Порты Окленда

Контейнеры и контейнерные краны на Fergusson Wharf
Кейсы ночью
Южный край с таможенной линией пристани капитана Кука , улица Куэй
Новый паромный терминал 1 в Квинс-Варф

В портах Окленда являются портовыми сооружениями города Новой Зеландии Окленда . За некоторыми исключениями, портами управляет компания Ports of Ackland (POAL) , принадлежащая Региональному совету Окленда и преемнику Совета Оклендской гавани .

Эта компания управляет коммерческими грузовыми и круизными портами Окленда. Паромные терминалы, причалы для отдыха, а также принадлежащая компании Chelsea Wharf не управляются POAL.

Инфраструктура

В Окленде два торговых порта, если не считать паромные терминалы. С ними также связаны два внутренних порта для внутреннего судоходства. В POAL работает 568 человек, эквивалентных полной занятости, на всех объектах и работает круглосуточно.

Оклендская гавань

Порт Окленда является большим международным контейнерным и торговым портом , расположенный на естественной гавани Вайтемат гавани . Он расположен в центральной и восточной части прибрежного района Окленда , к северу от бизнес-центра Окленда. 55 гектаров причалов и складских площадей (в основном для контейнеров, транспортных средств и других генеральных грузов) почти полностью расположены на искусственно созданных землях, большая часть которых находится в бывших коммерческих заливах , Официальных заливах и Механикс-Бей .

Кайи идут с запада на восток:

  • Виньярд-Уорф (также известный как «Резервуарный парк» или «Западная рекультивация», к западу от бассейна Виадук) . Этот район в основном используется для обработки химикатов и хранения жидкостей и, как ожидается, в ближайшие несколько десятилетий станет смешанным районом и парком. )
  • Princes Wharf (жилой комплекс, круизный терминал)
  • Queens Wharf (предлагаемый дополнительный терминал круизных судов)
  • Капитан Кук Уорф
  • Marsden Wharf
  • Bledisloe Wharf (изначально здесь планировалось построить новозеландский стадион )
  • Джеллико Уорф
  • Пристань Фрейбург
  • Fergusson Wharf (очень большая зона обработки контейнеров, построенная на мелиорированной земле с 1960-х годов)

В 2006 году POAL купила три больших контейнерных крана у Zhenhua Port Machinery Company в Китае за 27 миллионов новозеландских долларов . Сейчас они находятся на интермодальном терминале Axis на пристани Фергюссона вместе с двумя кранами, которые были приобретены в 2001 году . Новые краны - самые большие в Новой Зеландии, каждый весит 1250 тонн, имеет высоту 103 м и длину стрелы 56. Вы можете поднимать два 20-футовых контейнера одновременно со скоростью до 150 м / мин. Они были куплены, чтобы обеспечить грузоподъемность и разгрузку, необходимые для судов после Панамакса . Их дизель-электрические генераторы также предназначены для обеспечения аварийного питания рефрижераторных контейнеров в случае отключения электроэнергии.

Порт Онехунга

Этот второй порт меньше по размеру и расположен в Онехунге в гавани Манукау к югу от Окленд-Сити . Хотя он намного ближе к промышленным районам южного Окленда и Манукау-Сити , он менее важен, чем порт Окленда. Это связано с небольшой глубиной входа в порт на Манукау и небольшим количеством обширных портовых сооружений. Он в основном используется для перевалки товаров прибрежными судами в Новой Зеландии, например, для доставки цемента из Вестпорта .

Chelsea Wharf

Этот порт не является частью POAL. Расположенный в Биркенхеде , Норт-Шор-Сити , он обслуживает сахарный завод Челси , который работает с 1884 года . Девять гектаров земли были сначала арендованы POAL, а затем куплены Chelsea в 1997 году. Суда с нерафинированным сахаром (в основном из Австралии) прибывают сюда каждые шесть недель, и, поскольку они обычно превышают 500 брутто-регистровых тонн, судам приходится брать на борт лоцмана из службы наблюдения за портом Окленда .

конверт

Ro-Ro корабль на капитана Кука Wharf с Queen Mary 2 в фоновом режиме.
Круизный лайнер у Princes Wharf.

фрахт

Ежегодно в порт заходят около 1600 торговых судов.Окленд - крупнейший торговый порт Новой Зеландии. Годовой оборот составил 20 миллиардов новозеландских долларов. и, таким образом, значительно превосходит своих крупнейших конкурентов, таких как порт Тауранга . На порты Окленда в 2006 году приходилось 60% импорта Новой Зеландии и 40% ее экспорта в стоимостном выражении. Порт также зарегистрировал 50% контейнерных операций Северного острова и 37% всех контейнерных операций Новой Зеландии (2007 г.). Он обработал 4 млн тонн генеральных грузов (2006 г.) и 773 160 TEU (контейнерная единица, что соответствует 20- футовому морскому контейнеру) (2007 г.).

Кроме того, в 2006 году через порт было импортировано около 166 000 подержанных автомобилей. В основном это были относительно новые японские автомобили, которые были сняты с производства в Японии из-за очень строгих технических требований японских властей дорожного движения. Из-за строгих правил MAF Новой Зеландии в отношении биобезопасности транспортные средства и многие другие товары необходимо обеззараживать, что значительно увеличивает время обработки.

Круизные суда

В сезоне 2005/2006 гг. POAL обслужила 48 круизных судов на международном пассажирском терминале на Принсес-Уорф . Через порт прошло более 100 000 пассажиров, в основном для коротких береговых экскурсий в Окленд и его окрестности. По оценкам, общий доход за посещение круизного лайнера составляет около 1 млн новозеландских долларов. На 2007/2008 г. прогнозировалось 73 судна.

Самым крупным судном, посетившим Окленд, в начале 2007 года был Queen Mary 2. Однако из-за его размеров он обрабатывался на пристани Джеллико, в грузовом отсеке порта. Наибольшее количество пассажиров за один день имело место в феврале 2007 года, когда на самолетах Statendam и Sapphire Princess в Окленде было перевезено 8 000 пассажиров с борта и на борту, что соответствует количеству пассажиров 19  больших самолетов Boeing 747 .

Экономическая роль

Исследования показали, что треть местной экономики и 173 000 рабочих мест в районе Окленда прямо или косвенно зависят от порта. Ports of Auckland на 100% принадлежит Auckland Regional Holdings , инвестиционной фирме Оклендского регионального совета . Дивидендные выплаты за 15 лет до 2006 г. составили 500 млн новозеландских долларов.

сказка

Текущий центр порта находится дальше на восток, чем раньше. Здесь изображены набережные около сегодняшнего паромного терминала 1905 года.

Торговля Окленда всегда в значительной степени зависела от его портов. От первоначальных набережных Коммершл-Бэй в 1840-х годах гавань расширилась за счет мелиорации земель и перепроектировала всю набережную Окленда в 19 ​​и 20 веках , и это продолжается и сегодня, особенно на пристани Фергюссон . Порт является крупнейшим портом Новой Зеландии с 1924 года ( когда был основан порт Онехунга ).

19 век

Порты, первоначально построенные в Коммершл-Бей и Официальный залив, были расположены в приливных зонах, что затрудняло строительство хороших причалов. После того, как в 1853 году контроль над гаванью Вайтемата был передан Совету провинции Окленд , совет много сделал для улучшения портовых сооружений. Сюда входило строительство первой пристани на Квин-стрит , пристани вдоль таможенной улицы и волнолома в мысе Бритомарт .

После того, как в 1871 году совет учредил Оклендскую гавань , были построены дополнительные причалы и началась обширная мелиорация земель. В результате Фрименс-Бей и Механикс-Бэй потеряли свою естественную береговую линию, Коммерческая бухта теперь является местом расположения значительной части центрального делового района Окленда и набережной Окленда и полностью исчезла с течением времени.

Журавли на пристани Джеллико, 1960 год.
Hapag-Lloyd - грузовое судно Bayernstein 1973 года в порту Окленда.

Недавно освоенная земля позволила построить причал, обслуживаемый железной дорогой, и новые верфи. Новые объекты были также построены на другой стороне гавани в Девонпорте , в том числе док Каллиопа , крупнейший сухой док в южном полушарии в 1888 году .

20 век

В начале 20 века коммерческое и пассажирское судоходство было уже очень обширным. Большие пассажирские суда регулярно приходили из Европы и США. После Второй мировой войны туризм снова пришел в упадок. С другой стороны, когда США вступили в войну в 1941 году, они разместили часть своего флота в Окленде и сделали необходимым расширение портовых мощностей. В 1943 году в Окленде пришвартовалось 104 боевых корабля и 284 транспорта. Во время войны порт начал работать круглосуточно.

После войны расширение продолжилось открытием Импортной пристани и Фрейбергской пристани в 1961 году. Открылся пассажирский терминал Overlook на Princess Wharf . В конце 1960-х годов пристань Фергюссона была построена для судов с большой осадкой, чтобы приспособиться к начинающейся контейнерной торговле. Он был построен в 1971 году, но только в 1973 году пришвартовался первый контейнеровоз. Однако после этого контейнерная торговля развивалась более быстрыми темпами, а вместе с ней и обработка контейнеров.

В 1988 г. актом парламента Оклендский порт и администрация порта были переданы недавно созданной компании Ports of Auckland . Изменения в руководстве повысили производительность, но также привели к потере рабочих мест в порту. Около 20% акций компании перешли в свободное обращение, когда Environment Waikato продала свои акции. Позже компания Auckland Regional Holdings выкупила ее, и в 2005 году ее единственным владельцем стал региональный совет Окленда .

21-го века

Порт является третьим по величине контейнерным портом в Австралазии и крупнейшим портом Новой Зеландии. От первоначальных помещений мало что осталось. Порт быстро расширяется и меняется. Планируется дальнейшая рекультивация земель для перемещения перевалки дальше на восток. Цель состоит в том, чтобы, с одной стороны, удовлетворить потребности будущего судоходства, а с другой - сделать набережную Окленда более доступной.

В 2007 году прогнозировался значительный рост судоходства, поскольку Maersk Line выбрала Окленд в качестве экспортного узла для группы Fonterra Co-operative Group . POAL рассматривал возможность слияния с портом Тауранга, но этого не произошло. В том же году грузооборот порта увеличился на 12,6%, а операционная прибыль осталась практически неизменной по сравнению с 2006 годом. В 2006 году прибыль составила 55,9 миллиона новозеландских долларов.

веб ссылки

Commons : Ports of Auckland  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ О нас . Порты Окленда Limited , 2001, архивируются с оригинала на 14 октября 2008 года ; доступ 21 августа 2014 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  2. ↑ a b c Проливая свет на наш порт . (PDF 452 кБ) Порты Окленда Limited , 2006, Архивировано из оригинала на 14 августа 2007 года ; доступ 17 января 2015 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  3. ^ Б Queens Wharf золотую возможность для Окленда - Общерегионального , Окленд Регионального совета бюллетеня ., Марта 2008, стр-
  4. ↑ Джеймс Ихака : Гигантские журавли завершили путешествие из Китая . В: New Zealand Herald . NZME. Publishing , 14 декабря 2006, доступ к 15 апреля 2018 .
  5. ↑ Chelsea Sugar Refinery покупает девять гектаров в аренде у порта Окленд ( веб- сайт CAFCA , 6 декабря 2007 г.)
  6. ↑ a b Идентификатор положительный . (PDF 2,3 MB) Ось Immediate , сентябрь 2006, архивируются с оригинала на 13 мая 2010 года ; доступ 17 августа 2014 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  7. ↑ a b c d Майкл Ли : Порт создает жизненно важное звено в нашей экономике . В: New Zealand Herald . NZME. Издательство , 14 февраля 2007, доступ к 15 апреля 2018 .
  8. ↑ а б Добро пожаловать в Порты Окленда . Порты Окленда , заархивированные с оригинала на 25 января 2007 года ; по состоянию на 15 апреля 2018 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  9. ↑ a b c d Больше грузов, меньше прибыли для крупнейшего порта - Деловой вестник , 28 сентября 2007 г., стр. 6
  10. ^ Сказка о двух портах . В: New Zealand Herald . NZME. Publishing , 11 октября 2006, доступ к 15 апреля 2018 .
  11. ^ Прибытие и отправление круизных лайнеров . Порты Окленда , заархивированные с оригинала на 14 октября 2008 года ; по состоянию на 17 января 2016 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  12. ↑ Newsroom - Рекорды круизных лайнеров побиты девятью судами за одну неделю . Порты Окленда Limited , заархивированные с оригинала на 14 октября 2008 года ; доступ 21 августа 2014 г. (английский, исходный веб-сайт больше не доступен).
  13. ↑ a b c d e f Профили компаний из POAL , из журнала «История бизнеса» Оклендского университета
  14. ^ Колесо на каждом углу , История транспортной группы IPENZ 1956-2006 - Дуглас, Малкольм; Транспортная группа IPENZ 2006, стр. 12

Координаты: 36 ° 50 ′ 37,6 ″  ю.ш. , 174 ° 46 ′ 36,7 ″  в.д.