Рейс 527 авиакомпании Lufthansa
| Рейс 527 авиакомпании Lufthansa | |
|---|---|
_at_FRA.jpg) Разбившийся Boeing 707 в авиакомпании Lufthansa в сентябре 1978 года. | |
| Краткое описание аварии | |
| Тип аварии | Управляемый полет на местности |
| место | 25 км к северу от аэропорта Рио-де-Жанейро |
| свидание | 26 июля 1979 г. |
| Смертельные случаи | 3 |
| Выжившие | 0 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-330С |
| оператор | Люфтганза |
| отметка | Д-АБУЙ |
| Аэропорт отправления |
Аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан , Бразилия
|
| Аэропорт назначения |
Аэропорт Дакар-Йофф , Сенегал
|
| Пассажиры | 0 (грузовой рейс) |
| экипаж | 3 |
| Списки авиационных происшествий | |
Рейс 527 Lufthansa был грузовым рейсом Lufthansa, который должен был выполняться 26 июля 1979 года из Рио-де-Жанейро в Бразилии в Дакар в Сенегале . Вскоре после взлета из Рио Boeing 707 поднялся на откос и разбился на куски. Все три члена экипажа погибли в результате аварии.
авария
Грузовой самолет вылетел из аэропорта Рио-де-Жанейро-Галеан в 21:27 по всемирному координированному времени и получил инструкции от ответственного диспетчера приблизиться к вращающемуся маяку (VOR) Caxias и подняться на высоту 2000 футов .
По заданию диспетчера экипаж в составе капитана , первого помощника и бортинженера разогнал самолет до скорости более 300 узлов ; обычно на высоте менее 10 000 футов разрешалась максимальная скорость 250 узлов.
В то же время диспетчер был занят проверкой дальнейшего воздушного движения в районе Большого Рио, так что сначала он потерял из виду LH527.
Когда диспетчер снова повернулся к LH527, самолет был уже севернее, чем ожидал диспетчер, из-за высокой скорости. Затем он дал команде курс на 140 градусов и инструкцию увеличить скорость набора высоты . Вскоре после радиосообщения в кабине прозвучало предупреждение от системы предупреждения о приближении к земле . В 21:32 UTC Boeing 707 на небольшом левом повороте столкнулся с деревьями и врезался в склон, обломки разлетелись на 800 метров.
причины
Основная причина заключалась в том, что бразильские авиадиспетчеры не уделяли должного внимания каждому самолету и, таким образом, не могли смещать их друг с другом и обеспечивать необходимое расстояние до возвышающейся местности.
Высокая скорость Boeing 707, указанная диспетчером, и тот факт, что экипаж принял неверное разрешение диспетчера, также способствовали аварии. Обычно он содержит маршрут отправления с так называемым пределом разрешения , до которого машине разрешено летать. На вопрос пилотов авиадиспетчер дал только неясный ответ. Эта информация отсутствовала в утверждении для LH527, поэтому экипаж продолжал лететь по заданному курсу, вместо того чтобы запрашивать у авиадиспетчеров новые инструкции. В последние почти две минуты связь между LH527 и авиадиспетчером прекратилась.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Отчет об аварии Aviation Safety Network (на английском языке)
- ↑ а б ИКАО: Циркуляр 173-AN / 109. (PDF, 16 МБ) Проверено 20 июня 2014 г. (английский, страница 31).
Координаты: 22 ° 34 ′ 58 ″ ю.ш. , 43 ° 12 ′ 57 ″ з.д.