Базельский вокзал SBB
Базель SBB | ||
---|---|---|
Железнодорожный вокзал SBB и Центральная Банплац
| ||
Данные | ||
Расположение в сети | Станция разделения , пограничная станция | |
Дизайн | Через станцию | |
Гусеницы платформы |
|
|
ярлык | BS ( SBB ) XSB ( DB ) |
|
IBNR | 8500010 ( SBB ) 8718791 ( SNCF ) |
|
открытие | 19 декабря 1854 г. | |
URL веб-сайта | Базельский вокзал SBB | |
Архитектурные данные | ||
Архитектурный стиль | Необарокко | |
архитектор | Эмиль Фаеш , Эмануэль Ла Рош | |
расположение | ||
Город / муниципалитет | Базель | |
Кантон | Город Базель | |
Страна | Швейцария | |
Координаты | 611 375 / 266320 | |
Высота ( SO ) | 277 м над уровнем моря М. | |
| ||
Железнодорожные линии | ||
| ||
Список вокзалов Швейцарии |
Basel SBB железнодорожной станции (обычно Basel SBB , реже называют Centralbahnhof или швейцарской железнодорожной станции ) является крупнейшей пограничной станцией в Европе и самый большой и самый важный железнодорожный вокзал в городе Базель. Поезда из Базеля в Швейцарию , Италию и Германию, а также TGV во Францию отправляются со станции Basel SBB. Региональные поезда в Эльзас ходят из Базеля SNCF , эльзасского железнодорожного вокзала, который примыкает к железнодорожному вокзалу SBB, но имеет собственный перрон с собственными путями и отделен от железнодорожного вокзала SBB таможенным барьером. Большинство поездов дальнего следования, а также линия городской железной дороги и несколько других местных поездов в Германию заканчиваются или начинаются в Базеле SBB. Они также останавливаются на Badischer Bahnhof , втором по величине железнодорожном вокзале Базеля, которым управляет Deutsche Bahn .
Репрезентативное здание с фасадом в стиле необарокко было построено между 1905 и 1907 годами Эмилем Фаешем и Эмануэлем Ла Рошем .
Базель SBB, в среднем около 135 000 путешественников в день, является шестой по посещаемости железнодорожной станцией в Швейцарии.
расположение
Территория вокзала расположена на южной окраине города на длинной территории между зоологическим садом на западе и равниной Брюглингер на востоке. Границы четырех частей города сходятся на вокзале; Однако, по данным статистического управления, этот район разделен на две части города: сам железнодорожный вокзал находится в районе Гундельдинген , большая часть путей на востоке ( грузовая станция ) и Центральная Банплац перед вокзалом ( включая башню BIZ ) отнесены к району Санкт-Альбан . Elisabethenanlage перед Centralbahnplatz уже является частью пригорода , а рынок напротив французского вокзала по-прежнему принадлежит району Ring .
история
Первая железная дорога , Chemin de fer Strasbourg-Bâle (StB) , достигла Базеля в 1844 году, а в 1845 году Elsässerbahn построила первую железнодорожную станцию в городе в пределах городских стен. Базель был первым швейцарским городом, который был открыт для новых транспортных средств ( см. Также железнодорожный вокзал Базеля SNCF ). После открытия железной дороги все «за» и «против» железной дороги и ее продолжения до Миттелланда и Готарда горячо обсуждались в Базеле . Железнодорожная линия Rhine Valley из Mannheim - Карлсруэ подошли к городу Rhine с севера и достиг Haltingen (район в Вайль -на- Рейне ) на швейцарской границе в 1851 году .
В 1853 году в Базеле была основана Центральная швейцарская железная дорога (SCB) с целью соединить город Базель с экономическими центрами швейцарских кантонов Mittelland и, возможно, позже, возможно, расширить транспортную ось от Люцерна до Готарда. Виадуктштрассе в Базеле, включая виадук , примыкающий к парковке Базельского зоопарка, до 1902 года была маршрутом тогдашней Эльзасской железной дороги . Сегодня виадук обслуживает трамвайные линии 1 и 8, а также автомобильное движение. Об этом напоминает мемориальная доска на перилах моста.
Временная станция для Schweizerische Centralbahn с 1854 года.
В 1854 году начались строительные работы на будущей магистрали через Хауэнштайн . До открытия первого участка от Базеля до Листаля спорный вопрос о расположении и дизайне железнодорожного вокзала Базеля оставался нерешенным. Чтобы иметь возможность начать железнодорожные операции 19 декабря 1854 года, Centralbahn построил простую временную конструкцию из дерева по плану архитектора директора Людвига Маринга на Engelgasse / Lange Gasse . В день открытия были построены многоэтажные дома , кроме деревянного железнодорожного зала . Эта скромная станция с импровизированным оборудованием состояла из отдельных построек и использовалась почти шесть лет. Железнодорожная система состояла из приемного здания , а пакгауз , вагона и локомотив Remise и ступицы в конце дорожки. Поскольку здание приема находилось на северо-восточной стороне рядом с путями, вокзал не считался конечной станцией . Станция была только отправной точкой маршрутов SCB и не имела связи ни с французской станцией, ни со станцией Баден железной дороги долины Рейна , построенной в 1855 году .
"Centralbahnhof" с 1860 г.
29 июня 1857 года Великий совет Базеля одобрил строительство соединения между французской линией и Центральной железной дорогой и строительство непрерывной станции на поле перед бастионом Елизаветы . Расходы на покупку земли взял на себя город. В начале 1859 года SCB начал строительные работы на станционных сооружениях, спроектированных Марингом, которые, помимо пассажирской, включали грузовую станцию и два локомотивных депо, которые были смещены от района Гундельдингер . Один локомотивный зал предназначался для SCB, другой - для Французской Восточной железной дороги.
4 июня 1860 года в новом Центральном банхофе Базеля начались железнодорожные перевозки. Однако для завершения строительства всех сооружений потребовалось время до мая 1861 года. Станция была коллективной. Северный фасад центрального здания приемной выходил на недавно созданную площадь Centralbahnplatz. Справа и слева от него были залы ожидания, каждый с двумя путями, на восток для швейцарских поездов и на запад для французских. На южной стороне, напротив здания приемной, находились складские помещения и два больших склада с доступом с Гютерштрассе. Над главным входом были размещены медальоны с бюстами ученых Лапласа, Ньютона, Гумбольдта и Эйлера, а также венчающие группы фигур Меркурий и Индустрия, созданные в 1863 году Генрихом Рудольфом Мейли . Фердинанд Шлёт , который тогда работал в Риме, также принял участие в конкурсе, объявленном в 1859 году .
Дальнейшие изменения на Центральном вокзале Базеля позволили справиться с заметным увеличением трафика в следующие годы:
- 3 ноября 1873 года была сдана в эксплуатацию соединительная линия между Badischer Bahnhof и Centralbahnhof в Базеле.
- 2 августа 1875 года линия Безберга , построенная как совместное предприятие Centralbahn и Nordostbahn , открыла новый маршрут между Базелем и Цюрихом через Праттельн и Райнфельден .
- С 25 сентября 1875 года железная дорога Юра с линиями на Биль / Бьен и Делле с местом встречи в Дельсберге обеспечивала соединение Базеля с западной Швейцарией и Франш-Конте .
Из-за дополнительного движения пропускной способности "Centralbahnhof" уже не хватало. В качестве первой меры помощи демонтаж и формирование товарных поездов на временной сортировочной станции , открывшейся 10 марта 1876 года , был перенесен на открытое поле «auf dem Wolf» к востоку от станции. Примерно в это же время начались переговоры о замене железнодорожных переездов на Эльзассербан и Центральный вокзал , которые мешали городскому движению, путем снижения железнодорожных путей и путепроводов . Еще в 1874 году на Маргаретенштрассе и Хойматтштрассе были построены временные деревянные переходы для пешеходов, которые позже были заменены железными конструкциями. С 1879 года Пфеффингерштрассе проходила под вокзалом в районе сегодняшнего Петер-Мериан-Брюке.
Первоначальная деревянная конструкция главного зала 1860 года в стиле швейцарского шале сохранилась, за исключением некоторых оригинальных деревянных украшений. Он был вновь открыт в разобранном виде к концу 20-го века и перестроен ассоциацией паровозов Zürcher Oberland в Бауме на местном вокзале, с восстановлением недостающих оригинальных деталей.
После референдума о национализации железных дорог в Швейцарии в 1898 году Федеральный совет постановил ...
- строительство нового центрального вокзала на прежнем месте,
- опускание всей системы на 2,7 метра,
- прокладка эльзасской линии на низком месте, широкой дугой вокруг города,
- перевод всех товаров и складских операций на временную сортировочную станцию Wolf .
Временный "Centralbahnhof" 1902 года.
Окончательный проект нового «Centralbahnhof» в Базеле был разработан в 1899 году. 16 марта 1900 года Федеральный совет утвердил планы, согласно которым вся территория станции и подъездные пути были понижены. Сначала грузоперевозки были переведены на станцию Вольф, а 12 мая 1901 года была открыта канатная дорога Эльзассербан, которая проходила в низком положении и по широкой дуге.
Временная станция была построена на освободившейся затонувшей территории к югу от станции и сдана в эксплуатацию 2 июня 1902 года. Развитие также происходило с юга, от Güterstrasse. Для этого были продлены не только различные улицы, но и две трамвайные линии . Временное сооружение оставалось в эксплуатации до 24 июня 1907 года, затем временные сооружения и подъездные пути были демонтированы, а две трамвайные линии на Гютерштрассе были связаны. Подземный переход станции в Gundeldingerquartier был построен примерно на подъездной дороге. 1902–1903 гг. Старый вокзал снесли.
Станция Базель SBB с 1907 года
В 1902 году "Schweizerische Centralbahn" стала частью недавно созданной Швейцарской федеральной железной дороги (SBB). Новый железнодорожный вокзал, который с тех пор называют «Швейцарским федеральным железнодорожным вокзалом» или «Базель SBB», был одним из первых крупных структур SBB. Новый вокзал Базеля SBB, спроектированный Эмилем Фешем и Эмануэлем Ла Рошем , был сдан в эксплуатацию 24 июня 1907 года. Здание вокзала отличается необычайной протяженностью, так как к его западной стороне «пристроена» станция SNCF в Базеле со своим таможенным комплексом для международных перевозок.
Асимметричный план этажа станции показывает снаружи репрезентативный вид федеральных зданий того времени. Интерьеры широкие и высокие. Здание приемной выровнено по центральной оси Centralbahnplatz и показывает огромное застекленное окно в форме Тюдоровской арки между двумя башнями с часами под изогнутыми капотами. За фасадом можно было бы предположить конечную станцию, но в Базеле это не так. Через входы в башни с часами путешественники попадают в зал стойки под стальной арочной конструкцией, обшитой деревом. Большие фрески 1920-х годов рекламируют туристические направления Швейцарии. Это изображения озера Зильс , Гштаад , Юнгфрауйох и Маттерхорн . Их создали Ханс Бит Виланд (1867–1945), Вернер Миллер (1892–1959), Эрнст Ходель младший (1881–1955) и Эккехард Колунд (1887–1974). Самая большая из них также принадлежит Эрнсту Ходелу младшему (1927 г.), имеет размеры пять на пятнадцать метров и изображает озеро Люцерн . Билетные кассы и пункты обмена валюты встроены в стену со стороны площади. Раньше здесь также можно было найти регистрацию багажа и камеру хранения ручной клади, сегодня эти дополнительные услуги можно найти в подвале с помощью эскалаторов и лестниц. В восточной части нынешнего туристического центра была зона выдачи багажа. Рестораны первого / второго класса (ныне Migros) и третьего класса (теперь киоск) располагались в западном крыле. Станция славилась своими вокзальными шведскими столами. В 1990-х годах от них постепенно отказывались, а коммерческую площадь в секции здания увеличивали за счет приспособлений. В период с 2017 по 2021 год западное крыло здания вокзала было отремонтировано примерно за 100 миллионов швейцарских франков и по согласованию с отделом охраны памятников вернулось в исходное состояние. Помимо модернизированных магазинов и ресторанов на первом этаже, для филиала Migros был построен новый цокольный этаж площадью около 1000 м 2 . SNCF железнодорожной станции снова непосредственно и легко доступны через недавно реконструированный зал с момента ремоделирования.
Размещение платформ изначально соответствовало эпохе частных железных дорог, поскольку использование платформ было разделено по направлениям. Первоначально на станции было 10 путей, из которых три главных пути с 1 по 3 были ранее зарезервированы для местного движения. На путях с 1 по 10 проходит пятинефный железнодорожный зал . Зал был построен в 1905 году компанией Buss AG из Праттельна недалеко от Базеля и имеет ширину 93 метра и длину 120 метров (пути 1/2), 230 метров (пути 3/4) и 200 метров (пути 5-10). Путь 4 продолжается до французского железнодорожного вокзала , где он соединяется с путем 30, где воздушная линия может быть переключена с напряжения французского тягового тока 25 000 вольт 50 герц на швейцарское напряжение 15 000 вольт 16,7 герц. С южной стороны вокзала на нижнем уровне проходит двухпутная ветка, которая соединяет сортировочную станцию Базель-Муттенц с французской магистралью и обслуживает в основном грузовые поезда.
С 1878 года в непосредственной близости от Badischer Bahnhof находилось транспортное почтовое отделение, которое отвечало за обработку почтовых сообщений с Deutsche Reichspost . Примерно в то же время Centralbahnhof взял на себя обмен экспонатами с Францией, Бельгией, Великобританией и Эльзасом. Для этой задачи в 1907 году была создана служба транзита посылок. В 1912 году транспортный транзитный офис имел общий оборот около 3,5 миллионов отправлений. Этот объем движения был слишком большим для старых помещений Бадишер-Банхоф. Поэтому с 1911 по 1913 год было построено новое здание на станции Базель SBB, которая представляет собой остров внутри станции. К новому зданию почтового отделения вели семь отдельных подъездных путей.
13 сентября 1913 года транзитный офис на Бадишер-Банхоф был объединен с транзитным офисом на железнодорожной станции Базель SBB. Новое почтовое отделение Basel 17 Transit получило собственное здание с отдельными подъездными путями на вокзале Basel SBB и включало почтовое отделение и таможню. Было тесное сотрудничество с Deutsche Reichspost. Обе стороны договорились о создании совместного офиса в рамках транзитного почтового отделения Базель 17. При этом PTT взяла на себя управление службами обеих стран и выполняла работу, которая была исключительно в интересах Deutsche Reichspost. Рейхспочта имела только небольшую бухгалтерию.
Из-за опускания путей было сложно добавить на станцию новые пути. С южной стороны система платформ с дополнительными путями 11 и 12, с продолжением подземного пешеходного перехода до Gundeldingerquartier, а в 2003 году во время строительстваPasserelle будет завершен треками 14 и 15. Это позволило увеличить пропускную способность в связи с введением графика цикла 1982 года и железной дороги 2000 года . В июне 2008 года пути 16 и 17 были окончательно введены в эксплуатацию.
В 1998 и 1999 годах по заказу SBB был построен новый сигнальный пост. Архитекторами этого поразительного здания были Херцог и де Мерон . Все железнодорожные операции SBB в Базеле и на маршрутах в Лауфен, Сиссах, Лауфенбург и Бругг контролировались и дистанционно контролировались из этого здания до лета 2015 года. С вводом в эксплуатацию центрального операционного центра в Ольтене удаленное управление операциями было перенесено туда. Фактическая технология блокировки для железнодорожного вокзала Базеля SBB по-прежнему находится в самом здании.
В 2003 году новый проект Passerelle Architects Cruz y Ortiz Arquitectos может быть открыт на западном конце вокзала главного зала над путями Quartier Gundeldingen и платформами вместе. Этот пешеходный переход является частью новой коммерческой концепции RailCity SBB. При строительстве Passerelle , то RailCenter и информация железной дороги были переселены из встречных зала бывшего багажного зала. Павильон стойки обслуживания клиентов в прилавке с 1987 года может быть удален, и с тех пор очищенный зал смог полностью развить свое просторное впечатление. Passerele с магазинами составляет 185 метров в длину, 30 метров в ширину и заменяет путепровод. Старый туннель в настоящее время используется в основном для оперативных и логистических целей. С 2020 года его снова можно использовать как прямой выход со станции с путей с 5 по 12 в час пик. Благодаря цифровой системе управления доступ возможен только в одностороннем порядке и одновременно с одной платформы.
ссылки
Ежедневно со станции SBB отправляется около 465 поездов, примерно столько же поездов прибывает на станцию. В среднем пассажирский поезд отправляется или прибывает на станцию почти каждые 90 секунд. Существуют также грузовые поезда на сквозных путях и почтовые поезда, входящие и выходящие на станцию метро .
Дальний транспорт
Международные перевозки на дальние расстояния
Поезда SBB ICE ходят каждый час из Базеля , чередуя направления в Берлин , Гамбург , Кельн и другие города Германии. Немецкие города Дуйсбург и Дюссельдорф обслуживаются поездами в направлении Гамбурга. Отдельные немецкие поезда InterCity и InterCityExpress в день будут продлены в дополнение к регулярным рейсам до Базеля SBB. Поезда EuroCity до Милана и TGV до Парижа ходят несколько раз в день . Прямое сообщение с Люксембургом и Брюсселем было прекращено в 2016 году. Прямое сообщение с Инсбруком и Веной было прекращено в 2010 году. В декабре 2018 года также было прекращено прямое сообщение TGV с Марселем (из Базельского SNCF ).
- ( Интерлакен-Ост -) Базель SBB - Брауншвейг - Берлин
- ( Кур -) Цюрих HB - Базель SBB - Франкфурт - Гамбург-Альтона / Киль
- Базель SBB - Аэропорт Франкфурта - Дортмунд (- Ганновер )
- Базель SBB - Аэропорт Франкфурта - Кельн - Амстердам
- Базель SBB - Карлсруэ - Мангейм - главный вокзал Штутгарта
- ( Цюрих HB -) Базель SBB - Парижский вокзал Лион ( TGV Lyria )
- Базель SBB - Берн - Бриг - Milano Centrale TT
- Базель SBB - Арт-Гольдау - Беллинцона - Milano Centrale TT
- Франкфурт - Базель SBB - (→ Арт-Гольдау - Беллинцона / ← Берн - Бриг ) - Milano Centrale TT
- Интерлакен-Ост / Цюрих HB - Базель SBB - Франкфурт-на-Майне - Кельн - Гамбург-Альтона
- Базель SBB - Базель Бадишер Банхоф - Фрайбург - Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Центральный вокзал Мюнхена ( «Баден-Курьер»)
Есть также междугородние автобусы из Базеля SBB (Мерет-Оппенгейм-Штрассе) в пункты назначения по всей Европе.
Международные ночные поезда
Раньше было ночное сообщение с Амстердамом (до 11 декабря 2016 года), Копенгагеном (до 1 ноября 2014 года), Прагой (до 11 декабря 2016 года) и Римом (до 13 декабря 2009 года).
Самым продолжительным прямым сообщением было прямое сообщение из Мадрида через Женеву и Базель в Москву до 1990-х годов, а с 2010 года снова в составе поездов Базель - Москва-Белорусская . Окончательно он был прекращен 13 декабря 2013 года.
Сегодня существует только прямое ночное сообщение с Берлином и Гамбургом . Он был передан ÖBB после прекращения движения поездов CNL в декабре 2016 года и интегрирован в сеть Nightjet . Особенностью поезда являются также немецкие вагоны InterCity .
Есть также ежедневный ночной ICE из Базеля SBB.
- Basel SBB - Basel Badischer Bahnhof - Фрайбург - Карлсруэ - Франкфурт (M) Hbf - Ганновер - Гамбург - Киль
Национальный междугородний транспорт
Поезда InterCity ходят несколько раз в час до центрального вокзала Цюриха , Ольтена и Берна . Цюрих - Кур , Ольтен - Люцерн - Беллинцона - Лугано , Ольтен - Берн - Интерлакен / Висп - Бриг и Дельсберг - Биль можно добраться как минимум каждый час .
- 3 Базель SBB - Цюрих HB - Chur BZ FS RZ , ( или )
- Шестой Базель SBB - Берн - Бриг ( или ) ( или FZ ) BZ FS RZ
- 21 год Базель SBB - Люцерн - Лугано FZ BZ FS RZ , иногда также TT , летом дополнительно
- 51 Basel SBB - Biel / Bienne TT FZ BZ FS RZ , дополнительно летом
- 61 Базель SBB - Берн - Интерлакен Ост ( или ) ( или FZ ) BZ FS RZ
- 26 Базель SBB - Люцерн - Локарно FS ( Трено Готтардо )
- 27 Базель SBB - Ольтен - Люцерн
- 36 Basel SBB - Brugg AG - Zurich HB (- аэропорт Цюриха )
- 37 Базель SBB - Аарау - Цюрих HB
Региональный трафик
Трехгосударственная S-Bahn Базель
В пограничной станции , региональное движение в Германию , Францию и Швейцарию также ориентированные. Сеть городской железной дороги Базеля простирается от Фрика / Лауфенбурга на востоке, Ольтена на юге, Поррентруя на западе до Мюлуза на северо-западе и Целль-им-Визенталя на северо-востоке.
- S 1 Базель SBB - Праттельн - Райнфельден - Штайн-Зекинген - Лауфенбург / Фрик
- S 3 ( Поррантрюй - Delémont -) Лауфен - Дорны-Arlesheim - Базель SBB - Праттельн - Листаль - Гельтеркинден - Олтно
- S 6 Zell im Wiesental - Schopfheim - Steinen - Lörrach - Riehen - Basel Bad Bf - Basel SBB
- Базель SNCF - Сент-Луис - Серенц - Мюлуз
- Базель SNCF - Сент-Луис - Мюлуз - Кольмар - Селеста - Страсбург
Линии разгрузки в час пик
- S Базель SBB - Праттельн - Райнфельден - Штайн-Зекинген
- S Basel SBB - Дорнах-Арлесхайм - Эш (- Лауфен - Делемон )
- S Базель SBB - Праттельн - Листаль - Гельтеркинден - Ольтен
- Basel SBB - Basel Bad Bf - Фрайбург - Оффенбург
Ночные очереди по выходным
- Базель SBB - Праттельн - Райнфельден - Мёлин (- Штайн-Зекинген - Фрик - Бругг )
- Базель SBB - Дорнах-Арлесхайм - Лауфен (- Делемон )
- Базель SBB - Праттельн - Листаль - Гельтеркинден (- Ольтен )
городское движение
Железнодорожный вокзал Базеля SBB хорошо интегрирован в трамвайную и автобусную сеть города Базель и его агломерации. До центра города можно добраться на трамвае от вокзала за 5–10 минут. До университета , больниц , торговой ярмарки и аэропорта можно добраться на автобусе. Самая важная остановка трамвая и автобуса на вокзале находится на Centralbahnplatz и называется железнодорожной станцией SBB . Трамвайная остановка явно обозначена как остановка станции, иначе это только вход на станцию Gundeldingen на задней стороне станции. Марктхалле ( железнодорожный вокзал SNCF и пути 14-17), IWB (пути 14-17) и Фробенштрассе (вход на вокзал Гундельдинген) также находятся в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала .
трамвай
Из BVB Приведены трамвайные линии:
- 1 Dreirosenbrücke - вокзал Санкт-Йоханн - Kannenfeldplatz - Schützenhaus - вокзал SBB (- Художественный музей - Messeplatz - Badischer Bahnhof )
- 2 Binningen Kronenplatz - Margarethen - железнодорожная станция SBB - Художественный музей - Messeplatz - Badischer Bahnhof - Eglisee (- Фонд Байелера )
- 8 Neuweilerstrasse - Schützenhaus - вокзал SBB - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Claraplatz - Feldbergstrasse - Kleinhüningen - вокзал / центр Вайль-на-Рейне (D)
- 16 Bruderholz - Jakobsberg - Heiliggeistkirche - вход на станцию Gundeldingen - Heuwaage - Barfüsserplatz - Schifflände
С трамвайных линий BLT :
- 10 Железнодорожный вокзал Dornach - село Arlesheim - село Münchenstein - Новый Мир - Dreispitz - железнодорожный вокзал SBB - Aeschenplatz - Театр - Зоопарк - Binningen замок - Bottmingen - Therwil - Ettingen - Виттерсвиль - Battwil - Flüh (- Leymen (F) - Rodersdorf )
- 11 Aesch Dorf - Reinach Dorf - Gartenstadt Münchenstein - Dreispitz - железнодорожный вокзал SBB - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Voltaplatz - граница Сен-Луи
- E11 Reinach Süd - Gartenstadt - Dreispitz - вход на станцию Gundeldingen - Театр - Aeschenplatz - Памятник - Dreispitz - Gartenstadt - Reinach Süd (только в час пик)
автобус
Из автобусных линий, обслуживаемых БВБ :
- 30 SBB вокзал - Spalentor - UKBB - Feldbergstrasse - Badischer Bahnhof
- 30E SBB вокзал - Spalentor - UKBB
- 42 вокзал SBB - музей Тингели - (Hoffmann La Roche -) Wettsteinallee - вокзал Niederholz - Bettingen Dorf
- 48 СББ железнодорожной станции - Schützenhaus - Gartenstrasse - Bachgraben (дальше , чем 38 до Kannenfeldplatz - UKBB - Schifflände - Hoffmann-La Roche - Вилен-Siedlung (D) )
- 50 Железнодорожный вокзал SBB - Brausebad - Kannenfeldplatz - EuroAirport
- 50 Экспресс вокзал SBB - EuroAirport
будущее
Мы активно работаем над будущим Базельского железнодорожного узла. Железнодорожная система в регионе Базель будет модернизирована с помощью различных проектов. Железнодорожный вокзал Базеля SBB занимает центральное место в районе Базеля. Сегодня он уже достигает предела своей мощности; это касается как железнодорожных, так и пассажирских систем. Благодаря многочисленным запланированным расширениям в районе Большого Драйлендерека (диаметральная линия в центре здания , различные новые остановки на существующих маршрутах, железнодорожное сообщение с Евроаэропортом , электрификация Hochrheinbahn , новое изменение рельсов городской железной дороги Basel trireno ), это нагрузка будет продолжать расти.
Конструктивные меры
Чтобы облегчить прохождение проезжей части, подземный пешеходный переход, который был закрыт в 2003 году, был вновь открыт для публики в августе 2020 года. В час пик подземный переход с одной платформы можно использовать как выход на Centralbahnplatz. К концу 2025 года на уровне французского железнодорожного вокзала планируется построить крытый временный переход шириной около 10 метров. Чтобы создать пространство для въездов и выездов, теперь непрерывные пути 4 и 5 на западном конце Elsässerbahnhof будут преобразованы в основные пути с буферными остановками. Маргаретенбрюкке планируется перестроить и в будущем использовать в качестве трамвайной развязки и выхода на железнодорожный вокзал. В рамках шага расширения федерального правительства в 2035 году также планируется финансирование дальнейшего окончательного перехода железнодорожных путей. Предположительно, он будет расположен под землей в районе временного прохода. Однако подробности пока не известны.
Дополнительная платформа и новая платформа 20 запланированы на стороне Gundeldinger станции, к югу от последней платформы 19. Чтобы создать пространство для расширений, существующие платформы и пути будут перемещены и построены новые. Сегодняшняя платформа 16/17 будет перестроена, и ее южный край платформы будет расположен на сегодняшней сквозной платформе 18.
Независимо от расширения железнодорожного узла Базеля, платформенный зал будет отремонтирован в период с 2017 по 2023 год. Будет обновлена защита от коррозии и покрытие крыши, а общественные помещения получат новое освещение, улучшенную систему громкоговорителей, цифровые дисплеи на платформе и новые часы. Эти модификации и обновления происходят во время текущей эксплуатации.
В июне 2021 года BAV и кантоны Базель-Штадт и Базельланд опубликовали решение о направлении железнодорожного узла Базеля. Это возвращает возможность подземного расширения железнодорожных систем и прямого подключения к ядру, после чего это было исключено в сводном отчете за 2017 год. Предварительное исследование, проведенное швейцарским BAV и немецким BEV, должно пролить новый свет на эту возможность.
Планируемые подключения
Региональный трафик
Трехсторонняя линия S-Bahn Basel trireno будет запущена заново . Расширение железнодорожного узла Базеля открывает возможности для создания новых соединений. S-Bahn между Базелем и Листалем планируется запускать каждые четверть часа уже в 2025 году . Согласно цели на 2030 год, линия городской железной дороги должна быть продлена до Мюлуза через Евроаэропорт к 2030 году.
- S 2 Листаль - Праттельн - Базель SBB (- Евроаэропорт - Серенц - Мюлуз )
К 2030 году будет курсировать S-Bahn между Basel SBB и Aesch ( каждые 15 минут ) и между Basel SBB и EuroAirport (6 поездов в час в любом направлении). Это означает, что линии S-Bahn могут быть повторно связаны, и могут быть введены новые прямые соединения S-Bahn между Францией и Швейцарией. Между Basel Bad Bf и Lörrach Hbf также есть планы увеличить количество циклов. Таким образом, следующие линии скоростной железной дороги от Базеля SBB и через него запланированы на период до 2030 года:
- S 1 Фрик / Лауфенбург - Штайн-Зекинген - Райнфельден - Базель SBB
- S 2 Liestal - Базель SBB - Евроаэропорт - Мюлуз
- S 3 Zofingen - Olten - Liestal - Basel SBB - Aesch
- S 4 EuroAirport - Базель SBB - Лауфен
- S 40 (Basel SBB -) Basel Bad Bf - Мюльхайм (Баден) - Фрайбург (Брайсгау) Hbf
- S 6 Basel SBB - Basel Bad Bf - Lörrach Hbf - Целль-им-Визенталь
Самая длинная на данный момент линия S-Bahn S 3 будет разделена, и трехнациональная S-Bahn Basel больше не будет ездить через Laufen в кантон Юра .
В горизонте 2030 года запланированы следующие соединения из Базеля SBB в расширенном местном железнодорожном транспорте :
- Карлсруэ - Оффенбург - Фрайбург - Базель-Бадишер-Банхоф - Базель SBB
- Страсбург - Селеста - Кольмар - Мюлуз - Евроаэропорт - Базель SBB
Дальний транспорт
Часы также должны быть увеличены в транспорте дальнего следования. Итак, з. B. 2025 между Базелем SBB и Биль / Бьен будет вводиться каждые полчаса. Дополнительное подключение осуществляется с помощью новой меж- региональной линии. Здесь будет использоваться дальняя версия Flirt 3, недавно приобретенная SBB .
- Базель SBB - ( Дорнах-Арлесхайм -) Лауфен - Делемон - Мутье - Биль / Бьен
Кроме того, 51-я линия будет курсировать каждый час, поочередно между Лозанной и аэропортом Женевы , когда будет завершен проект железной дороги Léman 2030 в западной Швейцарии и устранены узкие места между Лозанной и Женевой .
- 51 Базель SBB - Лофен - Делемон - Мутье - Биль / Бьен - Невшатель - Ивердон-ле-Бен - Лозанна / Женевский аэропорт
Соединения InterRegio с Люцерном ( 26 и 27 ) должны быть прекращены, Базель и Люцерн должны быть соединены только линией 21 соответственно . Все линии до Цюриха ( 36 , 37 и 3 ) должны ходить каждые полчаса.
В сентябре 2020 года SBB и ÖBB объявили о расширении предложения Nightjet из Швейцарии. Это также коснется Basel SBB: с 2021 года должно быть введено сообщение Цюрих - Амстердам через Базель - Кельн , через год крыловые поезда Цюрих - Берлин и Цюрих - Гамбург будут эксплуатироваться отдельно, а берлинский участок поезда. будут дополнены с помощью тренеров в Дрезден - Прага . Предложение ночных поездов от Basel SBB с декабря 2022 года будет выглядеть следующим образом:
- Цюрих - Базель SBB - Франкфурт - Кельн - Утрехт - Амстердам
- Цюрих - Базель SBB - Франкфурт - Ганновер - Бремен - Гамбург
- Цюрих - Базель SBB - Франкфурт - Лейпциг - Берлин
- Цюрих - Базель SBB - Франкфурт - Лейпциг - Дрезден - Прага
городское движение
Трамвайная сеть Базеля также будет расширена и перестроена для того , чтобы быть более надежными, стабильными и гибкими в будущем.
В 2030 году главный вокзал станции SBB будет обслуживаться теми же трамвайными линиями, но у них будут несколько другие маршруты. Кроме того, Margarethenbrücke и Markthallenplatz должны быть расширены в качестве узлового узла и будут иметь прямой доступ к железнодорожному вокзалу.
- 1 Железнодорожный вокзал Санкт - Йоханн - Kannenfeldplatz - Schützenhaus - Markthalle - железнодорожный вокзал SBB - художественный музей - Wettsteinplatz - Claraplatz - Dreirosenbrücke - Wiesenplatz
- 2 Binningen Kronenplatz - Margarethen - Market Hall - вокзал SBB - Художественный музей - Messeplatz - Badischer Bahnhof - Eglisee
- 8 Allschwil Gartenhof - Schützenhaus - Markthalle - вокзал SBB - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Claraplatz - Feldbergstrasse - Kleinhüningen - Weil am Rhein Läublinpark (D)
- 10 Железнодорожный вокзал Dornach - село Arlesheim - село Münchenstein - Новый Мир - Dreispitz - железнодорожный вокзал SBB - Aeschenplatz - театр - зоопарк - Binningen замок - Bottmingen - Therwil - Ettingen
- 11 Aesch Dorf - Reinach Dorf - Gartenstadt Münchenstein - Dreispitz - железнодорожный вокзал SBB - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Voltaplatz - граница Сен-Луи
- E11 Reinach Süd - Гартенштадт - Драйспиц - вход на станцию Gundeldingen - Рынок - Heuwaage - Barfüsserplatz - Университет - Университетская больница - Voltaplatz - вокзал Санкт- Йоханн (только в час пик)
- 16 Bruderholz - Jakobsberg - Heiliggeistkirche - вход на станцию Gundeldingen - Рынок - Heuwaage - Barfüsserplatz - Университет - Университетская клиника - Schifflände
- 17 Bahnhof Бадишер - Messeplatz - Wettsteinplatz - художественный музей - железнодорожный вокзал SBB - Market Hall - Binningen замок - Bottmingen - Therwil - Ettingen - Виттерсвиль - Battwil - Flüh - Leymen (F) - Rodersdorf
В отчете городского совета Базеля также упоминается возможность продления линии 11 через границу до Huningue и использования линии E11 в качестве линии 12 в течение всего дня, а не только в час пик.
- 11 Эш - Райнах - Гартенштадт - Драйспиц - железнодорожный вокзал SBB - Эшенплац - Барфюссерплац - Шиффленде - Университетская больница - Вольтаплац - граница Сен-Луи - Граница Хунинге (F) - Тиволи / 3 Land Bridge (F)
- 12 Reinach Süd - Gartenstadt - Dreispitz - вход на станцию Gundeldingen - Markthalle - Heuwaage - Barfüsserplatz - Университет - Университетская клиника - Voltaplatz - вокзал Санкт- Йоханн
Перегруженный автобусный маршрут 30 также должен быть заменен трамвайным маршрутом в несколько этапов в будущем, но для этого необходимы многочисленные инфраструктурные меры.
Неясно , продолжится ли автобусный маршрут №50 до Евроаэропорта после того, как будет построен железнодорожный вокзал аэропорта . Однако можно предположить, что как минимум линия 50 Express будет прекращена.
литература
- Вернер Штутц: Железнодорожные вокзалы в Швейцарии: от истоков до Первой мировой войны. Новое издание Орелла Фюссли, Цюрих, 1983, ISBN 3-280-01405-0 .
- Фриц Кунц: Железнодорожный вокзал Европы: 125 лет Центральному вокзалу Базеля, 1860–1985. Basler Schriften, 29. Pharos, H. Schwabe, Basel 1985, ISBN 3-7230-0221-8 .
- Дороти Хубер: вокзал Базеля SBB. (Швейцарский художественный гид, № 754, серия 76). Под ред. Общества швейцарской истории искусств GSK. Берн 2004, ISBN 3-85782-754-8 .
- Роланд В. Шольц, Михаэль Штауффахер, Сандро Бёш, Пиус Крутли (ред.): Железнодорожные вокзалы в городе Базель: устойчивый вокзал и городское развитие в трехнациональной агломерации. Рюеггер, Цюрих 2005, ISBN 978-3-7253-0831-6 .
веб ссылки
- RailCity Basel
- Интерактивная карта станции (Базель SBB)
- План станции (Базель SBB) (PDF; 1,9 МиБ)
- Практический пример ETH-UNS «Устойчивая мобильность в городе Базель: динамика развития вокзалов и городов»
- Расписание SBB
- Поиск поезда SBB
- Линия сети Базель и его окрестности
Индивидуальные доказательства
- ↑ Железнодорожные вокзалы / пользователи станций. SBB, доступ к 4 ноября 2017 года .
- ↑ INSA 1850–1920, Том 2 . Орелл Фюссли, Цюрих 1986, ISBN 3-280-01716-5 , стр. 138; Стефан Гесс : Между Винкельманом и Винкельридом. Базельский скульптор Фердинанд Шлёт (1818–1891). Берлин 2010, с. 37, 222.
- ^ Эрнст Матис, Герман Матис: 10 000 информации о швейцарских железных дорогах / Renseignements sur les chemins de fer Suisses. Справочник / Памятка. Самостоятельно опубликовано авторами, 1949, с. 71.
- ↑ Свидетели ранней швейцарской туристической рекламы. В: badische-zeitung.de. Проверено 24 марта 2015 года .
- ^ Элоди Колб, Сильвана Шрайер: Открытие переоборудованного западного крыла вокзала Базель SBB. Проверено 28 июня 2021 года .
- ^ A b Альфред Дитикер: Из почтового отделения Базель 17 Транзит и его обмен посылками с другими странами . В кн . : Почтовый журнал . Нет. 2 , 1932, с. 56-68 .
- ↑ Basel SBB - открытие: подземный переход в Basel SBB снова введен в эксплуатацию. Проверено 28 июня 2021 года .
- ↑ Медленная смерть ночных поездов , с сайта tagesanzeiger.ch, доступ 28 ноября 2014 г.
- ↑ Через тренер Москва - Мадрид , на сайте Drehscheibe-online.de, по состоянию на 28 ноября 2014 г.
- ↑ В пятницу вечером со станции SBB выехал последний вагон, направлявшийся в Россию . TagesWoche , 13 декабря 2013 г.
- ↑ Переход SBB снова открыт. 14 августа 2020, доступ к 17 ноября 2020 .
- ↑ Расширение Базеля. В: sbb.ch. Проверено 17 ноября 2020 года .
- ↑ Через Маргаретенбрюк к поезду. 13 мая 2020, доступ к 17 ноября 2020 .
- ↑ Расширение общественных объектов в Базеле SBB. В: trireno.org. Проверено 17 ноября 2020 года .
- ↑ Расширение Базеля. В: sbb.ch. Проверено 17 ноября 2020 года .
- ↑ Платформенные залы Базель SBB. В: sbb.ch. Проверено 17 ноября 2020 года .
- ^ Станция метро и «сердце» - федеральное правительство хочет потратить 9 миллиардов на S-Bahn в Базеле. Проверено 28 июня 2021 года .
- ↑ Расширение Базеля. В: sbb.ch. Проверено 17 ноября 2020 года .
- ↑ Будущее предложение - trireno - Trinational S-Bahn Basel. Проверено 19 ноября 2020 года .
- ↑ Расширение и электрификация Hochrheinbahn. Проверено 10 ноября 2020 года .
- ↑ Передача в BLS: SBB хотят отстоять монополию на междугородние перевозки изо всех сил , на watson.ch, доступ 8 сентября 2017 года.
- ↑ SBB Mouette. SBB.ch, доступ к 30 мая 2020 года .
- ↑ a b Шаг расширения 2035 (STEP AS 2035) | SBB. Проверено 1 июля 2021 года .
- ↑ SBB и ÖBB - SBB расширяет ассортимент ночных поездов. 15 сентября 2020, доступ к 16 ноября 2020 .
- ↑ Трамвайная сеть 2030. Достигано 1 июля 2021 .
- ↑ a b Развитие трамвайной сети в Базеле. Проверено 1 июля 2021 года .