Георг Вульф

Георг Вульф (родился 17 мая 1895 года в Бремене29 сентября 1927 года в Бремене) был пионером авиации и производителем самолетов в Германии.

биография

Вульф был сыном таможенного секретаря. Он учился в средней школе на Дечанатштрассе .

Примерно в 1910 году Генрих Фокке при поддержке своего брата Вильгельма Фокке построил простой самолет-утенок с двигателем мощностью 8 л.с., сделанный из стальных труб и бамбука. Попытки стартовать на плацу в Бремене не увенчались успехом, но вызвали интерес у Вульфа, который был на пять лет моложе его.

Вульф так увлекался полетами, что бросил учебу до окончания средней школы и вместо этого начал делать самолеты. Он предложил Фокке свое сотрудничество. Вульф и Фокке проектировали самолеты с 1911 года и строили их простейшими средствами. В 1912 году они построили годный к полетам моноплан, на котором летал Вульф.

В начале Первой мировой войны Вульф пошел добровольцем в армию. После первоначального отказа, после того, как он смог предоставить доказательства своих полетов и, следовательно, своей пригодности в качестве пилота, он присоединился к военно-воздушным силам и был направлен в качестве пилота в эскадрилью 23 Боголя VII (бомбовая эскадрилья Верховного командования армии ).

После Первой мировой войны в Германии было запрещено строить двигатели; затем группа тайно продолжила строительство в подвале того, что позже станет Музеем Фокке . С 1921 года летал на самолете Storch . В 1923 году работал также летным инструктором. В 1923 году компания Focke and Wulf основала компанию Bremer Flugzeugbau-Gesellschaft , которая с 1924 года называлась Focke-Wulf-Flugzeugbau AG . Вульф был членом правления, директором по техническим операциям и единственным летчиком.

В качестве предварительного исследования они построили легкий моноплан, который совершил первый полет в ноябре 1921 года. Затем последовал коммерческий самолет, известный под названиями Seagull and Duck . 29 сентября 1927 года Вульф погиб при испытании прототипа утки F19a .

Пионер авиации похоронен в Бремене на кладбище Остерхольц (поле E), у моста к северной часовне.

Почести

набухать

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Энно Спрингманн: Фокке. Самолеты и вертолеты Генриха Фокке 1912–1961. Aviatic, Оберхачин, 1997, ISBN 3-925505-36-9 , стр. 19/20