Макс Хонселл

Макс Хонселл, министр финансов Бадена 1906–1910 гг.
Макс Хонселл, из некролога Badische Presse от 2 июля 1910 г.

Макс Honsell (родился 10 ноября 1843 г. в Констанце , † +1 Июля, 1910 в Карлсруэ ) был немецкий инженер - гидротехник , профессор в Техническом университете Карлсруэ и член - министра в парламенте и финансов Великого герцогства Баден .

Жизнь

Дом семьи Хонселл, остров Райхенау , ок. 1940 г.

Макс Хонселл провел свое детство и юность с тремя братьями и сестрой в качестве сына судебного судьи Карла Хонселла в Констанце или по выходным на близлежащем острове Боденского озера в Райхенау , где у семьи был большой дом прямо на озере. Местом его профессиональной деятельности была столица Бадена и город проживания Карлсруэ . Там он умер в возрасте всего 66 лет в результате длительной болезненной саркомы .

Его жена, Софи Хонселл, была дочерью окружного и судебного судьи Бернхарда Августа Престинари . Писательница Райхенау Лилли Брауман-Хонселл была его племянницей.

Снова и снова члены семьи играли роль в политике Бадена. Его тесть Бернхард Август Престинари и его дядя Ойген фон Сейфрид были членами Ассамблеи Баден-Эстейтс . Его дочь Луитгард Химмельтрегер была вовлечена в женскую политику и была одной из первых десяти женщин-представителей в городском совете Карлсруэ.

Инженерная традиция была продолжена не в последнюю очередь в его внуке Максе Химмельхабе , который изобрел ДСП на основе опыта мебельной фабрики своих родителей .

завод

Технически

Хонселл был выпускником Политехнического института Карлсруэ . В 1865 году он поступил на службу в Управление водного и дорожного строительства Великого герцога Бадена и быстро взял на себя ответственность.

Он планировал и руководил строительством порта Карлсруэ на Рейне и расширением порта Мангейм .

Коррекция Верхнего Рейна , что Иоганн Готтфрид Tulla началось уже в основном завершено, но Honsell завершил ее, исправил , где возникли новые вызовы и защищал его на основе научных исследований.

Его величайшее достижение в области гидротехники состоит в том, что он сделал Верхний Рейн судоходным от Мангейма до Страсбурга, для чего он разработал план, в котором он спроектировал маловодный канал. Он не дожил до завершения исполнения предписаний Хонселла по Рейну, начатого в 1907 году . Первые буксиры начали работать в 1913 году. Хонселлу пришлось долго сдерживаться в вопросе перевозки грузов выше конечной точки в Мангейме, Баден. Только с появлением плана канала на левом берегу Рейна на эльзасской стороне на 3-м Конгрессе судоходства во Франкфурте-на-Майне в 1888 году великий герцог убедился, что судоходство по регулируемому Рейну, что Баден может Тогда тоже поучаствуй - всегда было лучше, как канал, проходящий мимо Бадена. С регулированием Рейна, Баден преобладал над проектами каналов. Хонселл представил техническое обоснование этого в известном специализированном журнале Centralblatt der Bauverwaltung в статье, распространенной в нескольких последовательных выпусках. После Первой мировой войны Франция добилась полного использования Рейна посредством Версальского договора в 1919 году, а с 1928 года построила Рейнский канал, что в некоторых случаях имело разрушительные экологические последствия.

Все структурные меры были проверены Honsell на предмет их экономической выгоды и, если это не было очевидным, отклонены.

С 1886 года он создал систему систематического мониторинга и усовершенствовал службу разведки наводнений на Рейне.

Организационно

В дополнение к своему - также международно - быстро признанному профессиональному авторитету, он обладал высокой степенью организаторских способностей и напористости. Поэтому он реорганизовал управление и надзор за водными путями Бадена, первоначально отделив их от строительства дорог, по крайней мере, для главного водного пути Бадена, Рейна, и сосредоточившись на трех инспекциях строительства Рейна. После разрушительных наводнений 1882 и 1883 годов Хонселл воспользовался возможностью и в 1883 году основал Центральное управление метеорологии и гидрографии и взял на себя управление им.

Научный

Офис в Бадене был ведущим офисом в области гидротехники в Германии. 9 марта 1883 года Рейхстаг решил создать Рейхскомиссию для исследования условий потока в Рейне и его наиболее важных притоках , в которой Хонсель и его научный помощник Максимилиан фон Тейн выполняли основную работу. Результаты расследования опубликованы в восьми «буклетах» (фактически частично многотомных книгах). Эта работа по-прежнему имеет фундаментальное значение сегодня в связи с наводнениями и защитой от наводнений в этой области в 19 веке. Что касается Рейна, следующий важный шаг был сделан снова только в 1970-х годах «Комиссией по изучению наводнений на Рейне» .

В 1883 году император Вильгельм I назначил его экстраординарным членом Прусской строительной академии .

С 1887 года, пока он не возглавил министерство финансов, он был профессором гидротехники в Техническом университете Карлсруэ. В знак признания его научных достижений в ноябре 1906 года Технический университет Карлсруэ присвоил ему звание почетного доктора ( доктор-инженер Э ).

В ходе исследования Боденского озера и снижения уровня его паводков в 1879 году Хонселл предложил первый из девяти на сегодняшний день (2017 год) проектов по регулированию Боденского озера . Ни один из них так и не был проведен, потому что интересы многих соседних жителей явно слишком разные, а между тем опасения непоправимого ущерба, вероятно, стали слишком большими. Тем не менее, дискуссия разгорается снова с каждым наводнением, последний раз в 1999 году.

Политически

1 мая 1902 года Макс Хонсель прочитал лекцию по случаю 50-летия правления великого герцога Фридриха в своем присутствии в аудитории Технического университета Карлсруэ. Помимо очевидной личной признательности Максу Хонселлу, лекция также продемонстрировала огромное значение, которое Фридрих I придавал техническому развитию, сделав университет центром своей годовщины в правительстве.

С 1903 по 1906 год Хонселл был членом Первой палаты Бадена, назначенной великим герцогом , и выбрал бюджетную комиссию в качестве своей собственной комиссии. Однако он никогда не принадлежал ни к какой политической партии.

В октябре 1906 года великий князь назначил его министром финансов Бадена. Он был первым инженером, который занимал этот пост до самой смерти.

Консультации по научной политике

(Сомнительное) научное обоснование наводнения на Рейне 1882/1883 годов в результате исключительно сильных дождей, которое член парламента Георг Тилениус проиллюстрировал в Рейхстаге Германии с помощью диаграмм из книги Макса Хонселла « Бедствия наводнения» , считается ранним примером научной политики. совет в Германии.

Общественное восприятие: "Honselle"

Будучи министром финансов, Макс Хонселл приобрел несколько друзей. Срок его полномочий первоначально был отмечен падением государственных доходов и резким ростом государственных расходов. Баден был особенно вовлечен в железнодорожный сектор не по средствам. Его работа на посту министра финансов заключалась в реорганизации государственного казначейства, поэтому его также называют «министром финансов». Чиновников возмутила отмена некоторых льгот. 1 января 1909 года вступил в силу закон о расходах на командировки и переезд чиновников . В соответствии с этим суточные ставки для деловых поездок больше не предоставлялись как фиксированные ставки, а оценивались в соответствии с фактической продолжительностью «иностранного бизнеса (включая необходимые перерывы на отдых и возможное время ожидания отправления поезда и т. Д.). «В Даксландене : местная история гласит: разгневанные чиновники вскоре обнаружили, что, если они продлили командировку, сделав перерыв в пабе, они могли бы оплачивать свое потребление разницей в многоуровневой суточной. « Виртеле », которым пользовались в этом случае, превратился в «Хонсель» .

Почести

Прежде всего, но не только, он был награжден медалями многих европейских домов за свои заслуги в качестве инженера-гидротехника.

В его честь названы улица, мост, а также измерительное судно в Карлсруэ, которое путешествует по Рейну и Неккару , чтобы контролировать качество воды . Франкфурт-на-Майне назвал Хонсельштрассе и Хонсельбрюке в честь Макса Хонселя. Кроме того, у Раштатта и Келя есть улица Хонселльштрассе.

литература

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Лилли Брауман-Хонселл: Маленький мир - большой мир! Oberbadische Verlagsanstalt Merk & Co., Констанц 1938, стр. 126–135.
  2. ↑ Karlsruher Zeitung от 3 июля 1910 г. - [1] , по состоянию на 5 ноября 2017 г.
  3. ↑ Ссылка на саркому в: Neue Badische Landeszeitung , № 300 от 2 июля 1910 г., 1-й лист.
  4. ↑ Барбара Гуттманн: Между руинами и мечтами. Женщины Карлсруэ в политике и обществе в послевоенный период. Город Карлсруэ, Представитель женщин и Городские архивы, Карлсруэ 1997, ISBN 3-923344-39-2 , стр. 61. ( PDF; 21,6 МБ )
  5. ^ Рудольф Фукс: Макс Хонселл. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, с. 4.
  6. ↑ а б http://www.kaiserstuhl.eu/natur-am-kaiserstuhl/rheinbegradigung/ Rheinbefadigung
  7. ^ Max Honsell: Водный путь Mannheim-Людвигсхафен и Кель-Страсбург, канал или свободный Рейн И.? В: Centralblatt дер Bauverwaltung , 10 1890 года, № # (с 15 марта 1890 года ) ( часть 1 из 5)
  8. ↑ Макс Хонселл , Федеральное управление водных путей и судоходства, Мангейм, по состоянию на 23 июня 2017 г.
  9. ^ Рудольф Фукс: Макс Хонселл. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, с. 24.
  10. ↑ Исо Химмельсбах: Опыт - Ментальность - Менеджмент. Защита от наводнений и наводнений на несудоходных реках Верхнего Эльзаса и Верхнего Рейна (1480-2007 гг.). Freiburg (Breisgau) 2013. ( urn: nbn: de: bsz: 25-opus-89694 онлайн , по состоянию на 11 июня 2017 г.)
  11. ↑ Теодор Реббок: Министр финансов Великого герцога Бадена д-р инж. Макс Хонселл (некролог). In: Zentralblatt der Bauverwaltung , Volume 30, 1910, No. 55, p. 369. ( онлайн , по состоянию на 15 июня 2017 г.)
  12. ↑ Karlsruhe Institute of Technology, KIT Archive, Karlsruhe online , по состоянию на 15 июня 2017 г.
  13. ↑ Макс Хонселл: Боденское озеро и понижение уровня его высокой воды. Witter, Stuttgart 1879. ( онлайн , по состоянию на 15 июня 2017 г.)
  14. ↑ Вернер Конольд: Регулирование Боденского озера. Старая история. В: Гражданин в государстве , выпуск 2/2000. ( Der Rhein ) Государственный центр гражданского образования Баден-Вюртемберг, Штутгарт ( онлайн , по состоянию на 15 июня 2017 г.)
  15. ↑ Макс Хонселл: Пятидесятилетнее правление Его Королевского Высочества великого герцога Фридриха. Лекция и выступления по случаю юбилея в аудитории Технического университета Фридерисана 1 мая 1902 года. Исторический очерк инженерной мысли Бадена. Braun, Karlsruhe 1902. ( онлайн , по состоянию на 18 августа 2019 г.)
  16. ↑ Badische Presse от 2 июля 1910 г. (первая страница полуденного выпуска) ( онлайн , по состоянию на 20 июня 2017 г.)
  17. ↑ Патрик Мазиус: Риск и возможность. Наводнение века на Рейне в 1882/1883 гг. Экологические исторические соображения. Universitätsverlag, Геттинген, 2013 г., страницы 114–116.
  18. ^ Бадишер ландтаг, вторая палата, добавки Том 2, Дополнения к 58 - й сессии, стр 253, «в § 4» онлайн , доступ: 15 июня 2017
  19. ↑ Готфрид Ганц, Ханс Пемюллер: Выпрямление Рейна и его значение для Даксландена. В: Вернер Буркарт (ред.): Даксланден. Краеведческая история. INFO Verlag, Karlsruhe 2007, page 210. ( онлайн , по состоянию на 20 июня 2017 г.)
персональные данные
ФАМИЛИЯ Хонселл, Макс
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Немецкий инженер-гидротехник и профессор университета в Карлсруэ, министр финансов Бадена
ДАТА РОЖДЕНИЯ 10 ноября 1843 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Постоянство
ДАТА СМЕРТИ 1 июля 1910 г.
Место смерти Карлсруэ