Лиоре и Оливье Лео 45

Лиоре и Оливье Лео 45
Профиль Avion 01 01.jpg
Лев 451
Тип:
Страна дизайна:

ФранцияФранция Франция

Производитель:

Лиоре и Оливье

Первый полет:

16 января 1937 г.

Ввод в эксплуатацию:

1939 г.

Количество штук:

452

Lioré и Оливье LeO 45 был французский средний вес бомбардировщик с 1938. вариант , принятый в производстве был назван Lioré и Оливье LeO 451 . Это был самый современный бомбардировщик, который имелся в большом количестве у Armée de l'air во время нападения Германии в 1940 году .

Разработка и производство

В ответ на спецификацию B4, опубликованную Armée de l'air в 1935 году для бомбардировщика среднего размера с экипажем из четырех человек и максимальной скоростью не менее 475 км / ч, Лиоре и Оливье начали работу над проектом LeO в рамках направление Жака Мерсье 45 . Первый прототип LeO 45 № 01 совершил первый полет 16 января 1937 года и был оснащен двигателями Hispano-Suiza 14 Aa . На CEMA первые испытания показали некоторую нестабильность конструкции, что привело к ревизии задней части машины. Однако более серьезными были проблемы с двигателями, которые из-за незрелости системы охлаждения имели тенденцию полностью выходить из строя при длительных полетах. Это привело к аварийной посадке 6 декабря того же года, а затем к капитальному ремонту системы охлаждения. В ходе возобновленных испытаний в CEMA самолет преодолел порог скорости в 500 км / ч, и в ноябре 1937 года Armée de l'air наконец решила заказать пилотную серию из 20 экземпляров, которые должны быть доставлены к маю 1938 года. LeO 45 победил модели Amiot 341 , Latécoère 570 и Romano R-120 , которые конкурировали с ним за основной заказ на оснащение соединений бомбардировщиков Armée de l'air.

После в целом неудачного опыта с Hispano-Suiza 14Aa в августе 1938 года было принято решение оснастить самолет более надежными двигателями типа Gnôme-Rhône 14N . Модифицированный тип получил обозначение LeO 451 и снова прошел испытания в CEMA с октября того же года. После успешных испытаний сразу же последовал заказ на 100 экземпляров (в дополнение к уже заказанным 20). Из-за проблем с поставками двигателей и гребных винтов первые две серийные машины не могли быть доставлены до марта и апреля 1939 года. В зависимости от наличия, во время производства устанавливались двигатели Gnôme-Rhône 14N38 / 39 или Gnôme-Rhône 14N48 / 49 и гребные винты одного производителя . В целом модель показала примерно такие же характеристики, как и у LeO 45.

Весной 1939 года были проведены обширные экспериментальные полеты с самолетами первой серии, и из-за хороших летных характеристик к сентябрю того же года количество заказов было увеличено до 737 самолетов для Armée de l'air, пять из которых были названы. LeO 457, оборудование для больших высот и десять штук под обозначением LeO 458 должны были получить на опытной основе 1600-сильные двигатели Wright R-2600-A5B Cyclone-14 из США . Греция также заказала двенадцать стандартных версий для своих военно-воздушных сил. Однако до этого момента было выпущено всего 22 машины, поэтому производство было распространено на другие заводы (теперь национализированной ) авиационной промышленности. Были даже планы на подземные работы недалеко от Осера , но они так и не были реализованы. На момент заключения перемирия было заказано более 1700 машин всех вариантов. К тому времени было построено только 452, из которых только 373 попали в эскадрильи бомбардировщиков Armée de l'air.

В начале Второй мировой войны был подземный завод по сборке LeO 458 в карьерах Palotte в Cravant .

После того, как осенью 1941 года немцы разрешили Виши Франции возобновить производство самолетов под надзором, было произведено еще 168 единиц этого типа, пока ВВС Виши не были расформированы в ноябре 1942 года.

Изначально планировались следующие дополнительные версии:

строительство

Lioré & Оливье 451 был низкое крыло самолета в полной металлической конструкции с двумя двигателями и двойным вертикальным стабилизатором . Конструкция фюзеляжа состояла из 60 шпангоутов, которые соединялись металлическими подкосами и облицовывались алюминиевым листом . Носовой обтекатель был застеклен и содержал неподвижный 7,5-мм пулемет типа MAC 1934 года . Другой пулемет, направленный назад, можно было вытащить из-под фюзеляжа с помощью гондолы. LeO 451 также располагал в задней верхней части корпуса более 20-мм пушкой типа Hispano-Suiza HS-404 с боекомплектом на 120 выстрелов.

В середине фюзеляжа находился относительно небольшой бомбовый отсек по сравнению с другими типами. Таким образом, вместимость бомбы была увеличена двумя дополнительными бомбовыми отсеками меньшего размера в корнях крыла. Шасси убиралось в мотогондолы. Первый двигатель был использован 1078 л.с. (793 кВт) Hispano-Suiza 14AA-8/9 - звездообразный двигатель , который с течением времени оказалось ненадежным и , следовательно , позже немного более сильным Гном-Рон 14N был заменен. Винт представлял собой регулируемый металлический винт с тремя лопастями производства Ratier .

обязательство

Когда 10 мая 1940 года немецкая атака началась на западе, в эскадрильях бомбардировщиков Armée de l'air было зарегистрировано в общей сложности 94 самолета LeO 451. Многочисленные эскадрильи в это время находились в стадии переоборудования и получили свои новые самолеты в течение следующих шести недель до перемирия. Всего на боевых вылетах выполнили 373 машины. Сюда входило успешное нападение на немецкие войска около Монкорне 16 мая 1940 г. ( Groupe de Bombardement I / 12 , Groupe de Bombardement II / 12 и Groupe de Bombardement I / 31 ) и ночное нападение на заводы BMW, которое не удалось из-за плохого погодные условия Мюнхен 4 июня. LeO 451 был потерян над Мюнхеном. В ходе этих атак LeO 451 наглядно продемонстрировал свою эффективность как бомбардировщики на высоте 5000 м. Высокие потери в 130 самолетов в конце битвы за Францию ​​в основном связаны с рискованными миссиями по наземной боевой поддержке.

В связи с быстрым наступлением немцев, начиная с 14 июня, многим группам постепенно было приказано отойти в Северную Африку . В последней миссии эскадрильи, оснащенной LeO 451, четыре машины Groupe de Bombardement II / 11 атаковали Палермо в Италии 23 июня 1940 года .

В сильно сокращенных военно-воздушных силах Виши, Франция, почти 100 LeO 451 в шести группах сделали свое дело. Сначала они проводили лишь отдельные небольшие действия против англичан, не причинив сколь-нибудь значительного ущерба. Почти 50 самолетов (из Groupe de Bombardement I / 2 , Groupe de Bombardement I / 31 и Groupe de Bombardement I / 25 ) приняли активное участие в боевых действиях над Сирией и Ливаном летом 1941 года и понесли там большие потери. британских бомбардировок их аэродромов.

После операции «Факел» части, оставшиеся на французской стороне, перешли к союзникам , но больше не могли эффективно участвовать в войне, главным образом потому, что запасные части для уже стареющего LeO 451 были недоступны.

Машины, захваченные немцами во время оккупации Вишистской Франции в конце 1942 года , попали в состав Люфтваффе и Regia Aeronautica , где, помимо прочего, использовались в учебных и транспортных целях. в IV группе транспортного крыла использовались 4 .

Страны работы

Спецификации

LeO 45, вид с трех сторон
Параметр Данные Лиоре и Оливье Лео 451
экипаж 4-й
длина 17,17 м
охватывать 22,50 м
высота 5,23 м
Площадь крыла 68,00 м²
Расширение крыла 7,4
Пустая масса 6370 кг
Взлетная масса 11 400 кг
Максимальная скорость 495 км / ч на высоте 4800 м
Скорость подъема 357 м / мин (6 м / с)
Практический потолок 9000 м
Диапазон 2300 км.
Двигатели два Gnome-Rhône 14N мощностью около 1150 л.с. (в зависимости от варианта)
Вооружение 20-мм пушка Hispano-Suiza HS-404 со 120 снарядами,
два 7,5-мм MG MAC 1934 с
бомбовой нагрузкой 1500 кг

Сопоставимые модели

Смотри тоже

литература

  • Доминик Бреффорт / Андре Жуино / Алан Маккей (переводчик): Французский самолет с 1939 по 1942 год Том 2: от Девуатина до Потеса , Histoire & Collections, ISBN 2-915239-49-5 (английский)
  • Кеннет Мансон: Самолеты Второй мировой войны. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1999, ISBN 3-87943-302-X
  • Крис Чант: Бомбардировщик. Tosa Verlag, Вена 2001, ISBN 3-85492-326-0
  • Jet & Prop, выпуски 4/2000 и 5/2000

веб ссылки

Commons : Lioré et Olivier LeO 45  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.