Высота вершины

Высота саммита, или более точно: максимальная высота саммита указывает на максимальную высоту , что воздушное судно может достичь. Это зависит от максимальной общей массы и летных характеристик . В отличие от пика обслуживания , скорость набора высоты на пике теоретически равна нулю.

Физический фон

С увеличением высоты, например, с турбореактивными двигателями , обычно используемых в коммерческих самолетах , менее атмосферный кислород поступает в двигатель , так как давление воздуха и , следовательно, плотности в атмосфере уменьшения с увеличением высоты . Ниже плотность воздуха также уменьшает подъем на крыльях , и , таким образом , ограничивает высоту полета .

Ограничить высоту

Кроме того, существует физически определенная предельная высота для самолетов, которые не предназначены для сверхзвуковых полетов . Это определяется относительным курсом параметров числа Маха (истинной скорости полета) и минимальной скорости в зависимости от высоты полета.

Максимальная скорость в основном ограничена приближением к максимальному числу Маха самолета, при этом воздушный поток уже достигает скорости звука в некоторых местах до того, как сам самолет достигает этой скорости. В то же время плотность воздуха, которая уменьшается с высотой, ограничивает минимальную скорость самолета: более медленный полет приведет к сваливанию, и самолет больше не сможет летать.

Число Маха и минимальная скорость приближаются друг к другу с увеличением высоты полета, так как число Маха уменьшается с понижением температуры (т.е. с увеличением высоты), а истинная минимальная скорость увеличивается с увеличением высоты из-за уменьшения плотности воздуха. Предельная высота достигается, когда оба размера совпадают; см. Уголок гроба .

Даже если бы самолет мог продолжать набор высоты благодаря мощности своего двигателя, здесь была бы достигнута максимальная теоретическая высота, которая соответствует определенной воздушной скорости. Для коммерческого самолета эта предельная высота обычно немного выше крейсерской высоты, или мощность крыла и двигателя рассчитаны так, что желаемая крейсерская высота просто достигается.

Особые случаи

Увеличьте истинную минимальную скорость

В этом случае спидометр самолета показывает ту же минимальную скорость, что и у земли. Из-за более разреженного воздуха он показывает значение (IAS), которое значительно ниже истинной скорости (TAS) самолета. Увеличение погрешности составляет примерно 2% на 1000 футов .

• Пример 1:
  самолет находится на эшелоне полета 300 (30 000 футов) и летит с указанной скоростью 200 узлов , его истинная воздушная скорость составляет приблизительно 320 узлов.

• Пример 2:
  Требуется около 240 узлов в качестве минимальной скорости у земли для полета «чисто», то есть с убранными средствами обеспечения плавучести. Индикатор воздушной скорости там показывает около 240 узлов (если IAS = CAS). Для безопасного полета индикатор воздушной скорости также должен показывать 240 узлов на высоте 30 000 футов, но в данном случае скорость самолета фактически составляет 384 узла (увеличение на 2% на 1000 футов, увеличение на 60% на высоте 30 000 футов).

Полезные скорости

Максимальное число Маха самолета составляет около 0,8. Это соответствует реальной скорости около 528 узлов у земли (при 15 градусах Цельсия). На высоте 30 000 футов (около -45 градусов Цельсия) это соответствует скорости 470 узлов.

В результате получается полезный диапазон скоростей:

• у земли: 240-528 узлов: полезная площадь 288 узлов
• на высоте 30 000 футов: 384-470 узлов: 86 узлов полезной площади

См. Также: практический потолок