Рейс 540 авиакомпании Lufthansa

Рейс 540 авиакомпании Lufthansa
	В гессенцах вскоре после их выдач в 1970 году
Краткое описание аварии
Тип аварии	Срыв при взлете из-за не развернутых средств обеспечения плавучести
место	Найроби: аэропорт
свидание	20 ноября 1974 г.
Смертельные случаи	59
Выжившие	98
Самолет
Тип самолета	Боинг 747-130
оператор	Люфтганза
отметка	Д-ПБЯБ
Фамилия	Гессе
Аэропорт отправления	Франкфурт-на-Майне: аэропорт
Остановка в пути	Найроби Эмбакаси аэропорт
Аэропорт назначения	Йоханнесбург аэропорт
Пассажиры	140
экипаж	17-е
	Списки авиационных происшествий

Lufthansa Flight 540 был регулярный рейс из Lufthansa из Франкфурта в Йоханнесбург с посадкой в Найроби . 20 ноября 1974 года Боинг 747-130 разбился вскоре после взлета из аэропорта Найроби Эмбакаси ( международный аэропорт Джомо Кеньятта с 1978 года ), в результате чего погибли 59 из 157 пассажиров. Из 98 выживших 73 почти не пострадали.

самолет

Четырехмоторный Boeing 747 с серийным номером 19747/29 был доставлен в Lufthansa 13 апреля 1970 года с бортовым номером D-ABYB , в результате чего он получил название Hessen . Jumbo Jet был вторым Боингом 747, доставленным Lufthansa, ему на момент аварии было четыре с половиной года.

Ход аварии

После смены экипажа рейс 540 должен был вылететь незадолго до 8 часов утра по местному времени в Найроби под руководством капитана звена Кристиана Крэка в направлении Йоханнесбурга. За выполнение полета по маршруту отвечал второй пилот Йоахим Шаке. Приемное -OFF вес 747 был 254 тонн , и , таким образом , значительно ниже максимальной взлетной массы.

После взлета с ВПП 24 возникли сильные вибрации, которые пилоты интерпретировали как проблему с одним из четырех двигателей. Затем шасси убирали, а угол атаки самолета уменьшали, чтобы иметь возможность набирать высоту с меньшей мощностью двигателя. Тем не менее, второй пилот, отвечающий за самолет, заметил полную потерю ускорения и поэтому не смог удержать самолет в воздухе. Первый контакт с землей произошел в 1120 метрах за концом взлетно-посадочной полосы, примерно в 100 метрах дальше машина начала разрушаться. Задняя часть самолета отломилась за корнем крыла , примерно между дверями 3 и 4, в результате удара под большим углом.

Эта секция загорелась из-за тепла трения, большого количества топлива в нижних баках и горячих форсунок двигателя на крыльях. Почти никто из людей в этом разделе не выжил. Передняя половина машины выдержала удар со значительно меньшими повреждениями, что позволило почти всем находившимся там пассажирам спастись через аварийные трапы или другие отверстия в фюзеляже самолета. В основном это были травмы спины в результате удара. Верхняя палуба с кабиной Боинга 747 и бортовой стойкой, в которой никому не разрешалось находиться во время взлета, прорвалась при ударе о нижнюю палубу, но там никого не повредила. Экипаж из трех человек спасся, спустившись по фюзеляжу через специальный аварийный выход в потолке кабины.

Причины и последствия

Причиной аварии стал отказ от выпуска закрылков Крюгера . Эти вспомогательные средства плавучести привели бы к значительно большей плавучести на начальном этапе. Хотя рычаг селектора был настроен на выдвижение, предкрылки оставались в убранном положении, поскольку экипаж не активировал пневматическую систему выдвижения, которую нужно было активировать отдельно. В ближайшее время этой ошибки не заметил. В конечном итоге вина была возложена на Lufthansa из-за неправильной обработки контрольных списков экипажем и Boeing из-за неадекватных мер предосторожности против неправильной работы.

В результате этой аварии компания Boeing ввела предупреждающий сигнал и связала раскрытие закрылков Крюгера с работой органов управления дроссельной заслонкой, так что закрылки большой подъемной силы могут работать только вместе с предкрылками .

Lufthansa обвинила 53-летнего капитана и 51-летнего бортинженера Руди Хана в серьезных эксплуатационных ошибках. Оба были прекращены без уведомления, но суд по трудовым спорам отменил расторжение контракта, поскольку на момент прекращения не было официального отчета о расследовании, который мог бы исключить технический дефект.

Уголовное дело было возбуждено только против бортинженера, который, возможно, неправильно включил спускной выключатель . Суд закончился в 1981 году оправданием Хана.

Несмотря на аварию и повреждение имиджа самолета с названием Hessen , Lufthansa вернула его Boeing 747-400 , который был доставлен в 1998 году. Однако регистрационный номер воздушного судна D-ABYB не подавал в Lufthansa заявку на получение машины в Федеральное управление гражданской авиации, хотя буквы D-ABY ... использовались во введении версии 747-8.

Смотри тоже

литература

Авиация: зеленый или желтый . В: Der Spiegel . Нет. 8 , 1979, стр. 62-64 ( онлайн ).
С большим мужеством и грустью . В: Der Spiegel . Нет. 51 , 1981, с. 82-84 ( онлайн ).

веб ссылки

jh-reisen.de: Фото-страница с фотографиями места аварии
Данные и отчеты об авиационных происшествиях в сети Aviation Safety Network (на английском языке)
Остановка дозаправки на смерть - последний старт «Гессена». Австрийские Wings, 20 ноября 2014, доступ к 21 декабря 2014 года .

Индивидуальные доказательства

↑ ^a^b Примечание в: Das Jahr im Bild 1975 (оглядываясь назад на конец 1974 г.), Carlsen Verlag , Hamburg 1975, стр. 9.
↑ Boeing 747 - MSN 19747. airfleets.net , проверено 2 марта 2014 г. (на английском языке).
^ "Заправка в ден Тод" , Austrian Wings, 20 ноября 2014 г., по состоянию на 6 сентября 2016 г.
↑ С большим мужеством и грустью . В: Der Spiegel . Нет. 51 , 1981, с. 82-84 ( онлайн ).
↑ Список Lufthansa самолетов ( Memento из в оригинале от 10 апреля 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. на lh-taufnamen.de , по состоянию на 1 января 2015 г. @ 1@ 2
↑ Второй Boeing 747-8 Lufthansa прибывает во Франкфурт. В: Aero.de. 2 июля 2012 г., по состоянию на 12 апреля 2019 г . : «В алфавитной регистрации D-ABY_ своего нового парка самолетов Jumbo Lufthansa опускает индикатор D-ABYB. Самолет Lufthansa 747-100 "Hessen" был зарегистрирован как "Yankee Bravo" и разбился 20 ноября 1974 г. вскоре после взлета из Найроби. 59 из 157 человек, находившихся на борту, погибли в результате крушения рейса 540 авиакомпании Lufthansa ».

-1,3192 36,9275Координаты: 1 ° 19 ′ 9,1 ″ ю.ш. , 36 ° 55 ′ 39 ″ в.д.

[DJiB75-1] Примечание в: Das Jahr im Bild 1975 (оглядываясь назад на конец 1974 г.), Carlsen Verlag , Hamburg 1975, стр. 9.

[2] Boeing 747 - MSN 19747. airfleets.net , проверено 2 марта 2014 г. (на английском языке).

[3] "Заправка в ден Тод" , Austrian Wings, 20 ноября 2014 г., по состоянию на 6 сентября 2016 г.

[4] С большим мужеством и грустью . В: Der Spiegel . Нет. 51 , 1981, с. 82-84 ( онлайн ).

[5] Список Lufthansa самолетов ( Memento из в оригинале от 10 апреля 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. на lh-taufnamen.de , по состоянию на 1 января 2015 г. @ 1@ 2

[6] Второй Boeing 747-8 Lufthansa прибывает во Франкфурт. В: Aero.de. 2 июля 2012 г., по состоянию на 12 апреля 2019 г . : «В алфавитной регистрации D-ABY_ своего нового парка самолетов Jumbo Lufthansa опускает индикатор D-ABYB. Самолет Lufthansa 747-100 "Hessen" был зарегистрирован как "Yankee Bravo" и разбился 20 ноября 1974 г. вскоре после взлета из Найроби. 59 из 157 человек, находившихся на борту, погибли в результате крушения рейса 540 авиакомпании Lufthansa ».

Languages