Магдебург-Лейпцигская железнодорожная компания

Магдебург-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft , также Магдебург-Köthen-Халле-Лейпцигер Eisenbahn-Gesellschaft, была железнодорожная компания в Пруссии . В 1840 году он открыл пятую немецкую и первую приграничную междугороднюю железнодорожную линию Магдебург - Лейпциг .

сказка

Инициатива создания железнодорожного сообщения между Галле и Лейпцигом исходила от города Галле. Торговец Галле и член городского совета Маттеус Людвиг Вухерер в 1829 году в меморандуме высказался за железнодорожное сообщение между Лейпцигом и Магдебургом через Галле. Идея была одобрена лейпцигским бизнесменом и губернатором города Дж. Л. Харцем и конкретизирована на первой встрече в Лейпциге в октябре 1829 г. Подготовкой проекта руководил лейпцигский предприниматель и банкир Густав Харкорт .

Однако письмо магдебургских купцов от 16 декабря 1829 г., в котором категорически отвергали поезд в Лейпциг, временно приостановило попытки. Причина этого заключалась в том, что Магдебург имел преимущество перед Лейпцигом в торговле кофе, тростниковым сахаром и спиртными напитками из-за порта на Эльбе и, следовательно, хорошей связи с заграничным портом Гамбург; это преимущество не применялось бы к железнодорожному сообщению с Лейпцигом.

Только после того, как стало очевидно, что развитие железной дороги не может быть остановлено, магдебургские купцы подали 22 мая 1835 года заявку на учреждение железнодорожной акционерной корпорации, которая, однако, не получила лицензию от прусского правительства до ноября 1837 года. Мэр Магдебурга Франк , впечатленный подпиской на акции железной дороги Лейпциг-Дрезден , изначально намеревался проложить маршрут не через Галле, а через Брену . Это должно ускорить подключение, но это предложение было отклонено после вмешательства представителей города Галле.

Строительство началось 24 января 1838 года. Впервые в истории немецких железных дорог нужно было учесть, что линия коснулась нескольких стран: помимо королевств Пруссии (Магдебург, Галле) и Саксонии (Лейпциг), она также пересекала герцогство Ангальт-Кётен . Линия была лицензирована Пруссией 13 ноября 1837 г. и Ангальтом 18 сентября 1840 г.

Ввод в эксплуатацию проходил в несколько этапов:

  • 29 июня 1839 г .: Магдебург - Шенебек (Эльба) (14,9 км)
  • 09 сентября 1839 г .: Мост Шенебек - Заале близ Кальбе (12,4 км)
  • 19 июня 1840 года: мост Заале - Кётен (22,6 км)
  • 22 июля 1840 г .: Кётен - Галле (35,7 км)
  • 18 августа 1840 г .: Галле - Лейпциг (33,2 км)

18 августа 1840 года была наконец открыта вся линия от Магдебурга до Лейпцига. Поскольку вокзал Магдебурга в Лейпциге находился рядом с вокзалом Дрездена , появилась возможность пересадки из Магдебурга в Дрезден ( железная дорога Лейпциг-Дрезден была открыта в 1837 году). Позже короткая соединительная ветка позволила пересесть на автобусы.

Так как государственная граница между королевствами Пруссии и Саксонией побежала между районами Modelwitz (сегодня частью Шкойдицы ) и Hänichen (ныне городом границей между Шкойдицей и Лейпцигом), договор связи был заключен с железнодорожной компанией Лейпциг-Дрезден для участка линии , расположенной на территории саксонской . Только 29 апреля 1874 года железнодорожная компания Магдебург-Лейпциг приобрела маршрут в Саксонии с 1 января 1875 года.

1 июня 1876 года железнодорожная компания Магдебург-Лейпциг была присоединена к железнодорожной компании Магдебург-Хальберштадтер , которая была национализирована Королевством Пруссия по закону от 20 декабря 1879 года. Магдебург-Лейпцигская железная дорога находилась в подчинении Королевского прусского железнодорожного управления Магдебурга.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Hans-Joachim Kirsche / Hans Müller: Eisenbahnatlas DDR, VEB Tourist Verlag Berlin / Leipzig, 1-е издание 1987 г., ISBN 3-350-00293-5 , стр. 18.
  2. ^ Deutsche Reichsbahn: даты открытия 1835-1935, протяженность маршрутов, концессии, структура собственности Берлин 1935, переиздание Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 No. 1839/2

Лор

Большая часть традиций железнодорожной компании Магдебург-Лейпциг находится в отделе Дессау Государственного архива Саксонии-Анхальт .

веб ссылки

литература

  • Питер Бейер: Лейпциг и начало строительства железной дороги в Германии. Маршрут в Магдебург как второй по величине маршрут междугородней связи Германии и борьба купцов за его создание. 1829-1840 гг. Бёлау, Веймар 1978 ( Трактаты по торговой и социальной истории 17, ISSN  0065-0358 ).