Юра-Симплон железная дорога

Юра-Симплонская железная дорога (JS)

Делле ( Франция ) Национальная граница Базель Сентралбанхоф Комб Маран 237 м Бирс 42 м Delémont La Chaux-de-Fonds Мутье Крозетт 1618 м Sonceboz Биль Lyss Линия недвижимости Цолликофен Невшатель Берн ( SCB ) Auvernier Gümligen   Törishaus Виадук Грандфей (352 м) Les Verrières Fluhmühle Национальная граница Люцерн (SCB) Понтарлье (Франция)  Брюнигбан : Диапазон PLM  Майринген Жон (Франция)  Бриенц Ивердон Payerne   Freiburg Национальная граница Romont Валлорб Тоннель Водерен (921 м) Виадук Ле Дей (152 м) Орон Дайленс (рядом с Эклепенсом ) Palézieux Renens Лозанна Морж Бувере Ньон Сен-Жингольф   Сен-Морис Женева Государственная граница   Сион Бриг Симплонский туннель строится с 1898 года. Национальная граница Изель ( Италия ) Без промежуточных станций и без подъездных путей.

Jura-Simplon-Bahn ( JS или JS), Jura-Simplon для краткосрочной , французская Compagnie де Chemins де фер Jura-Simplon , была железнодорожная компания в Швейцарии . В 1903 году она была национализирована как крупнейшая в то время железнодорожная компания Швейцарии и интегрирована в SBB .

сказка

основание

Eb 2/4 № 13 к водяному крану . Автомобиль на заднем плане до сих пор носит надпись SOS (Suisse-Occidentale-Simplon).

Обязательство компании Compagnie des Chemins de Fer Jura-Simplon в размере 500 швейцарских франков от 17 октября 1894 г.

Jura-Simplon-Bahn (JS) была создана 1 января 1890 года в результате слияния двух наиболее важных западных швейцарских железнодорожных компаний Jura-Bern-Lucerne (JBL), включая линию Gümligen-Lucerne, принадлежащую кантону Берн , и Suisse-Occidentale-Simplon ( SOS). Федеральное правительство также участвовало в слиянии, покупая акции на внебиржевом рынке. 1 января 1891 года была приобретена железная дорога Пон-Валлорб, эксплуатируемая SOS .

Акционерный капитал новой компании состоит из 52 миллионов франков привилегированных акций и 34 миллионов простых акций . Привилегированные акции состоят из 38 миллионов предыдущих акций JBL и 14 миллионов акций SOS. Номинальная стоимость обыкновенных акций SOS была снижена с 500 до 200 франков, а выпущенная сумма в 52,4 миллиона франков была использована для целей амортизации . Федеральное правительство получило право выкупить JS.

Строительство Симплонского туннеля

Северный портал Симплонского туннеля возле Брига во время строительства

Simplon Express с локомотивом B 3/4, который был введен после открытия туннеля на станции Genève-Cornavin

Хотя железная дорога Юра-Симплон существовала как железнодорожная компания всего 13 лет, она помогла многолетним усилиям Берна и западной Швейцарии построить туннель Симплон из Брига в Изелле в Италии, что привело к прорыву. SOS уже представила исследования для строительства туннеля федеральным и кантональным властям. В 1891 году, будучи молодой предприимчивой железнодорожной компанией, JS представила в Федеральный совет окончательный проект туннеля Симплон.

25 ноября 1895 года был подписан государственный договор с Италией о строительстве самого длинного туннеля в мире. Стоимость строительства однополосного туннеля оценивалась в 58 820 000 франков. Государственный договор обязывает Швейцарию субсидировать 15 миллионов франков, а Италию - 4 миллиона. Италия была представлена ​​четырьмя членами Совета директоров JS. Строительные работы над тоннелем длиной 19 803 метра начались в 1898 году.

бизнес

JS могла выплачивать дивиденды каждый год.

Jura-Simplon-Bahn управляла несколькими другими железнодорожными линиями:

• Линии Жон - Валлорб - Понтарлье и Веррьер - Понтарлье французской железной дороги Париж-Лион-Средиземноморье (PLM)
• Chemin de fer Bière-Apples-Morges (БАМ)
• Bödelibahn BB (с 1895 г.)
• Bulle-Romont Railway (BR)
• Фуникулер Cossonay-Gare - Cossonay-Ville (CG)
• Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet (FMA)
• Jura Neuchâtelois JN (маршрут Невшатель - Ле Локль)
• Chemin de fer Pont- Brassus (PBr)
• Железная дорога Pont Vallorbe (PV)
• Régional du Val-de-Travers (RVT)
• Железная дорога Шпиц-Эрленбах (SEB)
• Thunerseebahn (TSB)
• Висп-Церматт железная дорога (VZ)
• Chemin de fer Yverdon-Ste-Croix (YSteC)

Авария в Мюнхенштайне унесла жизни 73 пассажиров.

14 июня 1891 года железная дорога Юра-Симплон пострадала от крупнейшей на сегодняшний день железнодорожной катастрофы в Швейцарии. Когда Münchenstein железнодорожная катастрофа сломала на одной из Базеля следующий специальный поезд по Гюстав Эйфель построил железнодорожный мост через BIRS ниже села Münchenstein вместе. 73 пассажира погибли, 171 ранен. Один солдат скончался от ран, полученных при зачистке. Авария привела к усилению надзора за железными дорогами. Систематически обследовались железнодорожные мосты и создавались первые строительные нормы.

Во время железнодорожной катастрофы Цолликофен разбился 17 августа 1891 года, Цолликофен , экспресс Берн- Париж, на фронте закрытого обслуживаемого специального поезда Einfahrsignal . В результате удара 14 пассажиров спецпоезда погибли, 122 получили ранения. Авария была вызвана ошибками в различных рабочих точках. Экспрессу было разрешено движение в занятом участке последовательности поездов . При отключении пневматического тормоза тормозной эффект также снижался.

Несмотря на инвестиции в строительство Simplon Tunnel, JS смогла выплачивать дивиденды каждый год .

• 

  Поезд с B 3/4 на берегу Женевского озера, на фоне Савойских Альп .

• 

  Два сотрудника JS в палате Кайзерштуля .

• 

  «Водный поезд» на станции Bussigny

• 

  Поезд из Brünigbahn на секции стойки выше Lungern .

Рекламные щиты

Jura-Simplon-Bahn рекламировалась серией плакатов . Часть его поступила от Уго д'Алези .

национализация

Пока строился Симплонский туннель, 20 февраля 1898 года на референдуме было принято решение о национализации железной дороги Джура-Симплон и других четырех основных линий. 1 мая 1903 года железная дорога Юра-Симплон была передана Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB), которые завершили строительство туннеля Симплон в 1906 году.

Графическое резюме

Обзор истории железной дороги Юра-Симплон (E: открытие; T: захват):

Инфраструктура и автомобили

Вокзалы

• 

  Станция Брюниг около 1900 г.

• 

  Станция Bussigny около 1905 года, с B 3/4 бывшего JS

• 

  Железнодорожная станция Делемон около 1897 г.

• 

  Железнодорожный вокзал Лозанны около 1898 года

• 

  Вокзал Невшатель около 1897 года

• 

  Станция Зарнен на Брюнигбан около 1910 г.

• 

  Станция Веве до ее расширения вскоре после 1900 г.

В Базель , Берн и станции люцерны в Centralbahn (SCB) и станции Женева-Корнавин из Париж-Лион-Средиземноморского железной дороги (PLM) были поделены на Jura-Simplon железной дороги.

Маршрутная сеть

Маршрутная сеть Юра-Симплонской железной дороги

Маршрутная сеть протяженностью 937 км пролегала от Базеля, Женевы и пограничных пунктов Юра Делле , Ла-Шо-де-Фон , Ле-Веррьер и Валлорб до Брига и Люцерна . Кроме того, узкоколейная железная дорога Брюнига из Люцерна в Бриенц была частью сети маршрутов протяженностью 937 км. Он был составлен из маршрутов предыдущих железных дорог:

• Маршруты Юра-Берн-Люцерн
  → маршрутная сеть участка в статье Chemins de fer du Jura bernois
• Маршруты Suisse-Occidentale-Simplon
  → раздел маршрутная сеть в статье Chemins de fer de la Suisse Occidentale
• Линия железной дороги Пон-Валлорб

Расширение до двойной дорожки

Экспресс с двухцилиндровым составным локомотивом типа А 2/4 на двухпутной линии у Овернье .

2/4 № 110 перед депо Лозанны.

Jura-Simplon-Bahn продолжила двухколейное расширение своих предшественников. Когда JS была передана SBB в 1903 году, 131,20 км (14%) маршрутной сети были двухполосными.

Подвижной состав

Jura-Simplon железной дороги назвали свои автомобили после того времени Швейцарии в масштабах всей системы обозначений .

Следующие локомотивы были доступны JS. Обозначение, действующее с 1902 г., показано в скобках.

обозначение	JS нет.	SBB нет. с 1903 г.	Производитель	Год постройки	отброшен	рисунок
A2 (Ec 2/4)	1–12	-	приобретен в 1890 году Bern-Luzern-Bahn BLB (см. там)		1888-1896 гг.
A2 (Eb 2/4)	13–16	5441-5442	приобретена в 1890 году JBL Юра-Берн-Люцерн-Бан (см. там)		1900-1917
	17-32	5451-5476			1900-1947 гг.
	33-42		Эсслинген , SLM Winterthur	1880-1892 гг.
A2T ( В 2/3 )	51–63	-	захвачена в 1890 году Suisse-Occidentale-Simplon SOS (см. там)		1890–1902
A2T (В 2/3)	63-67	-			1892-1896 гг.
A2T ( В 2/3 )	69-73	-			1890-1892 гг.
A2T ( В 2/3 )	74-79	1074-1079			1904–1907
A2T (В 2/3)	80-82	1080-1082			1903 г.
A2T (A 2/4)	101-130	101-130	SLM Винтертур	1892-1896 гг.	1917-1926 гг.
A3T (В 3/4)	201-204	1421-1424	захвачено SOS в 1890 году (см. там)		1917 г.
	205-212	1561-1568	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1924-1932 гг.
	213-222	1569–1578	SLM Винтертур	1891 г.	1912-1932 гг.
А 3/5	231-232	701-702	SLM Винтертур	1902 г.	1926-1964
	(Реплика SBB)	703-811		1904–1909
B2 ( Ec 2/4 )	251–262	6195-6199	захвачена в 1890 году Лозанна-Фрибург-Берн-Бан (см. там)		1895–1905
B2 (Ec 2/3)	263-267	6398, 6399	захвачена SOS в 1890 году (см. там)		1909-1923 гг.
A3T ( В 3/4 )	301-375	1601–1675	SLM Винтертур	1896–1902	1923-1945 гг.
	(Реплика SBB)	1676-1747		1903–1907
B3T (С 3/3)	401-416	2401-2403, 2406-2412, 2413	захвачена SOS в 1890 году (см. там)		1900-1911
	417-419	2404, 2413			1898–1909
	421-424	-	захвачен SU в 1890 г. (см. там)		1898–1902
	425-431	2405, 2415-2416	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1900-1911
C3 (Издание 3/3)	451-457	7291-7297	захвачен SU в 1890 г. (см. там)		1906-1916 гг.
C3T (Д 3/3)	501-505	3351, 3368-3369, 3699	захвачено SOS в 1890 году (см. там)		1901-1913 гг.
	506-508	3364, 3370-3371			1907-1913 гг.
	509-511	3372-3374			1909-1914
	512-519	3352-3353, 3375-3378, 3390			1897-1925 гг.
	520-539	3354-3359, 3363-3367, 3379-3386, 3389, 3391			1901-1925 гг.
	540	3387	JS (мастерская Ивердона)	1892 г.	1924 г.
	541-546	3360-3361, 3392-3393, 3399	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1904-1913 гг.
	547-555	3362-3363, 3388, 3394-3398			1902-1917 гг.
	561-565	3421-3425	SLM Винтертур	1890 г.	1916 г.
B3 ( Ec 3/4 )	601-612	6501-6512	SLM Винтертур	1901 г.	1934-1955
	(Реплика SBB)	6513-6529		1904-1910 гг.	1933-1961 гг.
E3 (E 3/3)	751-752	-	захвачена в 1891 году Пон-Валлорб-Бан (см. там)		1924-1948 гг.
F2 ( E 2/3 )	801	-	захвачено SOS в 1890 году (см. там)		1891 г.
F3 (E 3/3)	851-852	8571-8572	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1911-1913 гг.
	853-856	8574-8576	SLM Винтертур	1890 г.	1911-1916 гг.
	857-866	8431-8440		1901 г.	1947 г.
Локомотивы узкоколейной железной дороги Брюнига:
G2 ( G 3/3 )	901-906	101-110	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1911-1916 гг.
	907-910		SLM Винтертур	1887–1901	1915-1942 гг.
HG2 ( HG 2/2 )	951-958	1001-1008	приобретен JBL в 1890 году (см. там)		1908-1911
	959-963	1009-1013	SLM Винтертур	1894–1901	1911-1912 гг.

литература

• Юра-Симплон . В: bahndaten.ch. Сведения о швейцарских железных дорогах 1847–1920 гг. Томас Фрей и Ханс-Ульрих Шидт, ViaStoria, по состоянию на 1 февраля 2014 г.
• Ханс-Петер Берчи : Железная дорога Юра-Симплон (JS). В кн . : Исторический лексикон Швейцарии . 17 июля 2007 .
• Альфред Мозер: паровая операция швейцарских железных дорог 1847-1966 . Birkhäuser Verlag Basel and Stuttgart 1967.
• Ханс Г. Вэгли: Швейцарская железнодорожная сеть и швейцарский профиль железных дорог CH + . AS Verlag, Цюрих 2010, ISBN 978-3-909111-74-9 . 
• Placid Weissenbach : железнодорожная система в Швейцарии. (PDF 14,8 МБ) Часть первая. История железнодорожной системы. 1913, стр. 66 , доступ к 1 февраля 2014 . 

Ссылки и комментарии

1. ↑ сегодня Базель SBB
2. ↑ Слияние с линией Ольтен - Люцерн центральной дороги
3. ^ Железнодорожная авария около Mönchenstein. (PDF , 4,4 МБ) Schweizerische Bauzeitung, том 17 (1891), выпуск 25, стр. 50 , доступ к 2 августа 2014 года . 
4. ↑ О железнодорожной аварии в Цолликофене близ Берна. (PDF , 1,4 МБ) Schweizerische Bauzeitung, том 18 (1891), выпуск 8, стр. 50 , доступ к 2 августа 2014 года . 
5. ↑ Железнодорожная авария возле Цолликофена. (PDF 2,2 MB) Schweizerische Bauzeitung, том 18 (1891), выпуск 9, стр. 54-55 , доступ к 2 августа 2014 года . 
6. ↑ ^{a b} Включая Aargauische Südbahn , Bötzbergbahn и Wohlen-Bremgarten-Bahn , которые оба принадлежали Centralbahn и Nordostbahn.
7. ^ Невшатель-Воузейон-Невшатель ранее параллельные пути двух линий к Лозанне и Ла-Шо-де-Фон
8. ↑ Совместно используемый участок линий Берн - Лисс - Биль на JS и Лисс - Золотурн на Центральной дороге
9. ^ СББ пронумеровало локомотивы, которые они приняли на себя после завершения капитального ремонта котлов.
10. ↑ У локомотива № 301 изначально был номер дороги 231.
11. ↑ Локомотивы 6513, 6515 и 6517–6529 были переоборудованы с 1922 по 1928 год в основных мастерских SBB в Роршахе и Биле в Ec 3/5 6601–6615.