Hörnbrücke
| Hörnbrücke | ||
|---|---|---|
 | ||
| использовать | Пешеходно-велосипедный мост | |
| Подчиненный | Рог | |
| место | Киль | |
| строительство | Подъемный мост с тремя кампаниями | |
| полная длина | 25,6 м | |
| ширина | 5 мес. | |
| строительные расходы | 19,9 млн. Немецких марок | |
| завершение | 1997 г. | |
| планировщик |
Фольквин Марг Йорг Шлайх |
|
| место расположения | ||
| ||
Hörnbrücke является трехчастная складной мост (три точечное Подъемный мост ) для пешеходов и велосипедистов над Хорн в порту Киль , столицы федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн , который является единственным мостом в мире , который работает в соответствии с этим принцип (принцип трехточечного складывания ).
Расположение и функции
Пешеходный мост был построен в 1997 году и соединяет центр города на западном берегу Хёрна с районом Гарден-Ост , Германиахафен с прилегающим высотным центром и Норвегенкай на восточном берегу , прямо напротив центрального вокзала Киля . Это одна из архитектурных и технических достопримечательностей города, важная транспортная магистраль для пешеходов и велосипедистов. Он был создан в первую очередь для соединения норвежской набережной на восточном берегу Хёрна с центром города Киль и железнодорожным вокзалом.
Помимо важности для паромного сообщения в Норвегию , Hörnbrücke также сыграл важную роль в соединении Кильского района Гаарден-Ост с центром города и является таким загруженным маршрутом к местам проведения мероприятий вокруг Hörn во время Кильской недели и обратно. что переход разрешен только в одном направлении время от времени или его переход запрещен вообще.
Планируется, что Hörnbrücke будет открыт для движения судов около двенадцати раз в день в течение четверти часа каждый раз, а также при необходимости (например, во время Кильской недели для поездок сопровождения регаты).
Архитектура и строительство
Мост длиной 25,6 метра и шириной 5 метров сделан из стали. Тротуар с лампами, встроенными в пол, изначально был деревянным, а в 2012 году его заменили нескользящим синтетическим покрытием. Хрупкий мост является туристической достопримечательностью Киля из-за его необычной конструкции и открытого местоположения. Стоимость его строительства составила 19,9 млн немецких марок (около 11 млн евро). Не в последнюю очередь из-за этого многие жители Киля поначалу относились к нему скептически. Завершение строительства моста откладывалось несколько раз, так что первоначально был построен толкающий мост с гидравлическим приводом за один миллион немецких марок , который обеспечивает переход пассажиров в Осло и обратно . Он находится рядом с откидным мостом и используется как заменяющий мост при ремонте или техническом обслуживании. Мост был спроектирован Фольквином Маргом от архитекторов Геркан, Марг унд Партнер и Йоргом Шлайхом из инженерного бюро Schlaich Bergermann und Partner .
Мелочи
Hörnbrücke также является начальной или конечной точкой туристического маршрута отдыха , открывшегося в мае 2004 года , немецкого паромного маршрута из Бремерверде до Кильского фьорда .
Из-за частых технических проблем вначале Hörnbrücke часто насмешливо называли «Klappen-Nix-Brücke». Однако эти недостатки были устранены, при этом он «работает» без каких-либо проблем, его нужно только временно отключить для проведения работ по техобслуживанию, упомянутых выше. Тогда в качестве альтернативы используется лопаточный мост, чтобы всегда было обеспечено сообщение с запада на восточный берег.
веб ссылки
- www.kiel.de Время работы Hörnbrücke
- Панорама города Хёрнбрюке Интерактивная панорама 360 °
- Hörnbrücke. В: Structurae
Индивидуальные доказательства
- ↑ Он не будет работать с разводным мостом DIE WELT 21 июня 1997 г.
- ↑ http://www.kiel.de/leben/verkehr/bus_bahn_und_schiff/hoernbruecke.php
- ↑ Киль: Hörnbrücke ремонтируется В: Kieler Nachrichten от 31 июля 2012 г.