Столкновение самолета Чархи Дадри

Столкновение самолета Чархи Дадри
	Идентичный Боинг 747 от Saudi Arabian Airlines
Краткое описание аварии
Тип аварии	Столкновение самолета в воздухе
место	Чарки Дадри , Харьяна, Индия
свидание	12 ноября 1996 г.
Смертельные случаи	349
Ранен	0
1. Самолет
Тип самолета	Боинг 747-168Б
оператор	Saudi Arabian Airlines
отметка	HZ-AIH
Аэропорт отправления	Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели
Аэропорт назначения	Дахран
Пассажиры	289
экипаж	23
Выжившие	0
2. Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-76
оператор	Казахстанские авиалинии
отметка	UN-76435
Аэропорт отправления	Шымкент аэропорт
Аэропорт назначения	Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели
Пассажиры	27
экипаж	10
Выжившие	0
	Списки авиационных происшествий

Крушение Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines на рейсе 763 Saudi Arabian Airlines и Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines на рейсе 1907 авиакомпании Kazakhstan Airlines произошло 12 ноября 1996 года в городе Чархи Дадри в Харьяне. , Индия . В результате авиакатастрофы погибло 349 человек, что на сегодняшний день стало самым значительным авиакатастрофой . Авария привела к четвертому по величине числу погибших в истории авиации .

курс

Ильюшин Ил-76ТД

Boeing 747 на Saudi Arabian Airlines Flight 763 взлетел на 12 ноября 1996 года в 6:32 часов вечера по местному времени из международного аэропорта имени Индиры Ганди в Дели . На борту машины находилось 312 человек, в основном индийцы, работавшие в Саудовской Аравии . Конечным пунктом полета был саудовский город Дахран . В это же время самолет « Казахстанские авиалинии», запущенный в Шымкенте (рейс 1907), приближался к аэропорту Дели. На борту Ил-76 находились десять членов экипажа и 27 пассажиров .

Когда они были в 40 километрах от аэропорта, пилоты казахстанской машины получили указание снизиться на высоту 15 000 футов. Приближающийся к ним «Боинг» должен одновременно подняться на высоту 14 000 футов. В 18:40 по местному времени пилоты «Ильюшина» доложили, что достигли заданной высоты. Фактически, при продолжающемся спуске они уже были на высоте 14 500 футов. Затем ответственный авиадиспетчер предупредил пилотов о приближающемся воздушном судне. Поскольку спуск все равно продолжался, произошло столкновение. В результате столкновения, часть левого крыла и левого лифта Боинг - 747 были сорваны , и он упал в неконтролируемый спираль погружения , в котором самолет пойманной огонь со скоростью 612 узлов (ок. 1135 км / ч) над землей сломался, в то время как «Ильюшин» неконтролируемо ударил, но практически не пострадал. Выживших не было.

Расследование авиационных происшествий

Точная причина несоблюдения высоты никогда не могла быть установлена. В ходе расследования выяснилось, что радиосвязь с казахстанской машиной велась через радиста, который сидел вдалеке от пилотов. Кроме того, приборы кабины показывали высоту полета не в футах, а в метрах. Поэтому информацию о высоте, передаваемую радистом, пришлось преобразовать. У «Ильюшина» не было сигнализатора столкновения.

Поскольку большая часть воздушного пространства была зарезервирована за военными, прибывающие и вылетающие самолеты должны были проходить через один и тот же воздушный коридор. В распоряжении авиадиспетчерской службы была только устаревшая радиолокационная система, которая показывала местоположение, но не высоту самолета. Поэтому авиадиспетчер не мог контролировать соблюдение указанных высот полета.