Столкновение самолета из Загреба

Координаты: 45 ° 53 ′ 33 ″  N , 16 ° 18 ′ 38 ″  E.

Столкновение самолета из Загреба
1976 Загреб столкновение в воздухе computer graphics.png

Воспроизведение столкновения

Краткое описание аварии
Тип аварии Столкновение самолета в воздухе
место нахождения недалеко от Врбовца , Хорватия , Югославия
(ныне Республика Хорватия )
Дата 10 сентября 1976 г.
Смертельные случаи 176
1. Самолет
Тип самолета Хоукер Сиддели Трезубец
оператор Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство British Airways
отметка G-AWZT
Пассажиры 54
экипаж 9
Выжившие 0
2. Самолет
Тип самолета DC-9
оператор Югославия Социалистическая Федеративная РеспубликаЮгославия Inex Adria Airways
отметка YU-AJR
Пассажиры 108
экипаж 5
Выжившие 0
Списки авиационных происшествий

При столкновении самолетов в Загребе 10 сентября 1976 года в соответствующем воздушном пространстве столкнулись самолеты Hawker Siddeley Trident компании British Airways и Douglas DC-9 югославской компании Inex Adria Airways . Причиной тому стала перегруженность воздушного пространства в сочетании с некорректными действиями и техническими ошибками управления воздушным движением . Всего было убито 176 человек, в том числе 107 граждан Германии.

Несколько воздушных трасс пересекли воздушное пространство тогда еще неприсоединившейся Югославии . С этим связана проблема больших нагрузок на авиадиспетчеров , особенно в связи с контролем воздушного пространства над Загребом . За пять лет здесь уже зарегистрировано 32 близких к столкновению.

Самолеты

Пострадавшим самолетом British Airways был Hawker Siddeley Trident 3B с серийным номером 2320, оснащенный тремя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey MK 512-5w и вспомогательным двигателем для взлета ( Rolls-Royce RB.162-86 Turbojet ). Он налетал 8627,44 часа, совершил 6952 посадок и имел сертификат летной годности , действовавший до 27 мая 1978 года. Пострадавшим самолетом Inex Adria Airways был Douglas DC-9-32 с серийным номером 47649, оснащенный двумя ТРДД JT8D- 9A. Он налетал 1345,22 часа, совершил 990 посадок и имел сертификат летной годности, действовавший до 5 марта 1977 года.

Экипажей

Экипаж кабины Trident состоял из 44-летнего капитана Денниса В. Танна, 29-летнего первого помощника Брайана Э. Хелма и 24-летнего второго помощника Мартина Дж. Флинта. Экипаж кабины DC-9 состоял из 41-летнего капитана Йоже Крампака и 29-летнего старшего помощника Душана Ивануша.

курс

Разбитый трезубец BEA
DC-9 YU-AJR корабля Inex-Adria

Британский Trident стартовал в Лондоне в направлении Стамбула , DC-9, который перевозил почти исключительно немецких отдыхающих, в югославском курорте Сплит в направлении Кельна . Для главного действующего лица Загребского районного диспетчерского центра, 28-летнего помощника авиадиспетчера Градимира Тасича, 10 сентября этого года было уже третьим 12-часовым днем ​​недели. Когда два самолета приблизились к воздушному пространству над Загребом, в этом центре управления воздушным движением произошла первая фатальная ошибка: один из диспетчеров спросил Тасича, указывая на переполненный экран радара , может ли он отправить DC-9 в «верхнее воздушное пространство». Тасич, который только что говорил в микрофон о другом, по ошибке связал вопрос с другой машиной поблизости и нетерпеливо кивнул. После этого возникли дальнейшие недопонимания в связи, поскольку пилотам приходилось одновременно иметь дело с другими машинами. Поэтому неправильный набор высоты DC-9 не был распознан даже после этого.

Оба самолета теперь приближались на одинаковой высоте. Когда Тасич посмотрел на экран своего радара, он мог показать ему «Трезубец» в неправильном положении. Из этого он математически заключил, что две машины пересекутся на расстоянии около 250 метров. В течение последних 20 секунд перед столкновением он говорил с экипажем DC-9 только на сербо-хорватском языке, чтобы прекратить набор высоты, так что экипаж британского самолета не получил никаких указаний на проблему столкновения. Затем два самолета столкнулись, левое внешнее крыло DC-9 врезалось в середину кабины Trident, убив трех пилотов на месте. «Трайдент» претерпел резкую декомпрессию, в результате чего откололась передняя часть . Хвостовое оперение было сбито с фронта и оторвано. Из-за веса двигателей Trident ударился о корму. Левый двигатель DC-9 получил повреждения в результате засасывания обломков, он также потерял 5 метров левого крыла и ушел в пикирование . На диктофон записаны последние слова второго пилота Inex Д. Ивануша: «Мы закончили - до свидания, до свидания». Две машины упали примерно в 26 км к северо-востоку от Загреба. В катастрофе никто не выжил, 176 человек погибли. Соседний городок не пощадили.

Юридическая обработка

В ходе судебного разбирательства главный виновник упал на Тасича, но его выявил отказ радара. В более позднем апелляционном процессе было также установлено, что Тасич, приговоренный к тюремному заключению, не мог справиться с этой ситуацией в одиночку.

литература

Кино

  • Авиакатастрофа в Загребе была снята в 1979 году в британской телепрограмме « Collision Course », которую поставил Лесли Вудхед.

веб ссылки

Commons : Столкновение самолета в Загребе  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Отчет об аварии 5/77 см. Раздел 1.2 (Травмы людей)
  2. ↑ Отчет об авиационном происшествии 5/77 см. Раздел 1.6 (Информация о самолете)
  3. ↑ Отчет об аварии 5/77 См. Раздел 1.5 (Информация о команде)
  4. ↑ Отчет об аварии 5/77 См. Раздел 1.16 (Испытания и исследования).
  5. ↑ https://www.imdb.com/title/tt0888489/fullcredits
  6. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zBGhsFzmjLA