Фертагус

Логотип Фертагуса

Fertagus - португальская транспортная компания, базирующаяся в Алмаде , которая в настоящее время является единственной частной транспортной компанией, обслуживающей железнодорожные перевозки в португальской железнодорожной сети наряду с государственной железнодорожной компанией CP.В 2018 году сине-белыми поездами пользовались 21 миллион пассажиров, в среднем около 85000 пассажиров в день. В дополнении к местным поездам, Fertagus, часть Barraqueiro транспортной группы, также работает многочисленные автобусные маршруты. Название компании Fertagus - это слово-чемодан от сокращения португальского слова «железная дорога» caminhos-de-ferro и латинского названия реки Тежу , tagus .

сказка

Двухэтажный поезд Fertagus на станции Corroios
Интерьер двухэтажного поезда Fertagus
Двухэтажный поезд Fertagus прямо перед станцией Fogueteiro
Автобусы SulFertagus доставляют пассажиров до пяти различных остановок Fertagus.

Либерализация железнодорожного рынка

После того как в 1997 году правительство Португалии приняло решение ограничить функции Португальских государственных железных дорог, в системе железных дорог Португалии потребовались многочисленные изменения. С тех пор государственная железнодорожная компания CP только поддерживала движение поездов, правительство недавно созданной государственной операционной компании REFER (ныне Infraestruturas de Portugal ) передало саму железнодорожную сеть , мастерские и техническое обслуживание поездов были переданы EMEF , а функция контроля и регулирования железнодорожной сети была передана. Правительство реформирует Национальный институт транспорта ферровиарио (сегодня Институт мобильности и транспорта земли ). В ходе открытия железнодорожной сети частные транспортные компании теперь могли работать на португальской железнодорожной сети.

Приглашение к участию в тендере от Eixo Norte / Sul

В период с 1996 по 1999 год министерство транспорта Португалии расширило мост 25 апреля железнодорожным полотном, чтобы переместить больше пассажиров с дороги на рельсы. В 1998 году был впервые проведен тендер на движение по так называемой новой линии Eixo Norte / Sul , новому сообщению между Лиссабоном через мост 25 апреля и пригородами на другой стороне Тежу. Тендер на заключение 30-летнего транспортного контракта выиграла недавно созданная компания Fertagus , дочерняя компания лиссабонской транспортной компании Barraqueiro , которая с 30 июля 1999 года взяла на себя перевозки между Лиссабоном Entrecampos и Fogueteiro . Хотя Fertagus платит государственному оператору инфраструктуры REFER за железнодорожные станции Лиссабона , он управляет железнодорожными станциями к югу от самого Тежу, даже если железнодорожный вокзал Прагал также обслуживается поездами CP.

В первый месяц эксплуатации поездами воспользовались 750 000 пассажиров. В 2000 году Fertagus перевозил одиннадцать миллионов пассажиров в год.

Расширение движения на Сетубал и Рома-Арейро

С сентября 2003 года Fertagus расширил железнодорожное сообщение в районе Лиссабона на одну станцию ​​до переоборудованного железнодорожного вокзала Лиссабона Roma-Areeiro , предоставив пригородным поездам Fertagus еще одну возможность пересесть на лиссабонское метро . С октября 2004 года поезда Fertagus ходили на юге через Пинхал-Ново в столицу округа Сетубал , прежде чем было завершено соединение между железнодорожной линией Eixo Norte / Sul и Linha do Sado между Баррейру и Сетубалом. Расширение маршрута до Сетубала привело к значительному увеличению количества пассажиров на пути к Лиссабону, и только за первый год расписания поездов частного железнодорожного оператора было увеличено на два миллиона. Однако, поскольку у Фертагуса не было достаточно транспортных средств для непрерывного 15-минутного цикла до Сетубала, и прогнозируемое количество пассажиров также не оправдывает этого, с тех пор только каждый третий поезд ходил до Сетубала, остальные поезда заканчиваются на станции Койна заранее .

В 2005 году в концессионный договор с Fertagus были внесены поправки, впоследствии правительство сократило транспортный контракт до 15 лет с возможностью продления с 2019 года; В течение семи лет, с 2004 по 2010 год, Фертагус получит в общей сложности 57,6 миллиона евро в качестве компенсации, в период с 2010 по 2019 год Фертагус будет путешествовать за свой счет и без компенсации. В свою очередь, правительство пообещало не повышать плату за проезд поездов. Эта поправка к контракту стала возможной благодаря оговорке о гарантиях, которая позволяет вносить поправки, если в поездах будет меньше пассажиров, чем планировалось. Так и случилось, поскольку поездами воспользовалось на 30% меньше пассажиров, чем планировалось.

Fertagus - первый и пока единственный частный оператор поездов в португальской железнодорожной сети, и впервые частная транспортная компания должна платить сборы за использование станций на маршруте между Лиссабоном и Сетубалом напрямую государственному оператору инфраструктуры Infraestruturas de Portugal. Выплаты в размере 3,147 миллиона евро, в 2007 году - 3,102 миллиона евро. Во время финансового кризиса в Португалии правительство увеличило плату за проезд поездов на 55 процентов, но Фертагус отказывается платить эту прибавку из-за договорного соглашения.

В некоторых случаях Fertagus также управляет маршрутными автобусами в сотрудничестве с TST , которые соединяют окрестные деревни и города с железнодорожными станциями; они работают под названием SulFertagus .

В 2018 году Fertagus перевез около 21 миллиона пассажиров, в 2017 году - 20 миллионов, в 2016 году - 19 миллионов пассажиров, а также в 2014 году. По его собственным данным, с начала работы в 1999 и 2014 годах компания перевезла в общей сложности 300 миллионов пассажиров.

будущее

Расширения линий

В течение нескольких лет оператор пытался арендовать двухэтажные поезда серии 3500 у государственной компании Comboios de Portugal , чтобы продлить регулярное сообщение до станции Ориенте. Государственная железнодорожная компания упорно отказывается сделать это, хотя транспортные средства Fertagus используется в настоящее время также принадлежат государству.

В среднесрочной перспективе, по согласованию с Министерством транспорта Португалии и оператором сети, точки должны быть установлены на станции Corroios, чтобы поезда развертывания могли использоваться между Corroios и Лиссабоном в час пик. В то же время, вместо прежних двухвагонных поездов (восьмивагонных поездов) в Сетубал будут ходить только четырехвагонные поезда.

Оппозиционная партия Partido Comunista Português (PCP) уже несколько лет критикует движение частной компании по важному маршруту север-юг. Цены на проезд в Фертагусе намного выше, чем на государственной железной дороге Португалии . По этой причине PCP требует, чтобы концессия Fertagus была передана государственной железной дороге, чтобы этот маршрут был включен в социальный билет Лиссабона, чтобы было продвинуто строительство железнодорожного вокзала Valle de Flores и чтобы регулярное сообщение было продлено до Gare de Oriente .

Третий мост через Тежу

В будущем оператор Fertagus также хотел взять на себя местный транспорт на третьем мосту Tejo, который будет построен между Chelas и Barreiro. Мост, который должен был соединиться с существующими железнодорожными линиями Линья-де-Синтура и Линья- ду-Алентежу , изначально планировался таким образом, что он должен был обеспечивать как высокоскоростную линию стандартной ширины, ведущую в Порту и Мадрид, так и новое местное транспортное сообщение между Лиссабоном и Сетубалом. Фертагус подсчитал, что время в пути между станциями Баррейро и Энтрекампос составляет семь минут . Фертагус предложил, как и на маршруте Ponte 25 de Abril , каждые 20 минут в час пик и каждые 40 минут в часы пик . Для этого потребовалось бы в общей сложности двенадцать новых двухэтажных поездов. Тем временем правительство Португалии приостановило строительство новой высокоскоростной линии и третьего моста Тежу из-за тяжелой бюджетной ситуации.

автомобили

Анонс поезда Fertagus на вокзале Лиссабон Entrecampos. Перевод на немецкий: Внимание, дорогие пассажиры, пригородный поезд из Рома / Арейро в Коину прибудет на платформу номер четыре. Он останавливается на всех вокзалах и остановках. Спасибо за внимание. При входе в поезд обратите внимание на расстояние между дверями и платформой.

Fertagus управляет маршрутом Лиссабон-Рома / Арейро и Сетубал с 22 двухэтажными поездами типа X'TRAPOLIS Tagus или серии 3500 , которые компания GEC Alstom произвела в 1999 и 2000 годах, каждый из четырех вагонов. По образцу испанской RENFE - 450 серии вагонов построены они на четырех машинах до 1256 пассажиров суда (на 476 мест). Поезда также оснащены системами кондиционирования воздуха и информации для пассажиров. Первоначально поезда принадлежали Фертагусу, но теперь они принадлежат государству, которое, в свою очередь, сдает их в аренду оператору за ежемесячную плату.

Поезда останавливаются на 14 станциях и ходят 57 минут по всему маршруту.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Uma linha quenos aproxima - Relatório e Contas 2018. (PDF) Fertagus, март 2019 г., по состоянию на 15 мая 2019 г. (португальский).
  2. ↑ Кукурузные комбо на Фертагус . В: Público . Нет. 3455 . Лиссабон, 1 сентября 1999 г., стр. 33 (португальский).
  3. ↑ Lusa: Ponte Vasco da Gama / 10 лет: Passageiros aumentaram mais de metade nos TST e quase duplicaram na Fertagus. В: Expresso. 28 марта 2008 г., по состоянию на 7 июня 2014 г. (португальский).
  4. ↑ вверху: Setúbal dá dois milhões de Passioniros. (Больше недоступно в Интернете.) В: Diário de Notícias. 7 марта 2005, в архиве с оригинала июля 14, 2014 ; Проверено 7 июня 2014 г. (португальский). Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.dn.pt
  5. ^ Леонор Матиас: Estado Paga 57,6 milhões à Fertagus ATE 2010. (больше не доступны в Интернете.) В: Diário де Notícias. 7 марта 2005, в архиве с оригинала июля 14, 2014 ; Проверено 7 июня 2014 г. (португальский). Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.dn.pt
  6. ^ A b Карлос Чиприано: Fertagus recusa pagar à Refer os 4,5 milhões de aumento da portagem ferroviária. В: Público. 18 февраля 2015 г., по состоянию на 23 февраля 2015 г. (португальский).
  7. ↑ Луса: Governo reduz período de Concessao со времен Фертагуса. В: Público. 27 января 2005 г., по состоянию на 7 июня 2014 г. (португальский).
  8. ^ Леонор Матиас: Estado obrigado a injectar capital no universo Обратитесь. (Больше не доступно в Интернете.) В: Diário de Notícias. 3 августа 2008, в архиве с оригинала на 23 февраля 2015 года ; Проверено 9 июня 2014 г. (португальский). Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.dn.pt
  9. ↑ Relatório e Contas 2017. (PDF) Fertagus, 2018, по состоянию на 15 мая 2019 г. (португальский).
  10. ↑ Relatório e Contas 2016. (PDF) Fertagus, 2017, по состоянию на 15 мая 2019 г. (португальский).
  11. ↑ a b Relatório e Contas 2014. (PDF) Fertagus, 2015, по состоянию на 15 мая 2019 г. (португальский).
  12. ↑ Карлос Чиприано: Há linha e há comboios, mas nicht há serviço entre a margem sul ea gare do Oriente. В: Público. 21 декабря 2014 г., по состоянию на 5 января 2015 г. (португальский).
  13. ^ Carlos Сиприано: Fertagus диз дие Pode prescindir де subsídios сделать Estado. (Больше не доступно в Интернете.) In: Público. 22 июля 2010, в архиве с оригинала июля 14, 2014 ; Проверено 9 июня 2014 г. (португальский). Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.publico.pt
  14. ↑ Франсиско Афонсу: PCP garante que já não pode Fertagus repairar Concessao ponte there. В: Сетубал на Реде. Проверено 23 сентября 2009 г., 9 июня 2014 г. (португальский).
  15. ↑ а б Леонор Матиас: Fertagus quer explorar circação ferroviária na nova ponte sobre o Tejo. (Больше недоступно в Интернете.) В: Diário de Notícias. 7 марта 2007, в архиве с оригинала июля 14, 2014 ; Проверено 7 июня 2014 г. (португальский). Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.dn.pt
  16. ↑ Александра Норонхо : Fertagus garante sete minutos entre Barreiro e Entrecampos com nova ponte. В: Jornal de Negócios. Проверено 28 апреля 2008 г., 9 июня 2014 г. (португальский).
  17. ↑ Бруно Кардосо: Fertagus propõe duas circares entre Lisboa e margem sul. В: Сетубал на Реде. 17 марта 2009 г., по состоянию на 9 июня 2014 г. (португальский).

веб ссылки

Commons : Fertagus  - коллекция изображений, видео и аудио файлов