Неоплан гигантский крейсер
Jumbocruiser - это двухэтажный сочлененный автобус с обозначением типа N138 / 4, построенный немецким производителем автобусов Neoplan в период с 1975 по 1992 год . Его площадь около 90 м² теоретически вмещает 144 места. Оборудованные баром и большой камерой хранения, автомобили были доставлены с максимальной вместимостью 110 мест. По полезной площади он по-прежнему остается самым большим дорожным автобусом в мире.
Jumbocruiser - четырехосный двухэтажный сочлененный автобус, в котором используются (тогда) максимальные габариты, разрешенные для немецких транспортных средств. Всего было изготовлено всего одиннадцать машин. Первые десять моделей имели двигатель и ведущий мост в центре автомобиля. Моторный отсек расположен в отдельном корпусе перед шарниром и под ним, поэтому переход возможен только на верхней палубе. Одиннадцатый и последний автомобиль в этой серии был разработан как сочлененный автобус-толкач . По желанию заказчика эта машина была спроектирована иначе, но все же была отнесена к серии N138 / 4.
Стоимость нового гигантского круизера в 1977 году составляла около 1,1 миллиона немецких марок. Сравнимый двухэтажный крейсер Skyliner типа N122 / 3 стоил в то время всего около 460 000 немецких марок.
миссия
_WePil_b.jpg)
_der_Treberhilfe_Dresden.jpg)
Из одиннадцати автомобилей этого типа девять все еще находятся в эксплуатации, но в большинстве случаев уже не выполняли свои первоначальные функции в качестве тренера . В основном это связано с тем, что такие страны, как Франция, обычно отказывают во въезде сочлененным автобусам или требуют дорогостоящих специальных разрешений. Кроме того, рынок автобусных перевозок в принципе сократился, и туристические компании были вынуждены закупать автомобили по максимально низкой цене. По этим причинам четырехосный двухэтажный автомобиль Neoplan «Megaliner» длиной 15 м с двумя передними управляемыми осями не смог совершить рывок.
Местонахождение
,_2012_North_Weald_bus_rally.jpg)
.JPG)
Автомобиль №1, построенный в качестве прототипа в 1975 году для компании Globus Reisen (Autobus Grein), Кельн - Леверкузен - Бонн. Был приобретен частным лицом в 1995 году и впоследствии переоборудован в передвижной дом к 1997 году. Был обновлен двигатель, полностью переработана трансмиссия и улучшена вся технология. В прицеп встроен гараж для малолитражки. На крыше есть терраса по всей длине автомобиля. Сегодня это самый большой в мире передвижной дом, известный под маркой «Автобус».
Автомобиль № 2, построенный в 1976 году для TRD-Reisen , Дортмунд, стал туристическим автобусом Kelly Family . Для этого установлено 28 коек. Новая краска в черный цвет. Затем выставлялся во временном пользовании в музее Technik в Шпейере. Сейчас в частной собственности Джои Келли . Готовы ехать по Рейнской области.
Автомобиль № 3, 1976 г. постройки для Hallo-Reisen, Эссен. Продан Веку-Райзен, Рейнбек. Затем продан Адаму, Саарбрюккен. Перепродажа в Lövenich, Düren. Затем в Kurt Seger, Münnerstadt, с эффектной раскраской «Lotto King Tip Community». Сегодня принадлежит туристической службе Lücke в Дюльмене. После обширной реставрации в Иббенбюрене последний круизер-джамбо, утвержденный в качестве автобуса, готов к поездке. В ходе реставрации автомобиль был окрашен в дизайн Hallo-Reisen International. Последующие модернизации, особенно передние, были разобраны. Сегодня автобус выглядит точно так же, как когда его впервые доставили. Hallo-Reisen обанкротилась в 1982 году.
Автомобиль № 4, 1976 года постройки, заказанный компанией Mommeyer, Ганновер. Заказ принял Вернер, Гифхорн. Заказ был отменен. После перекраски в 1977 г. утвержден для Mundstock Reisen , Peine. В 1979 году продан Vestische Reisedienst, Haltern. Перекраска. 1981 Перекрашена Vestischen Reisedienst по дизайну заказчика Tjaereborg-Reisen (желтый). 1983 Продажа компании Nordisk Bus Touristik, Фленсбург. 1984 перепродажа Циглеру, Марбах и 1988 дальнейшая продажа Хадерсдорфер, Моосбург + Фрайзинг. Перекраска. 1996 Продажа компании Treberhilfe Dresden eV. Переоборудование в передвижную социальную станцию и перекраска в белый цвет. Автобусная компания HappyDay из Марктредвица стала новым владельцем с ноября 2020 года.
Автомобиль № 5, также построенный в 1977 году для TRD-Reisen. Следующими владельцами были RWFK в Вуппертале и Мейта в России. Сегодня нет в инвентаре музея подводных лодок в Пенемюнде, готов к работе .
Автомобиль № 6, построенный в 1977 году и впервые использовавшийся в качестве гостиничного автобуса Car-O-Tel в США, теперь также является автодомом.
Автомобиль № 7, построенный в 1979 году для Hallo Reisen в Эссене. Сгорел и списан в 1986 году.
Автомобиль № 8, построенный в 1982 году для компании Sola Ruten в Норвегии. Столкновение с железнодорожным мостом в Швеции 15 мая 1993 года. Списано как полная потеря и сдано в слом.
Автомобиль № 9, построенный в 1983 году для автобуса Chuo Kanko Bus, Осака / Япония. Был всего 3,80 м в высоту. Кроме того, машина была правосторонней, а двери располагались слева. Его местонахождение неизвестно.
Автомобиль № 10, построенный в 1986 году для TRD-Reisen в новом дизайне. Продан компании Atlantic Coast PLC в ноябре 2002 г. Началась переоборудование в ночной лайнер . Также была задействована компания Coach-Service из Райхсхофа . Далее идет продажа на англ. Филиал греческой компании Smart Moving Media. Используется как средство рекламы.
Автомобиль № 11, построенный в 1992 году для Best Tours в Веммеле, Бельгия, как сочлененный толкач-автобус. Вскоре после ввода в эксплуатацию попал в серьезную аварию. Это была авария недалеко от Лиона. Водитель грузовика не заметил окончания пробки и врезался в автобус. Между страховщиком и производителем Neoplan завязалась долгая судебная тяжба. Все это время автобус находился на хранении. В начале 2004 года продана компании Atlantic Coast PLC. Автомобиль был доставлен на завод по производству кузовов в г. Монс, Бельгия. Здесь не только убрали аварии, но и визуально омолодили. В конце 2006 года автобус был доставлен в Англию и после тест-драйва припаркован в испытательном центре Тонтона на Атлантическом побережье PLC. Автомобиль находится в Берлине с 2015 года и сейчас переоборудуется в автомобиль для мероприятий.
В начале 2000-х годов автобусы 10 и 11 принадлежали Atlantic Coast PLC, компании, которая использует ночные лайнеры для туроператоров. За это время компания сменила название на Jumbocruiser Ltd. и до сих пор так называется. Будут ли когда-либо работать два автобуса № 10 и № 11 для Atlantic Coast PLC или Jumbocruiser Ltd. когда ехали ночные лайнеры, уточнить не удалось.
Сопоставимые автомобили
VDL Berkhof Excellence 2000 HDA: Было всего два прототипа этого транспортного средства, которые, помимо Jumbocruiser, были единственными двухэтажными сочлененными автобусами в мире.
Van Hool TG 822 Altano (прозвище «Аллигатор»): Исполнение как сверхвысокая палуба (только одна сплошная верхняя дека).
Neoplan N121 / 4 Spacelongliner: Исполнение как сверхвысокопалубный самолет (автомобиль был единичным экземпляром).
Сноски
- ↑ Jumbocruiser: Последний в своем роде гигант - на 100 путешественников. Зазор службы путешествий, доступ к 1 марта 2020 года .
- ↑ Neoplan N 121/4 «Космический лайнер». (Больше не доступно в Интернете.) В: Rotary-Motorsport.de. Архивировано из оригинального по 12 мая 2014 года ; доступ на 11 мая 2014 года .