Жорж Бойо

Жорж Бойо на Гран-при Франции 1914 года

Жорж Бойо рядом со своим истребителем в 1916 году.

Жорж Буайо Луи Фредерик (* 3 августа 1884 г. в Валентиньи ; † 20 мая 1916 г. в Вадленкуре ) был французским автогонщиком и пилотом во время Первой мировой войны .

Гоночная карьера

Жорж Буайо был самым популярным французским автогонщиком до Первой мировой войны, а как летчик-истребитель стал героем войны. Он обучался на механика в Lion-Peugeot в 1910-х годах , затем стал гонщиком в 1909 году и дебютировал с Coupe de l'Auto в Рамбуйе . На этом раннем этапе развития автоспорта гонщики нередко одновременно работали механиками, и наоборот. Еще до полного слияния Lion-Peugeot и Automobiles Peugeot с образованием Société des Automobiles et Cycles Peugeot , гоночная деятельность была объединена весной 1910 года. Это дало Peugeot контроль над гоночными автомобилями Voiturette от Lion-Peugeot, а Жорж Бойо присоединился к команде Джозуэ Джуппоне и Жюля Гу . Он дал первое испытание своего таланта вождения на Targa Florio в 1910 году . Peugeot стартовал с трех автомобилей в классе Voiturette, которые из-за абсурда организатора, отдававшего предпочтение автомобилям с большим объемом двигателя, не учитывались в общем рейтинге. Эта аномалия привела к тому, что самая быстрая машина не выиграла гонку. Бойо потребовалось 5 часов 20 минут на своем 2-литровом Peugeot на дистанцию ​​297,646 км, и он был на 1 час быстрее, чем абсолютный победитель Франко Кариолато на тяжелом Franco 35 / 50HP на финише . Джозуэ Джуппоне и Жюль Гу также пересекли финишную черту, опередив Франко Кариолато. Его младший брат Андре одержал общую победу на Targa Florio девять лет спустя на Peugeot L25 .

Жорж Бойо стремился к спорту Гран-при, а не автомобилей Voiturette, которые он часто пренебрежительно называл тележками. После некоторого разговора семья Peugeot, которой он принадлежал, согласилась создать независимое гоночное подразделение. За это отвечали инженеры Паоло Цуккарелли и Эрнест Генри, нанятые из Hispano-Suiza , и водители Жюль Гу и Жорж Бойо. Результатом разработок квартета, известного как Les Charlatans , стал Peugeot L-76 с первым специально разработанным гоночным двигателем в истории автоспорта. Внедрена четырехклапанная технология с принудительным управлением, полусферическими камерами сгорания и двойным верхним распредвалом. Бойо выиграл престижный Гран-при Франции в 1912 году с этим автомобилем . Он повторил этот триумф год спустя , на этот раз на Circuit de Picardie недалеко от Амьена .

Возможной победе в гонке на 500 миль в Индианаполисе в 1914 году помешала серия проколов, и на Гран-при Франции того же года ему пришлось смириться с превосходящим Mercedes 18/100 Grand Prix . За один круг до конца гонки на Circuit de Lyon он боролся за победу в гонке на сломанном на компоненты Peugeot L-45 , прежде чем отказ двигателя вывел из гонки «раненую» машину и, к ужасу публики, двигатели Daimler. -Сообщество с Кристианом Лаутеншлагером на вершине одержало тройную победу.

Авиатор в Первой мировой войне

Через месяц после начала войны он пошел добровольцем во французскую армию . Сначала он был водителем маршала Жозефа Жоффра , главнокомандующего армией . Разочарованный этой деятельностью, он стал летчиком-истребителем и быстро стал одним из лучших французских летчиков-истребителей, получив Croix de guerre за свою храбрость . Через шесть недель после того, как его приняли в Почетный легион , он был сбит 19 мая 1916 года в воздушном бою против пяти « Фоккеров» над Бар-ле-Дюк и скончался от полученных травм на следующее утро в военном госпитале в Вадленкуре .

семья

Жорж Бойо был сыном Луи Бойо и его жены Катерины Жанпейн. В юности он участвовал в велогонках, а позже поддержал своего младшего брата Андре в его старте в гонках. Его внук, Жан Бойо, был президентом Peugeot и председателем Groupe PSA . Многочисленные улицы и площади во Франции носят его имя, а с 1921 по 1928 год в его честь проходил Купе Жоржа Бойо .

галерея

• 

  Жорж Бойо выигрывает Гран-при Франции 1912 года

• 

  В Peugeot L-76 1912 года

• 

  О его победном беге год спустя

• 

  На его героической поездке на Гран-при Франции в 1914 году.

• 

  С Робертом Пежо и Жюлем Гу в 1914 году

• 

  1914 год в Индианаполисе

• 

  На своем истребителе в 1916 году

литература

• Pino Fondi: Targa Florio - эпос 20-го века. Джорджио Нада Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .

веб ссылки

• Жорж Бойо в журнале Motorsport
• биография

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Тарга Флорио, 1910 г.