорожная политика прусского государства помешала первоначально запланированному строительству линии от Берлина до Ризы, чтобы соединиться с линией Дрезден - Лейпциг . Поэтому в 1836 году компания первоначально приняла решение о выборе варианта маршрута в направлении герцогства Ангальт и поэтому в 1839 году изменила название с «Берлинско-Саксонская железнодорожная компания» на «Берлин-Анхальтская железнодорожная компания».

Первая железнодорожная линия BAE была лицензирована Пруссией 15 мая 1839 года и проложена на 21 километре от Кётена до столицы Ангальта, Дессау , и открыта 1 сентября 1840 года. 18 и 28 августа 1841 года маршрут можно было продлить на 37 километров до Виттенберга .

Расписание поездов Берлин-Ютербог

Уже 1 июля 1841 года движение от северного конца линии, Anhalter Bahnhof в Берлине, было начато на 63 километра до Ютербога . Оставшийся разрыв в 32 километра между Ютербогом и Виттенбергом был окончательно закрыт 10 сентября 1841 года. Таким образом, вокзал Кётен стал первым железнодорожным узлом в Германии, так как он также находился на железной дороге Магдебург-Лейпциг , которая открылась 9 июня 1840 года .

Только в 1848 году компания смогла реализовать свой первоначальный план по строительству железнодорожной линии от Ютербога через Фалькенберг до Ризы . 2 июля 1848 года была открыта железная дорога на Херцберг-ан-дер-Эльстер, а 1 октября 1848 года - на Редерау / Риза.

Примерно через десять лет линии железнодорожной компании Берлин-Анхальт достигли перекрестка Галле и Лейпцига . Во-первых, с 17 августа 1857 года линия проходила от Дессау до Биттерфельда . С 1 февраля 1859 года отсюда шли два маршрута в Галле и Лейпциг. После того, как 3 августа 1859 года Виттенберг был напрямую связан с Биттерфельдом, сеть маршрутов BAE выросла еще на 125 километров.

Строительство новых линий, а также рост числа конкурирующих железнодорожных компаний вынудили постоянно приспосабливать транспортные предложения к меняющемуся спросу. Значение самой старой линии Дессау - Кётен позже снизилось до уровня ответвления. В то же время, однако, важность пассажирских перевозок по железной дороге неуклонно возрастала, а растущая индустриализация и необходимые поставки топлива и сырья (особенно бурого угля с карьеров центральной Германии ) обеспечили рост объемов перевозок.

Только в первые несколько лет после основания империи сеть BAE снова выросла. 1 октября 1871 года он приобрел в собственность 13-километровую канатную дорогу Анхальтише Леопольдсбан от Росслау до Цербста , которая действует с момента открытия 1 ноября 1863 года. Когда его продлили в направлении Магдебурга 1 июля 1874 года, BAE заняла пятикилометровый участок от Цербста до ангальтско-прусской границы около Требница.

С открытием линии Фалькенберг - Виттенберг 15 октября 1875 года сеть железнодорожной компании Берлин-Анхальт была завершена. Однако она расширила свое влияние, когда 1 июля 1878 года она взяла на себя управление линией, открытой 1 июня 1874 года Верхнелужицкой железнодорожной компанией , которая шла от Фалькенберга через Эльстерверда - Хойерсверда в 148 км к востоку через Лужицкую реку Нейсе до Кольфурт привел.

Даты открытия:

  • 10 сентября 1841 г .: Берлин - Ютербог - Виттенберг - Росслау - Дессау - Кётен.
  • 01 октября 1848 года: Ютербог - Фалькенберг / Эльстер - Редерау - Риза.
  • 01 февраля 1859 г .: Биттерфельд - Лейпциг
  • 01 февраля 1859 г .: Биттерфельд - Галле
  • 01 февраля 1863 года: Росслау - Цербст
  • 01 июля 1874 г .: Цербст - Требниц
  • 15 октября 1875 г .: Виттенберг - Фалькенберг / Эльстер

После того, как прусское государство взяло на себя управление линиями в начале 1882 года, а четыре года спустя стало владением линиями Железнодорожной компании Берлин-Анхальт, железнодорожная компания окончательно распалась.

Линия Анхальт относилась к ее открытию к основным железнодорожным магистралям Германии. Отсюда первые экспрессы ходили из Берлина через Кётен в Галле, Лейпциг, Франкфурт-на-Майне и Мюнхен, а также по маршруту Дрезден - Прага - Вена через Ютербог - Редерау. Наконец, Берлин был также связан с Римом и Афинами через Anhalter Bahn . Результатом этого развития стало новое монументальное здание Anhalter Bahnhof в Берлине, открытое в 1882 году .

Смотри тоже

Лор

Большая часть архивов железнодорожной компании Берлин-Анхальт находится в отделе Дессау Государственного архива Саксонии-Анхальт .

литература

  • Питер Блей: 150 лет железной дороге Берлин-Анхальт . alba, Дюссельдорф 1990, ISBN 3-87094-340-8 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Deutsche Reichsbahn (Ред.): Немецкие железные дороги в их развитии 1835-1935 гг. Берлин 1935. / как перепечатка: Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 . (№ 1841/9 - 1841/2 + 3 + 9).
  2. ↑ Традиция железнодорожной компании Берлин-Анхальт в фондах Reichsbahndirektion Halle в Государственном архиве Саксония-Анхальт, департамент Дессау