Лео Селла

Lancia Fulvia, раллийный автомобиль Лео Селлы 1965 года.

Лео Селла (родился 1 октября 1938 года в Римини , † +17 Февраля, +1968 в Балокко ) был итальянский мотоцикл , ралли и гоночных автомобилей водитель .

Карьера

Первые шаги в автоспорте

Лео Челла начал свою карьеру в автоспорте в 1957 году как мотогонщик . В возрасте 21 года он участвовал в чемпионате Италии дороги как водитель работ для Aermacchi с 1959 . В 1961 году он переключился на автомобильные гонки. Первым гоночным автомобилем, на котором он управлял, был Abarth 700 Bialbero , он выиграл свой класс в итальянском чемпионате GT в 1961 году. В том же году он проехал свое первое ралли недалеко от своего родного города Сан-Ремо на автомобиле Volkswagen. В последующие годы он очень любил это ралли , которое он выиграл дважды, в 1965 и 1966 годах.

В 1962 году Лео Селла управлял Alfa Romeo Giulietta SZ в подъемах и кольцевых гонках и выиграл восхождение на холм Chamrousse Grenoble во Франции. В следующем году он выступит за Lancia Corse с Франко Патриа , еще одним молодым и многообещающим итальянским гонщиком. Эти двое дебютировали на Rallye dei Fiori. Позже в этом сезоне они разделили Lancia Flaminia Zagato и финишировали 11-м в общем зачете на Targa Florio . Дуэт также участвовал в первом чемпионате Европы по кузовным гонкам , где Cella выиграла в своем классе и заняла 9-е место в общем зачете. В Италии он теперь водил Lancia Flaminia GT. Лео Селла выиграл титул в классе 2500сс на чемпионате Италии 1963 года.

1964 г.

В 1964 году он также управлял Cooper T72 в гонках итальянского чемпионата Формулы 3 . Его самым большим успехом было второе место на Гран-при Лоттерии в Монце после Джакомо Руссо . Серьезная авария во время 24-часовой гонки в Спа-Франкоршам в июле 1964 года, в которой погиб его товарищ по команде Lancia Пьеро Фрескобальди , заставила его лечь спать на несколько дней. Это в конечном итоге превратилось в более длительное выздоровление до конца года.

1965 г.

Сезон начался с первой крупной победы Селлы на ралли Сан-Ремо на Lancia Fulvia 2C с Серхио Гаменара в качестве штурмана. Затем он выступал заводским гонщиком Abarth в спортивных и туристических гонках. В чемпионате мира по спортивным автомобилям 1964 года он отпраздновал победу в классе на Targa Florio вместе с Хансом Херрманном на Abarth 1600 Spyder и занял шестое место в общем зачете. Затем занял второе место в подъеме на холм Бозен-Мендель на Abarth-Simca 2000 GT , уступив своему товарищу по команде Герберту Демецу . В той же машине Челла выиграла подъем на холм Гарессио-Сан-Бернардо , круг в итальянском чемпионате по горному восхождению. В чемпионате среди гоночных автомобилей он был четвертым в общем зачете в Дивизионе 1 с Fiat-Abarth 1000TC и победой в гонке в Золдере .

1966 г.

В сезоне 1966 года Целле отмечал новые международные успехи в кольцевых гонках. В гонках спортивных автомобилей он выступал за заводскую команду Abarth и за Lancia Corse, а в июне на « 24 часах Ле-Мана» он занял 9-е место в общем зачете и выиграл класс на заводе - Alpine A210 в классе 1300 куб. См. Но он продолжал отдавать предпочтение ралли и стал выдающимся гонщиком в Италии на новой Lancia Fulvia HF 1300. В 1966 году Селла занял пятое место в общем зачете, а Ломбардини был штурманом на ралли Монте-Карло . Затем он выиграл Ралли деи Фиори, Ралли Испании и Ралли Сан-Мартино ди Кастроцца (со штурманом Романо Рамойно), занял второе место на ралли Сардинии и второе в ралли Tri-City Rally Мюнхен-Вена-Будапешт.

1967

В 1967 году Селла снова участвовал в гонках на спортивных автомобилях и занял 14-е место в 12-часовой гонке в Себринге с Сандро Мунари и Клаудио Мальоли на Lancia Fulvia HF. В мае 1967 года Лео Селла достиг в своей карьере лучшего результата на чемпионате мира по спортивным автомобилям, заняв второе место в общем зачете на 51-м месте Targa Florio вместе с Джампьеро Бискальди на заводе - Porsche 910 . После этого большого успеха Scuderia Ferrari хотела подписать с ним контракт на 24 часа Ле-Мана, но он отказался подписать контракт, потому что еще не чувствовал себя готовым управлять таким большим прототипом. Он снова проехал на заводе Alpine (с французом Филиппом Видалем в качестве второго пилота), но не смог финишировать на шестом часу из-за проблемы с давлением масла.

Сезон 1967 года закончился пятым местом на Тур де Корс .

Смерть в Балокко

Сезон начался с ралли Монте-Карло, в котором Лео Селла выступал с новым молодым штурманом Альсиде Паганелли. Лучано Ломбардини снова нашел свое место рядом с Сандро Мунари . Во время трансфера из Афин в Монтекарло ее Lancia Fulvia HF попала в дорожно-транспортное происшествие недалеко от Скопье в Македонии, и Ломбардини скончался на месте аварии. Селла был глубоко потрясен смертью Ломбардини, но тем не менее принял участие в митинге. Находясь впереди, его молодой штурман допустил серьезную ошибку на спецучастке, которая стоила ему победы.

После ралли Монте-Карло он сконцентрировался на своей новой роли заводского водителя в команде Autodelta- Alfa Romeo с целью участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям. Его первое задание в качестве водителя Alfa Romeo было в 24-часовой гонке Daytona . Челла проехал на Alfa Romeo GTA 1600 с Теодоро Цекколи и Джампьеро Бискальди в качестве штурманов и занял 20-е место в общем зачете.

Вернувшись в Италию, Лео Челла провел тест-драйв на Alfa Romeo Tipo 33 в Балокко, недалеко от Милана, в рамках подготовки к «12 часам Себринга» в марте 1968 года. Во время теста он упал с трассы и погиб от удара. Барьер.

После катастрофы с Челлой итальянские власти на время закрыли маршрут Балокко.

статистика

Результаты Ле-Мана

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1966 г.	Франция Société des Automobiles Alpine	Альпийский A210	Франция Анри Грансир	9 место и победа в классе
1967	Франция Société des Automobiles Alpine	Альпийский A210	Франция Филипп Видаль	неудача	нет давления масла

Результаты Sebring

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1967	Италия HF Squadra	Lancia Fulvia HF	Италия Клаудио Мальоли	Италия Сандро Мунари	Ранг 14

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

сезон	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е	8-е	9	10	11	12	13	14-е	15-е	16	17-е	18-е	19-е	20-е	21-е	22-е
1963 г.	Лео Селла	Lancia Flaminia Lancia Flavia	США ДЕНЬ	США SEB	США SEB	Италия ТАР	Бельгия СПА	Италия МАЙ	Германия ТОЛЬКО	Италия ПРОТИВ	Германия ROS	Франция LEM	Италия ПН	Германия ИСВ	Франция TAV	Германия FRE	Италия CCE	Объединенное Королевство RTT	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО	Италия ПН	Италия ПН	Франция TDF	США BRI
						11				21-е												10
1964 г.	Lancia Leo Cella	Lancia Flavia	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ТАР	Италия ПН	Бельгия СПА	Италия ПРОТИВ	Германия ТОЛЬКО	Германия ROS	Франция LEM	Франция REI	Германия FRE	Италия CCE	Объединенное Королевство RTT	Швейцария SIM	Германия ТОЛЬКО	Италия ПН	Франция TDF	США BRI	США BRI	Франция PAR
					DNF				DNF
1965 г.	Abarth	Abarth-Simca 1300 Bialbero Abarth 1600 OT Abarth-Simca 2000 Fiat-Abarth 1000	США ДЕНЬ	США SEB	Италия BOL	Италия ПН	Италия ПН	Объединенное Королевство RTT	Италия ТАР	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Италия Кружка	Германия ROS	Франция LEM	Франция REI	Италия BOZ	Германия FRE	Италия CCE	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО	США BRI	США BRI
					9	DNF			Шестой		DNF		9			2	11		27	9
1966 г.	Abarth Lancia Alpine	Abarth 1300 OT Lancia Fulvia Alpine A210	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ПН	Италия ТАР	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Италия Кружка	Италия CCE	Германия HOK	Швейцария SIM	Германия ТОЛЬКО	Австрия ZEL
					DNF	11		15-е	9	27
1967	Lancia Porsche Alpine	Lancia Fulvia Porsche 910 Alpine A210 Порше 906	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ПН	Бельгия СПА	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Германия HOK	Италия Кружка	Объединенное Королевство BRH	Италия CCE	Австрия ZEL	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО
				14-е			2		DNF		5
1968 г.	Autodelta	Альфа Ромео GTA	США ДЕНЬ	США SEB	Объединенное Королевство BRH	Италия ПН	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Бельгия СПА	США WAT	Австрия ZEL	Франция LEM
			20-е

веб ссылки

• Запись Селлы на motorsportmemorial.org (английский)
• Лео Челла в гонках на спортивных автомобилях